19 de febrero de 2015

LA DGT INFORMARÁ SOBRE LA UBICACIÓN DE TODOS SUS RADARES DESDE HOY.

Todos los radares, tanto los fijos como los móviles, estarán visibles para el conductor, medirán igual y distinguirán el tipo de vehículo que comete la infracción, según ha anunciado hoy la directora general de Tráfico, María Seguí.
Seguí ha hecho este anuncio en su comparecencia en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, donde además de dar cuenta de los datos de la siniestralidad vial en 2014 y el pasado enero, ha enumerado algunas de las medidas previstas por su departamento.
Entre ellas, hacer visibles todos los radares y el traslado de muchos de ellos, móviles, a las carreteras secundarias, que concentran el 80 por ciento de los accidentes con víctimas.
Además, los radares distinguirán el tipo de vehículo que ha cometido la infracción para así aplicar la sanción en función del límite de velocidad establecido para ese tipo, y actuarán con criterios homogéneos en todo el territorio con competencia de la DGT.
Y para impulsar aún más el carácter preventivo de esa medida, Tráfico publicará periódicamente en su página web los 1.200 tramos de vías en los que se intensificará la vigilancia de la velocidad.
Todos los radares deben funcionar de la misma manera, ha enfatizado Seguí, y, por supuesto, aplicar el margen de error legalmente establecido.
Funcionamiento de los radares
Como ha recordado, el radar se activa cuando se sobrepasan en 8 kilómetros por hora el límite de velocidad establecido, desde 30 a 90 kilómetros por hora, en tanto que se disparará cuando detecte una velocidad de 109 kilómetros por hora en un límite de 100, y cuando se percate de que se circula a 120 cuando el límite es 110.
Mientras, en los tramos limitados a un máximo de 120 km/h, saltará a 131, y también lo hará a 131 cuando se eleve el límite máximo de velocidad a 130 en determinados tramos de autovías y autopistas.
"La denuncia no es, en ningún caso, el objetivo final", ha enfatizado la directora de Tráfico, que ha explicado que su departamento no adquirirá más radares y mantendrá los 850 actuales entre ellos los Pegasus, incorporados a helicópteros.
Quiere la DGT hacer visibles todos los radares, siempre y cuando no afecte a la integridad de los agentes de la Guardia Civil, como medida de "disuasión y prevención", según Seguí, que ha señalado que en los próximos meses se reemplazarán 30 móviles de punto por otros tantos de tramo.
Seguí ha dicho también que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han recibido la instrucción de dedicar un tercio de su labor a vigilancia, otro tercio a asistencia y el tercio restante a campañas de control.
Después de ofrecer las cifras de siniestralidad en las carreteras durante el pasado año -1.128 fallecidos-, Seguí ha incidido en algunas causas del aumento de accidentes en enero, como la antigüedad del parque de vehículos, la mayor movilidad por la bajada de la gasolina y por la recuperación económica, o el consumo de drogas.
La DGT "no busca excusas, porque lo fácil sería excusarse", ha añadido su máxima responsable antes de recordar que España cuenta con unas de las cifras más bajas de siniestralidad entre los países europeos, que "nos consolidan como uno de los países más seguros". Pero esto "no significa que nos demos por contentos", ha subrayado.
Y como Tráfico tiene diagnosticadas las causas de la accidentalidad, el organismo que dirige Seguí está trabajando en ellas porque no actúa por "impulsos, ni por intuiciones ni modas", sino evaluando los datos de los que dispone.
Ha valorado el actual modelo de gestión, que ha permitido adelantarse e cinco años a algunos de los objetivos de la Estrategia de Seguridad Vial 2010-2020, por lo que estos se revisarán centrados en las intervenciones sobre las personas y las localizaciones de más riesgo.

17 de febrero de 2015

CONIL SE INCORPORA AL SISTEMA TARIFARIO INTEGRADO DEL CONSORCIO DE TRANSPORTES DE LA BAHÍA DE CÁDIZ

El Consorcio de Transportes de la Bahía de Cádiz ha ampliado este martes la red de municipios incorporados al sistema tarifario de transportes con la inclusión de Conil de la Frontera (Cádiz), con cuyo Ayuntamiento ha firmado un convenio de colaboración.

