5 de mayo de 2017

LOS NUEVOS CUADROS DE SERVICIOS FUNCIONAN


La empresa está implementando, tal y como se acordó en el Convenio Colectivo recién firmado, el nuevo sistema de cuadros de servicios. Estos cuadros, que se presentan el viernes antes de la semana que empiezan las variables, reflejan el total de semanas de dicho paréntesis. Es decir, habrá variables de cuatro semanas y variables de cinco. En dichos cuadros, se refleja lo que cada trabajador tiene previsto hacer durante ese periodo. Es decir, todos sus turnos y sus descansos correspondientes.



Dichos cuadros fueron presentados al Comité en la reunión celebrada el pasado día 26 de abril y en la misma, la empresa solicitó un periodo de tiempo prudencial para poder detectar posibles incompatibilidades y corregir las deficiencias que pudieran surgir durante su implantación.

Hay que recordar que, aunque este sistema de organización fue un requerimiento de la empresa como condición para firmar el acuerdo y que en principio fue rechazado por el Comité, está teniendo una gran aceptación en las diferentes plantillas.

La posibilidad de planificar con esta nueva antelación los descansos y conocer los turnos previstos, proporcionan una mejora a la Conciliación Laboral y Familiar de los trabajadores. Cabe destacar que dicha previsión solo podrá ser modificada previo acuerdo entre trabajador y empresa, por lo que se evitan así sorpresas desagradables.



La empresa también contribuye de propia iniciativa a la confección de turnos dentro de la aplicación de la normativa sectorial en materia de tiempos de conducción y descansos. Tema este que siempre ha sido muy controvertido en la relación Empresa-Comité. Por lo que este gran paso en este sentido tiene una gran importancia para dicha relación y el periodo de Paz Social firmado.

El Chofer de El Coche de la Hora, felicita a todos los que están implicados en esta mejora para toda la plantilla.

26 de abril de 2017

INTENSA JORNADA PARA EL COMITÉ


Hoy miércoles 26, se han mantenido en las instalaciones de la Zona Franca en Cádiz, las reuniones previstas entre Comité y Empresa.

La primera de ellas la de Salud Laboral, dio comienzo a las 9 de la mañana terminando cerca de las 11. Dicha reunión perteneciente al calendario previsto para este año, se ha desarrollado según el orden del día previsto y con los temas que han traído los compañeros Delegados de Prevención.

Se ha hecho hincapié por la parte social, en la necesidad de solucionar los problemas existentes en el Campo de Gibraltar tanto en la estación de autobuses de La Línea explotada por la empresa Los Amarillos, como en las paradas del servicio interurbano Algeciras-La Línea-Algeciras situadas en Cortijillos, Las Colonias y Guadacorte entre otras. Destacar que la semana pasada, el Defensor del Pueblo Andaluz en persona, se interesó por el estado de la Estación de Autobuses, a raíz de una denuncia efectuada por los delegados de personal del Campo de Gibraltar y publicada en Europa Sur. Otros temas no menos importantes como las revisiones de los equipos de A/A, marquesinas de las líneas de cercanías de Cádiz M-20, así como la colaboración de actividades empresariales en la estación de autobuses de Conil y plan de emergencia de la misma, coparon dicha reunión. La parte social del Comité de Salud Laboral, está compuesta por un delegado de las Comisiones Obreras y dos del Sindicato Andaluz de Conductores estos últimos presidentes de los Comités de Cádiz y de la Provincia hecho este que garantiza la representación de la totalidad de trabajadores en dicho órgano.

Alrededor de las 11, la dirección de la Empresa y el comité en pleno, llevaron a cabo la reunión prevista desde la firma del convenio colectivo. Dicha reunión, estaba motivada entre otros, por la comunicación oficial de la empresa, de los nombres de los trabajadores que pasaban a ser indefinidos, según se acordó en la asamblea de trabajadores. Destacar que, además, la empresa informó del regreso a la plantilla de dos trabajadores que se encontraban en excedencia desde el pasado 2008. Además, se notificó el interés de la misma por acelerar el proceso de transformación de los 5 trabajadores previstos para el primer trimestre de 2018 a lo largo de este año si cabe la posibilidad, hecho este muy celebrado por el Comité.



