15 de julio de 2014

INFORMACIÓN SOBRE EL ESTADO ACTUAL DE LA NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO COLECTIVO

Hemos recibido en estos días, varios correos solicitándonos información sobre la ultima reunión de la comisión negociadora  y del estado actual de la misma. El Chófer de El Coche de la Hora, ha decidido no formar parte del circo que la Fundación Octavio Comes tiene montado con la negociación del Convenio Colectivo. Después de haber leído el acta de la misma y haber constatado la información con algunos de los asistentes y firmantes de dicho acta, entiende que estas reuniones son una autentica pantomima. Y que el único objeto de las mismas no es otro que agotar el período de ultraactividad. 
El conato de convenio que parecía haberse fraguado en la reunión del 3 de julio, se disolvió en los primeros segundos del inicio de la reunión del día 10. Por ello, entendemos que quienes quieran estar informados de la negociación, deben leer  las actas y aclarar cualquier duda en el propio comité. 
Además, la actitud del colectivo no es precisamente la que el comité solicitó como medida de presión, es decir, se siguen trabajando descansos, se continua usando el móvil y se permite que se realicen cambios en la previsión semanal, etc,... Esta actitud, solo propicia que la empresa se enroque en su posición inicial y se afiance aún mas en su intención de destruir todos los derechos adquiridos.
Como despedida, nos quedamos con la posición de algunos de los delegados del Comité, que solicitaron a la empresa que aplique ya lo que quiera aplicar y no espere al 27 de septiembre. Claro está que ahora que se está cortando lo más jugoso del jamón, no interesa iniciar un conflicto laboral de dimensiones notables, prefieren seguir llenándose los bolsillos y esperar a las vacas menos gordas, porque flacas nunca las ha habido.
En fin que como dice mi madre, mas vale una colorá que ciento amarilla, así que en breve tendremos lo que nos merecemos como colectivo. Gracias al Comité por estar ahí y por intentarlo, y si tenéis que morir, hacedlo con las botas puestas.
La próxima vez que volvamos a hablar de la negociación, será porque existe, no volveremos a hablar de reuniones en las que se firman actas.
Un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora.

12 de julio de 2014

LA SEGURIDAD EN LOS AUTOBUSES, ASIGNATURA PENDIENTE

Los fines de semana en Cádiz, continúan estando de moda entre la juventud de la Bahía de Cádiz. La afluencia de público a las zonas de ocio, se ve notablemente incrementada los festivos y fines de semana y, desde el punto de vista de los conductores de autobuses, sigue siendo un motivo de queja por la  inseguridad existente. Si bien es cierto, que en las cabeceras de las lineas M-10, M-11 y M-30 se cuenta con la presencia de Vigilantes de Seguridad para el control de acceso a los autobuses, esta solo dura hasta la última parada de Cádiz, por lo que el resto del trayecto los conductores están solos, o como decimos por aquí "completamente vendidos".

La presencia de los vigilantes, es considerada por los conductores como imprescindible para la seguridad y, su respuesta rápida ante imprevistos, ha evitado situaciones de riesgo y peligro para los usuarios del autobús y del resto de la vía pública. Han sido numerosas las intervenciones realizadas desde su instauración, estas, van desde impedir subir con vasos, botellas y objetos peligrosos, a llamar la atención por altercados a jóvenes que pretenden continuar la fiesta dentro del autobús.

La eficacia de estos profesionales de la seguridad, está íntimamente ligada a su experiencia como controladores de eventos con numerosa afluencia de público, y a su conocimiento personal de los alborotadores habituales y de la personalidad de quienes vienen con ganas de liarla. Los delegados de prevención, llevan años reivindicando que los vigilantes continúen todo el recorrido o que se doten a los vehículos de mamparas de seguridad para aislar a los conductores, como ocurre en otras ciudades.
Hace sólo un par de fines de semana, estuvo a punto de suceder una tragedia en el trayecto M-10 Cádiz-San Fernando de las 6.00, en esta ocasión aunque la ocupación del vehículo era mínima por ser fin de mes, bastó que uno de los viajeros la emprendiera a puñetazos con otro y que uno de ellos cayese sobre el conductor. Afortunadamente, se golpeo con la expendedora de billetes y cayó al suelo, dándole tiempo al conductor a apartar el autobús de la carretera, y detenerse en la vía de servicio de Torregorda, donde los mismos usuarios se encargaron de reducir al alborotador. Sabemos que el conductor dio parte por escrito de lo sucedido y que el incidente se puso en conocimiento de los Delegados de Prevención, lo que no sabemos es que actitud van a tomar tanto la empresa T.G. Comes S.A. como el Consorcio de Transporte de la Bahia de Cádiz.
El Chófer de El Coche de la Hora, es conocedor que el Sindicato Comisiones Obreras, denunció hace unos meses esta inseguridad en la Fiscalia y que dicha denuncia, fue archivada por "carecer de motivos". Será cuestión de que el resto de Sindicatos implicados en el Comité, tomen la misma decisión que CCOO y acudan a la Fiscalia para que se tomen medidas por el bien de todos.
No estaría de más realizar algún que otro reportaje como el que hiciera la Voz de Cádiz hace unos años, situando un reportero en el interior de los autobuses. Puede que los padres, que descansan tranquilamente, sabiendo que sus hijos no vuelven de marcha conduciendo, se planteen que estos usen los autobuses matinales. 
Tambien existe la posibilidad de paralizar la actividad por riesgo, pero es materia de la Inspección de Trabajo y con la iglesia hemos topado.
Que tengáis un buen finde los que esteis de servicio.

un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora.