El Consorcio de Transportes de la Bahía de Cádiz ha ampliado este martes la red de municipios incorporados al sistema tarifario de transportes con la inclusión de Conil de la Frontera (Cádiz), con cuyo Ayuntamiento ha firmado un convenio de colaboración. Según indica la Junta en una nota, con Conil son once los municipios que forman parte del sistema integrado de transporte de la Bahía de Cádiz, que cuentan con una imagen unificada del transporte público. 
Gracias a este convenio, el Consorcio prestará y gestionará el servicio de transporte público a más de 803.314 habitantes, lo que representa más de un 64 por ciento de la población de la provincia de Cádiz. En virtud de esta incorporación, los 22.000 habitantes de Conil se beneficiarán de las ventajas de la tarjeta de transporte del Consorcio, y de los distintos títulos contemplados en el marco tarifario (Billete Único, billete sencillo y transbordo), con las mismas tarifas que se aplican en el resto de municipios consorciados, y manteniendo los descuentos que ofrece la Junta de Andalucía sobre la tarifa concesional (tarjeta Andalucía Junta Sesenta y Cinco y descuentos en todas las tarifas por familia numerosa). 
Detalla que la integración se hará efectiva en las próximas semanas y los servicios serán prestados por la empresa operadora Transportes Generales Comes
El convenio tiene por objeto regular las condiciones de colaboración entre ambas entidades "para fomentar el uso del transporte público de viajeros por carretera de uso general en el citado municipio, mediante la incorporación al marco tarifario implantado por el Consorcio de los servicios que conectan dicho municipio con el resto del ámbito de actuación del Consorcio, de manera que los usuarios puedan beneficiarse de las ventajas que ofrece el Billete Único", precisa el convenio. 
Al Consorcio de Transportes pertenecen en la actualidad siete municipios de pleno derecho que firmaron en 2002 Convenio de Constitución para su creación: los de Cádiz, El Puerto de Santa María, Puerto Real, San Fernando, Chiclana de la Frontera, Jerez de la Frontera y Rota. A estos municipios se han unido mediante convenios de actuación preferente en entorno no metropolitano Medina Sidonia, Arcos de la Frontera, Sanlúcar de Barrameda y ahora Conil.


Los conductores deben pasar una revisión médica cada cinco años, según la UE



Violeta Bulc, comisaria europea de Transportes, ha explicado que la Directiva 2006/126 sobre el permiso de conducción exige la realización de una revisión médica cada cinco años para los conductores de autobuses y camiones, con el fin de verificar el cumplimiento de las normas médicas mínimas, según ha informado Fenebús.


Bulc ha aclarado, además, que la Directiva establece normas mínimas de aptitud física y mental para la expedición del permiso de conducción, que incluye los casos de incapacidad a causa de las drogas y los medicamentos, así como de los trastornos mentales. La comisaria ha contestado así al eurodiputado Ramón Tremosa, que ha mostrado su preocupación por el incremento de la presencia de drogas y psicofármacos entre los conductores.

13 de febrero de 2015

HA FALLECIDO DON FRANCISCO VAZQUEZ SANCHEZ-PLAZUELO

Hoy viernes 13 de febrero, ha fallecido en Cádiz, Don Francisco Vázquez Sánchez-plazuelo, a la edad de 79 años.
Conductor de la empresa durante años, jubilado desde hacia 17, ha fallecido como consecuencia de una larga enfermedad. Su hijo D.Pedro Vázquez Gonzalez compañero y actual Presidente del Comité, nos ha contado el fatal desenlace.
El duelo recibe y despide en el tanatorio de SERVISA en Cádiz en la calle Chiclana de la Frontera, (detras de los garajes de la Zona Franca) desde hoy, donde está instalado en la sala 2, hasta mañana sábado a las 10 de la mañana, cuando se celebrara un responso por su alma. Posteriormente será trasladado al cementerio mancomunado de la Bahía de Cádiz en Chiclana de la Frontera donde recibirá sepultura.


El Chófer de el coche de la Hora en nombre de todos los compañeros, quiere manifestar su más sentido pésame a toda la familia y pide a todos, que acompañen a nuestro compañero en estos momentos tan dolorosos. Descanse en paz.

4 de febrero de 2015

PRIMERA REUNIÓN DE LA COMISIÓN NEGOCIADORA EN 2015

Según nos comunican los compañeros del Comité, mañana jueves 5 de enero a las 11 horas, se celebrará la primera reunión del 2015 para la negociación del nuevo Convenio Colectivo entre la empresa  T.G. Comes S.A. y sus trabajadores.
La misma se mantendrá en el lugar habitual, es decir, las instalaciones de la empresa en los garajes de la Zona Franca de Cádiz. Están convocados por la parte social, todos los componentes del Comité Intercentros pudiendo asistir a la misma los asesores que las tres Secciones Sindicales, que componen el Banco Social, consideren oportuno.
El Chófer de El Coche de la Hora, dado lo infructuoso que resulto el año 2014 a pesar de sus numerosas reuniones, duda mucho que mañana se alcance algún acuerdo. Aunque no estaría de más poner alguna piedra angular, sobre la que pivote el citado texto legal.
Los compañeros del Comité, se han citado dos horas antes para terminar de perfilar la propuesta que pondrán sobre la mesa. Como ya dijimos en anteriores comentarios, mientras no veamos algún movimiento interesante en la negociación, nos abstendremos de hacer comentario alguno de la misma, así que tendréis que limitaros a leer el correspondiente acta en los tablones del personal.
Como siempre, animamos a todo aquel que se encuentre de descanso o su turno se lo permita, haga acto de presencia como muestra de apoyo a los compañeros del Comité.
Salud y suerte, nos van a hacer falta.