Otro de los temas estrella, has sido la implantación del nuevo sistema de organización de trabajo con el cuadro de previsión con 4 o 5 semanas de previsión, que solo puede ser modificado previo acuerdo entre trabajador y empresa.

La reunión que se prolongó hasta bien pasadas las 3 de la tarde, tuvo momentos intensos de debate, sobre todo en el asunto de los traslados de los relevos desde y hacia los garajes, asunto este para el que parece han encontrado una posible y pronta solución.

La formación de los trabajadores en materia de tacógrafo digital, el estado de la flota y la conciliación laboral y Familiar, han sido temas de interés, también tratados en la misma. Modificación de los calendarios vacacionales y aumento del número de fines de semana de descanso han sido motivo de controversia.

Como siempre, se han colocado copias del acta en los tablones de los diferentes centros de trabajo de la empresa.

El Chófer de El coche de la Hora, felicita y agradece a los compañeros, el interés y la defensa de nuestros derechos, en cuestiones tan importantes para el desarrollo de nuestras labores profesionales. Destacamos el magnífico efecto que está teniendo la firma del Convenio Colectivo, la cual recordemos, no ha necesitado medidas extraordinarias de presión para su consecución.










6 de abril de 2017

EMPRESA Y COMITÉ FIRMAN EL CONVENIO COLECTIVO

       Hoy jueves 6 de abril de 2017, se ha rubricado por fin el Convenio Colectivo entre empresa y trabajadores de Transportes Generales Comes S.A.

         El Convenio que tiene una vigencia hasta el 31 de diciembre de 2019, solo queda pendiente de su tramitación ante la autoridad laboral. Ambas partes se habían citado a las 10 de la mañana, con la idea de consensuar las diferencias existentes en el articulado. La Empresa, representada por sus Directores Gerente y Financiero, acompañadas de su asesor jurídico habitual. La representación social, doce delegados pertenecientes a los sindicatos CCOO 4 delegados, UGT 2 delgados y SAC 6 delegados. También ha estado presente el Asesor del Sindicato Andaluz de Conductores D. Manuel Nicolas Martos Garcia de Veas, quien ha supervisado las correcciones efectuadas, garantizando que el articulado cumple con la legislación vigente y resolviendo las cuestiones jurídicas que se han ido planteando.


      La reunión se inicio con la entrega por parte de la empresa, del borrador que el comité les había hecho llegar el pasado mes de marzo, con las modificaciones consensuadas entre los tres sindicatos, incluyendo unas nuevas modificaciones que acto seguido se dieron lectura para su aprobación.
Tras un receso solicitado por la parte Social, y aceptando ambas partes las correcciones y modificaciones del articulado, se procedió a su impresión definitiva para su firma. Hecho este que tuvo que retrasarse hasta pasadas las 16 horas por motivos técnicos. 

      Resaltar que de los 12 Delegados, solo uno de ellos ha firmado como no conforme con el mismo, por lo que entendemos que está ampliamente ratificado a nivel sindical.
      En el acta de final de negociación, ha quedado plasmado el compromiso de la empresa en dar a conocer en 15 días, los nombres de los trabajadores que pasaran de eventuales a indefinidos, así como el abono en la nomina del mes en curso de los atrasos salariales correspondientes al año 2017.
Este acto cierra por fin la Negociación iniciada en el año 2014 que ha supuesto casi 30 reuniones  y da paso a una Paz Laboral durante los próximos años de vigencia del mismo. Hecho este que permite a partir de ahora, que el Comité se pueda centrar en otros asuntos tanto o más necesarios que la firma del Convenio.