3 de julio de 2014

EL COMITÉ Y LA EMPRESA EMPIEZAN A NEGOCIAR

Hoy jueves se ha celebrado la 9ª reunión entre Comité y Empresa para la negociación de nuestro convenio colectivo, y ha sido la 1ª en la que la empresa ha venido a negociar. La actitud del banco empresarial en anteriores reuniones, no ha sido precisamente la de negociar, sino más bien la de imponer a toda costa. La Reforma Laboral, ha supuesto un golpe bajo a la negociación colectiva y la empresa quiere, como todas, sacar la mayor tajada posible en el proceso.  Aunque bueno es recordarlo, ya lo intentó en el 2012 y se topó de bruces con el Laudo Arbitral del CARL emitido por Don Víctor Santos, en el cual recordaba que una cosa es la inaplicación de las condiciones y otra bien distinta el mini convenio ad-hoc que la empresa pretendia elaborarse, lo que se denominaria un espigueo normativo. Ya entonces, el arbitro designado, recordó a la misma que la Reforma Laboral, no viene a sustituir a la Negociación Colectiva.
Pues eso, es lo que parece que ha ocurrido, que hemos entrado en negociación y la empresa ha acudido para sorpresa de los asistentes, con una nueva propuesta. Propuesta que como no habría de ser de otra manera, viene a la baja, pero con matices de negociación.
El banco Social, al que esta nueva propuesta pilló por sorpresa, pidió un receso para valorar la misma y contestar lo que posteriormente se plasmó en el acta. 
Bien está lo que está bien y como dice el refranero, al Cesar lo que es del Cesar, por ello desde El Chófer de el Coche de la Hora, celebramos la actitud de dialogo que la empresa parece que ofrece, aunque queda claro que son muchas las asperezas que separan ambos bancos.
El próximo dia 10 de julio, vuelven a sentarse Empresa y Comité para abordar tan ansiada negociación, aunque con una nueva perspectiva. Desde el Comité, se recuerda a los compañeros la necesidad de mantener la presión y no colaborar más allá de lo estrictamente recogido en el convenio y quizás antes de agosto podamos firmar una paz social hasta el 31 de diciembre de 2015

1 de julio de 2014

EL COMITÉ, ES RECIBIDO POR EMPLEO, FOMENTO Y EL CONSORCIO DE TRANSPORTE.

Hoy lunes, se han reunido en la Delegación de Empleo de Cádiz,  por una parte representantes de los trabajadores de T.G.Comes S.A. y por la otra los delegados de Empleo y Fomento de Cádiz, y la Gerente del Consorcio Metropolitano de Transportes de la Bahía de Cádiz. Por la parte Social, estaban representados los tres sindicatos con presencia en el actual Comité de Empresa y a su vez Comité de negociación, CCOO, UGT, y SAC. Por la administración, los titulares de las delegaciones, J. Manuel Miranda y Manuel Cárdenas, y por el CMTBC la gerente Concepción Parra, los tres acompañados de sus técnicos habituales.

La reunión, celebrada a solicitud del Delegado de Empleo, a raíz de un articulo de prensa publicado en el periódico Viva Cádiz en el que se revelaba el actual estado de la negociación colectiva, ha sido muy intensa.
En la misma han participado activamente el Presidente del Comité P. Vazquez (CCOO), el Presidente Provincial A. Serrano(UGT) y el delgado del SAC y actual Secretario General del mismo A. Jimenez.
Tras una puesta al día de la situación de la negociación colectiva, por llamarla de alguna manera, los representantes de los trabajadores, aprovecharon la ocasión para poner todas las cartas boca arriba, y solicitar a los actores una implicación en el proceso, por la afectación que tiene el transporte de viajeros en la provincia de Cádiz. Los dos grandes núcleos importantes, como son el Campo de Gibraltar y la Bahía de Cádiz (en las que se incluyen Jerez y la Janda), podrían verse afectados si la negociación no avanza o se estanca, y las movilizaciones se dirigiesen a convocar paros parciales o totales. La empresa que es prácticamente el único operador que proporciona movilidad a los usuarios de dichos núcleo, podría verse sensiblemente afectada en tal caso.
El Comité, sostiene que con la implicación de la administración en el proceso, al tratarse de un servicio básico esencial,podría solucionarse con más agilidad.
Por ello solicitan un seguimiento escrupuloso a las actividades de la misma y un cumplimiento total con las diferentes normativas tanto a nivel laboral como de transporte y seguridad vial. 
La reunión que ha estado llena de matices, se ha desarrollado en un ambiente algo tenso, dado las amenazas de la empresa de descolgarse del actual convenio y la caducidad de las concesiones administrativas, hecho este que fomento ha dejado claro que no va a ser obstáculo para el desarrollo de la actividad empresarial tal y como se está llevando a cabo hasta ahora.
Ademas, se ha adquirido un compromiso por parte del Consorcio de Transportes, de revisar en profundidad los horarios y los trayectos de las lineas con mas incidencias como son la M-10, M-11 y M-30, todas ellas con numerosas quejas de conductores y usuarios.
La reunión que empezó sobre las 11, acabó alrededor de la una de la tarde, con una satisfacción general por los compromisos adquiridos de mantener una comunicación fluida y reuniones según se necesiten, para adaptar el transporte público de viajeros a las necesidades de los usuarios y a la dignificación del trabajador.
Saludos de El Chófer de El Coche de la Hora y gracias a los compañeros que están apoyando al Comité, sin ellos esto no tendría sentido alguno.