Un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora.

30 de enero de 2015

LA DGT ULTIMA QUE LOS RADARES MULTEN POR VELOCIDAD EN FUNCIÓN DEL TIPO DE VEHÍCULO

La Dirección General de Tráfico (DGT) ultima la operativa que permitirá que los radares de la red interurbana, tanto fijos como móviles, diferenciar el tipo de vehículo a la vez que miden la velocidad, según ha asegurado este miércoles la directora general de Tráfico, María Seguí.
Según ha explicado Seguí, el Reglamento de Circulación habla de diferentes velocidades máximas dependiendo del vehículo y "lo que no estaba perfilado era que el radar pudiera medir la velocidad y discriminar el tipo de vehículo de manera automatizada".

Así, el fin de este proyecto, que "está prácticamente acabado", según la directora de Tráfico, es que de manera que automatizada y "con la equidad, fidelidad y la justicia social que el sistema automatizado permite, permita reconocer a un vehículo concreto que debería estar circulando más lento".

Durante su intervención en una jornada sobre Seguridad Vial en el transporte por carretera, organizada por Volvo Trucks, Seguí también ha apuntado que la siniestralidad en este tipo de vehículo -furgonetas, camiones (de más de 3.500 kilogramos o menos de 3.500 kilogramos) y articulados y autobuses- tiene aún "una oportunidad de mejora" en España, en donde el 10 por ciento de los accidentes en carretera en 2013 tenían un vehículo de transporte entre sus implicados, en los que fallecieron 209 personas.

En este sentido, ha indicado que el mayor número de fallecimientos se produce cuando está implicado un camión de más de 3.500 kilogramos (90), seguido de los vehículos articulados (62), los camiones de menos de 3.500 kilogramos (31), las furgonetas (25) y el autobús (14).
Por su parte, el consejero delegado de Volvo Trucks España, Stéphane de Creisque, se ha referido a los principales motivos registrados como causa de accidentes en los que haya participado un vehículo de transporte de carga. Estos datos, sacados del Departamento de Investigación de Accidentes de la compañía indican que un 90 por ciento son causados por factores humanos, como pueden ser el cansancio, la falta de concentración o el exceso de velocidad.

El 10 por ciento puede atribuirse a fallos del vehículo ocasionados por un mantenimiento inadecuado y el 30 por ciento al entorno, como puede ser el choque de un animal o el estado de las carreteras. La suma es de 130 por ciento, ya que en muchas ocasiones son dos o más los factores que intervienen.

Tanto De Creisque como Seguí se han referido en sus intervenciones en el aumento registrado en el último año de los desplazamientos, un hecho que, según han apuntado ambos, se debe a la mejora de la situación económica. En este sentido, el consejero delegado de Volvo ha apuntado que "un aumento del tráfico rodado no tiene que reflejarse en un aumento de los accidentes".

Envejecimiento del parque móvil

Del mismo modo, Seguí ha indicado que esta salida de la crisis también ha llevado a los españoles a no renovar el parque automovilístico, lo que provoca que los vehículos que circulan por las carreteras españolas estén peor conservados y sean menos fiables. Así, de 2007 a 2014, la edad media de los camiones pasó de 8,2 a 11,7 años; la de las furgonetas de 9,5 a 12,2 años; y la de los autobuses de 6,6 a 9,4 años.

Esta última cifra "preocupa" concretamente a la directora de Tráfico, debido a las medidas tomadas sobre la seguridad de los autobuses, en los que son obligatorios los cinturones en aquellos que estén matriculados a partir de 2007. "Ya son más del 50 por ciento los que tienen cinturones de serie", ha puntualizado durante la jornada el presidente de Asintra y del Comité Nacional de Transporte por Carretera sección Viajeros, Ovidio de la Roza.

De la Roza ha pedido a la DGT su colaboración para iniciar campañas de concienciación del cinturón de seguridad en el autobús, una práctica que, a su juicio, se extiende entre los jóvenes, pero no entre personas de mayor edad. En este sentido, ha insistido en la importancia de que cada uno sea consciente del peligro que supone el no llevar el cinturón, ya que en el autobús "debe ser el viajero quien esté pendiente, porque el conductor del autobús no puede vigilar a las 50 personas que viajan a su espalda".

Desde Asintra también han pedido una mayor implicación de Estado y autonomías para mejorar las estaciones de autobuses y para que se creen más kilómetros de carril Bus VAO.

Finalmente, ha intervenido el director general de Transporte Terrestre, Marcos Montero, que ha hecho un llamamiento al Gobierno para una mayor inversión en infraestructuras de carreteras y menos a "transportes menos eficientes", poniendo como ejemplo los presupuestos destinados a las líneas de alta velocidad y la financiación de "aeropuertos fantasma".


Además, ha pedido que se pongan en marcha corredores especiales para transporte por carretera "las 24 horas y los 365 días del año" lo que "supondría un aumento de entre el 5 y el 7 por ciento del sector productivo", según ha detallado.