      Esta imagen nos la remite el Presidente del Comité de Intercentros en la que junto al resto de delegados del Sindicato Andaluz de Conductores y su asesor D. Manuel Nicolas Martos García  de Veas, posan con el Convenio ya firmado en manos de su Secretario, una vez finalizada la reunión.

     El Chofer de el Coche de la Hora, Felicita a todos los compañeros que ha hecho posible de una forma o de otra que este nuevo Convenio Colectivo sea posible.


5 de abril de 2017

REUNIÓN FINAL DE LA COMISIÓN NEGOCIADORA

      Este jueves tendrá lugar, lo que se supone, la última de las reuniones de la comisión negociadora de nuestro Convenio Colectivo. Después que el pasado 2 de febrero, la asamblea de trabajadores, diese el visto bueno al preacuerdo alcanzado. Por fin parece que se va a materializar la firma del Convenio.




      Dos meses han debido de ser suficientes para dar cuerpo al articulado del texto legal, por el que nos vamos a regir los próximos tres años. Recordemos que la firma del mismo, da validez a un convenio que abarca desde el 1 de enero de 2014, hasta finales de 2019, si se mantienen los acuerdos.

      Hemos de reseñar que aunque pareciese algo sencillo plasmar el preacuerdo en el articulado, las modificaciones que se van a llevar a cabo son significativas ,y por tanto, objeto de minucioso estudio. Ambas partes acordaron enviarse un borrador de como debía ser el definitivo y mañana se remite a consenso.La hora prevista es la 10 de la mañana en los garajes de la Zona Franca en Cádiz, como viene siendo habitual, por si alguien estuviera interesado. Lo cual este humilde Chófer se permite la licencia de dudar.

     Pasado Semana Santa, podremos comprobar el nuevo sistema de variables, que poco o nada va a cambiar nuestra Conciliación Familiar y Laboral, ya que tenemos dos días de descanso semanal consecutivos que ya quisieran muchos. Ademas, algo inusual en los últimos años de negociación en el panorama general, no solo no se nos recorta el salario, si no que se nos incrementa en los tres años de vigencia que quedan. En breve conoceremos los nombre de los cinco primeros compañeros en convertir sus contratos en indefinidos, y en cuestión de meses otros cinco más.

      Claro está como dicen algunos, que se podría haber conseguido más. Que nos dejamos en el camino casi tres años de congelación. Bueno esto de la congelación habría que aclararlo. Se ha conseguido equiparar a todos los trabajadores en materia salarial. ¿ Nadie se ha dado cuenta de esto?.

      Siempre habrá como en cualquier patio de vecinos, a quien esto le importa un comino, pero algunos por muchos años que cumplan y por poco que les falte para jubilarse, siguen siendo unos inmaduros.

     Necesitamos una plantilla unida e integra para abordar la próxima negociación con otro enfoque. Los tiempos cambian pero las costumbres se hacen leyes y cuesta mucho esfuerzo adaptarlas a la realidad. La nueva generación de Conductores, ha de prepararse a fondo en materia laboral para conquistar nuevas metas.

       Por mi parte si mañana se rubrica el Convenio, habrá sido un rotundo éxito. sobre todo como dice mi abuela Manuela, teniendo en cuenta con los bueyes que aramos.

Salud a todos de El Chófer de El Coche de la Hora.


     
     

         