27 de junio de 2014

EL CONSORCIO DE TRANSPORTES DE LA BAHÍA DE CÁDIZ, TORTURA A LOS USUARIOS Y A LOS CONDUCTORES

Cádiz,transporte de viajeros en el siglo XXI, modernidad para celebraciones y tecnologías digitales, pantallas informativas institucionales, información a los usuarios del bus urbano en horarios en tiempo real, tarjetas de pago "contacless", portal web "chupifantastico", quieto "parao".., hasta aquí la modernidad.
La otra cara del transporte, la cruda y dura cara del transporte es la que sufrimos usuarios y conductores. Vehículos obsoletos, ajados, sin aire acondicionado, sin potencia, con frenos bruscos, con asientos incomodos, sin radio ni música pero con un ruido interior infernal, escalones altísimos para usuarios con problemas de movilidad y personas mayores, y un etc., digno de varios capítulos.
La guinda del pastel, la ponen los horarios. Horarios puestos por antojo de alguien que tiene como Alfred Nobel alergia a las matemáticas. 

Pregunta- A que hora sale el siguiente
Respuesta- a las 8:03
P- y luego más tarde
R- a las 9:31
P- a las 11:00 hay alguno
R- no a las 10:59
P- y para volver sobre las dos
R- a las 13:54
P- quien co..o ha puesto los horarios, chiquillo.
R-alguien que no coge el autobús nunca
Pues bien el remate del tomate, ha sido la genialidad institucional del Consorcio Metropolitano de Transporte de la Bahía de Cádiz, de poner el transporte más cerca de los ciudadanos, perfecto. Pero el genio o la genial, Concha para los amigos, no se ha dado cuenta que como dice Coco en barrio sésamo Lejos es Lejos y Cerca es Cerca. Si acercas el bus a los ciudadano alargando el el recorrido, osea alejando el bus, no puedes mantener esos horarios impresentables que ya de por sí eran imposibles de cumplir y ahora le "metes" por la cara, dos paradas más y dos rotondas en las que te puedes leer un capitulo de la biblia en verso.
Esto es lo que el CMTBC ha hecho con la linea M-11 Cádiz- San Fernando, nos encontramos con dos paradas más, la que antes era inicio ahora solo es bajada. Personas mayores que dar un paso le supone un esfuerzo titanico, se encuentran que la parada se la han puesto por donde ha pasado hace 5 minutos y que se tiene que volver a toda pastilla para no perder el bus que ya lleva 20 minutos de retraso.
El usuario se queja y con razón, pero su queja se limita a maldecir a Concha, a acordarse de todos los difuntos de Comes y ha ponerle mala cara al conductor.
44 minutos para cubrir un trayecto que necesita casi una hora, 112 viajeros,tarjetas de Andalucía 65 que las maquinas no reconocen, personas que pagan con 20 euros cuando les dices que no admites 50, ancianos que necesitan que acerques el bus a la acera pero que los coches estacionados en las paradas no te permiten, paradas diseñadas por torquemada, autobuses que no tienen plataformas de minusvalidos y si la tienen no funcionan. Varios conductores han solicitado a delegados del Comité que se exija a la empresa que cumpla con la ley y de 30 minutos de descanso y han firmado un documento exigiendo a la empresa que cumpla con la normativa sectorial.
Esperando que esto no se vaya a arreglar, algunos compañeros del comité, han estado realizando una labor de inspección y control de horarios tiempos y viajeros, para denunciar ante la delegación de Transporte esta nueva tropelía del consorcio, aunque como siempre, Concha dirá que el consorcio no mantiene ninguna relación laboral con los conductores.
En Fin que nos espera un verano movidito, Ah, los sábados y domingos son 40 minutos para el recorrido y desde las 6:00 hasta las 9:00, 30 minutos.