29 de marzo de 2017

CUANTA INGRATITUD COMPAÑER@S



   Como ya todos somos mayorcitos, no tiene sentido que ande con rodeos. Trabajamos en un sector que tiene, como todos, su propia idiosincrasia. Tiene sus días buenos y no tan buenos y tiene sus días malos. La tensión que acumulamos es directamente proporcional a la fatiga laboral que nos afecta, y esta va unida a la calidad de nuestro trabajo. En el sector, no hay empresas buenas y no tan buenas, solo hay malas. Por ello la calidad de nuestro trabajo es mala y así la fatiga laboral es enorme y por ende la tensión que acumulamos es elevada.
   Lo que diferencia a las empresas, es la capacidad que tienen sus trabajadores de mejorar sus condiciones, y ello se logra en la medida que puedan elegir a sus representantes sindicales. A nadie se le escapa que, en la mayoría de empresas, son los empresarios quienes deciden que trabajadores son los que van a representar a sus compañeros y hay termina la oportunidad que tienen no solo de mejorar sus condiciones, sino de impedir que estas empeoren.
No vamos a entrar en siglas, porque como deje claro al principio, todos somos ya mayorcitos. Son los trabajadores los que tienen en sus manos la capacidad de mejorar sus condiciones. Si además se dan las condiciones de que los candidatos se presentan con libertad, si con libertad, y que lo hacen por principios y con ganas de mejorar hasta lo imposible, tenemos la gallina de los huevos de oro. Pues bien, a continuación, os dejo el siguiente relato. 

LA ETERNA DERIVA

    Entonces que puede ir mal, como puede fracasar un proyecto cuando el capitán y el timonel saben en qué derrota tienen que llevar la nave y el vigía está siempre alerta. Cuando la nave es cómoda tiene buena flotabilidad, el depósito de combustible está lleno. ¿Cómo es posible que no llegue a buen puerto?
   Los remeros, cada uno rema cuando quiere y a su interés y si molesta al de al lado que le zurzan. Entonces, llega un día que el combustible se agota y la nave que lleva girando sobre sí misma, a pesar de saber su rumbo, desde que partió empieza a parecer que ya no es tan cómoda, o quizás solo parece cómodo el sitio del capitán. Hasta el del timonel se hace apetecible, aunque haya que subir todos los días el mástil. Y el del timonel que tiene las mejores vistas. Pero nadie ve que también el capitán el timonel y el vigía además de esa responsabilidad, también reman, que su verdadero puesto está en el remo que lo otro es accesorio, que desde el remo ven lo que hay que mejorar y corregir y suben al puente para corregirlo y luego vuelven a remar, a cambio de nada.
   De repente, alguien que la tensión de remar y remar le sobrepasa le dice al de al lado, esto no va a ninguna parte damos vueltas y vueltas. El capitán es tonto o que. Y armado de hombría para que todos puedan admirarlo le increpa -oye tu adonde nos llevas, ¿no será que a ti lo que te interesa es que estemos dando vueltas y vueltas sin ir a ningún sitio? Aquí no paramos de remar y esto no avanza. -
    El capitán le responde, -si todos remasen en la misma dirección en la que yo el rumbo del barco seria el adecuado, pero resulta que cada uno rema cuando quiere y como quiere. Esto parece más bien una nave sin gobierno por mucho empeño que le pongamos. Digamos que más bien es un motín encubierto del que lamentablemente todos salimos perjudicados. -
   El remero intentando desviar su parte de responsabilidad le dice entonces -no se para que narices tenemos que tener un Capitán y un timonel, ni siquiera el vigía es necesario si lo que estamos haciendo es dar vueltas sobre nosotros mismos. -
    El Capitán abrió los ojos para mirar más allá de aquellas palabras y se encontró con su juramento, un capitán no abandona nunca su barco. Y decidió dejar de ser capitán para librarse de aquel maldito juramento. Recordó el esfuerzo que costó que le mejorasen las condiciones y que no les quitasen nada antes de zarpar, las jornadas sin disfrutar de su familia para que el proyecto fuese una realidad, pero se topó de frente que la realidad era otra bien distinta. Y decidió que ya había hecho todo lo que su capacidad le permitía, que había agotado todos sus recursos que había perdido lo único que le mantenía con ganas de mantener el rumbo, la ilusión.

   Mientras abandonaba su cargo reflexionó sobre todo lo que se había dejado en el camino durante tanto tiempo y, lo único que salió de su boca cuando le pregunté por qué lo dejaba ahora que tanto había luchado y conseguido, fue: "por tanta ingratitud compañero".


  Te voy a echar de menos cada día Compañero, ya nada será igual, pero intentaré seguir el rumbo que nos marcamos. Un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora.