30 de septiembre de 2014

Montoro anuncia la devolución inmediata del céntimo sanitario


Hacienda comienza a devolver a partir de esta semana los importes indebidamente ingresados durante los últimos tres años de vigencia del impuesto denominado céntimo sanitario, tal y como ha anunciado el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, tras la conclusión del último Consejo de Ministros. Desde la organización de transporte de mercancías Fenadismer no han tardado en felicitar al ministro por cumplir su compromiso de proceder a dicha devolución dentro del plazo de los seis meses comprometidos.
El propósito de la Agencia Tributaria es acceder a dicha devolución una vez se ha llevado a cabo la comprobación de los documentos justificativos (facturas) que acreditan que el consumidor (ya sea un transportista u otro consumidor profesional o particular) ha soportado el impuesto, lo que ha conllevado una gestión compleja durante estos meses, teniendo en cuenta que el número de reclamaciones presentadas superan las 200.000 solicitudes y que el montante reclamado alcanza los 2.000 millones de euros.
Desde la organización de transportistas que preside Julio Villaescusa no ocultan su satisfacción porque al final el Gobierno español haya decidido no reducir absolutamente nada del importe de la devolución solicitada respecto del importe total del impuesto que habían soportado los contribuyentes, “frente a las dudas iniciales que había planteado el Ministerio de Hacienda en base a un posible incumplimiento de los mínimos de imposición fiscal sobre los carburantes que exigían las Directivas europeas”, y que motivó que el Gobierno español remitiera una consulta a la Comisión europea para aclarar si dicha parte del impuesto podía ser o no devuelta por cuanto pudiera considerarse ayudas de estado incompatibles con los Tratados de la Unión Europea.
En todo caso, Fenadismer recuerda a los contribuyentes que obtengan la devolución de la Agencia Tributaria como consecuencia de la devolución solicitada, que dichos importes deberán imputarse como ingresos en la base imponible del IRPF o del Impuesto de Sociedades correspondiente al ejercicio anual en que se produjo la deducción como gasto del consumo de carburante del cual se obtiene la devolución, salvo que dicho ejercicio fiscal ya hubiera prescrito.


13 de septiembre de 2014

UCA y la Consejería de Fomento y Vivienda acuerdan el acceso y transporte a la nueva ESI

Este convenio posibilita la comunicación interna y externa en autobús y bicicleta desde fuera y dentro del Campus de Puerto Real hacia la nueva Escuela Superior de Ingeniería.
El rector de la Universidad de Cádiz, Eduardo González Mazo, y la consejera de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, Elena Cortés Jiménez, han firmado hoy en el Rectorado un convenio de colaboración para el desarrollo e implantación de actuaciones de movilidad sostenible asociadas a la puesta en marcha de la nueva Escuela Superior de Ingeniería en el Campus Universitario de Puerto Real.
González Mazo ha agradecido a la Junta de Andalucía su disposición y servicio con la Universidad de Cádiz que ha obtenido como resultado “un trabajo y cooperación que, en este caso, han tenido una finalidad muy clara: dar respuestas eficaces y a tiempo a las exigencias de movilidad y de transporte público derivadas de la puesta en funcionamiento de la ESI”. Las palabras de gratitud del rector también se las ha trasladado “a las más de 2.700 personas que integran la comunidad universitaria (alumnos, profesores, investigadores y personas de Administración y Servicios) de nuestra reconocida Escuela Superior de Ingeniería y para las más de 8.000 personas del Campus de Puerto Real”.
Por su parte, Elena Cortés ha explicado que este convenio posibilita la comunicación en dicho espacio universitario en dos sentidos: “uno, la conexión externa con el Campus que conlleva la inclusión de líneas directas nuevas desde los municipios de Chiclana, San Fernando y Puerto Real, que se añadirán a las existentes con Cádiz, Jerez, Puerto de Santa María y Sanlúcar de Barrameda y, otra interna, dentro del propio recinto de Río San Pedro con 56 expediciones de autobuses desde las 8 a las 22 horas, que serán gratuitas para aquellos que porten la tarjeta de transporte del Consorcio”. Asimismo, se habilitará un servicio de préstamo de bicicletas tanto en el Campus de Puerto Real como en la propia ESI, de uso gratuito para los usuarios de la tarjeta de transporte, que contará con 80 unidades. La consejera ha adelantado que, en total, “esta mejora se valora en unos 300.000 euros” y supondrá “para el curso 2014/2015 alrededor de unos 10.000 usuarios y 225.000 viajes”.
firma convenio 3 UCA
El Consorcio Metropolitano de Transportes de la Bahía de Cádiz estima que la población potencial de usuarios para este servicio de transporte para el Campus de Puerto Real está en torno a las 10.000 personas. Cifra que incluye las más de 8.500 de la comunidad universitaria del Campus, donde se integrarán este curso los alumnos, profesores, investigadores y personal de Administración y Servicios de la nueva ESI.

Además, el rector ha concretado que se implantarán nuevas paradas de las líneas que circulan por la Escuela Superior de Ingeniería, que se optimizará el incremento de flotas de autobuses con un horario adaptado a la demanda universitaria y que se completará con “una oferta combinada” a través del uso de bicis. Para ello, la UCA ha trabajado para que “el 80% de las clases comiencen” a primera hora de la mañana y ha dispuesto la cesión de suelo para la instalación de poste identificador de lugar de parada de autobuses metropolitanos y el aparcamiento de bicicletas. Asimismo, el convenio prevé también la instalación de dos puntos de venta y recarga de la tarjeta de transporte en el Campus de Puerto Real, uno de ellos en la ESI.
Único campus universitario “natura” español
Por último, González Mazo ha subrayado la relevancia que tiene el Campus de Puerto Real por ser el “único campus universitario natura español y fuera de nuestras fronteras”. Su ubicación dentro del Parque Natural Bahía de Cádiz le concede esta denominación al permitir esta convivencia entre la universidad y el parque natural, ha argumentado. De hecho, el rector ha anunciado que ya le ha presentado esta propuesta a la Junta de Andalucía, y que tiene como objetivo eliminar o romper con las barreras físicas que separan el entorno natural del espacio universitario.

19 de agosto de 2014

FALLECE NUESTRO COMPAÑERO DIEGO ROMAN TORRES

          Hemos recibido la triste noticia del fallecimiento de nuestro compañero ya jubilado Don Diego Román Torres. Diego, que pasó a formar parte de la empresa en el año 1985, llevaba jubilado desde el 2004. Su centro de trabajo fue la Línea de la Concepción, durante los casi 20 años de servicio. Tiempo en el que mantuvo muy buena relación con los compañeros de todo el Campo de Gibraltar, Sevilla y Cádiz. Compañero que siempre estaba dispuesto a echar una mano a quien lo necesitase, creó buenos vínculos entre las dos bahías.
         El duelo recibe y despide en el tanatorio de SERVISA en la linea de la Concepción. La misa funeral se celebrará en el mismo tanatorio, mañana miércoles 20, a las 10:00.



          El Chófer de El Coche de la Hora, en nombre de todos los compañeros, desea transmitir nuestro más sentido pésame a su familia y amigos. Descanse en paz.

30 de julio de 2014

ACLARACIÓN SOBRE LOS TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO

A pesar de que el tacógrafo es un dispositivo esencial en el día a día de una empresa de transportes y que las sanciones relacionadas con el mismo y con los tiempos de conducción y descanso no son especialmente baratas, el desconocimiento sobre su funcionamiento y aplicación todavía es muy amplio en el sector.
Se está estudiando la posibilidad de que el tacógrafo avise cuando se esté punto de cometer alguna infracción relacionada con los tiempos de conducción y descanso, algo que muchos conductores y empresarios agradecerían, ya que no son pocas las infracciones que se comenten debido a la complejidad de los cálculos que se deben realizar para aprovechar al máximo el tiempo disponible. O por una despiste o incluso por desconocer alguno de los múltiples detalles que componen el entramado normativo que regula los tiempos de conducción y descanso.
Mientras esta opción se termina de concretar y se hace efectiva, habrá que recurrir a otras fórmulas para evitar esas inesperadas y costosas incidencias. En el mercado se pueden encontrar soluciones para la gestión de flotas que incluyen este servicio de aviso ante posibles infracciones, si bien es cierto que representa un coste extra.
También está la opción de la formación en el uso del dichoso tacógrafo digital y la gestión de los datos que recoge, tanto de los gestores como de los conductores.

Tiempos de conducción:

Conducción continuada: hasta 4:30 horas.

Conducción diaria: 9 horas; 10 horas dos veces cada semana. Se mide entre el final de un período de descanso diario y el principio del siguiente período de descanso diario semanal. No se mide por día natural, entre las 00:00 y las 24:00 horas.

Conducción semanal: 56 horas. Los tiempos de conducción se miden por semanas naturales, esto es de las 00:00 horas del lunes hasta las 24:00 horas del domingo, lo que permite que se pueda conducir cuatro días seguidos 10 horas, si lo hacemos el sábado y domingo de una semana y el lunes y martes de la siguiente.

Conducción bisemanal: no se pueden superar las 90 horas en dos semanas consecutivas. Esta comprobación hay que hacerla de cada semana con la semana anterior y también con la posterior.

Pausas:

Ininterrumpida: 45 minutos tras 4:30 horas de conducción.

Fraccionada: Pausa intercalada en 4:30 horas de conducción, fraccionada en dos periodos, el primero de mínimo 15 minutos y el segundo mínimo de 30 minutos, siempre en ese orden. Hay que respetar escrupulosamente el número de minutos y controlarlos con la hora del tacógrafo.
Podemos pensar que hemos hecho los 30 minutos de pausa y arrancar con sólo 29, infracción que puede dar lugar a una sanción bastante onerosa, ya que nos pueden denunciar por la falta de ese minuto de descanso, sino por el exceso de conducción continuada.

Tiempos de descanso:

Descanso diario normal: de 11 horas. Los descansos diarios tienen que realizarse dentro de las 24 horas siguientes al anterior descanso.
Es decir, si para hacer el descanso se sobrepasan las 24 horas desde el inicio de cualquier actividad (no solo por conducir) diferente a descanso, se comete una infracción.

Descanso diario fraccionado: en dos periodos de tres y nueve horas, siempre en ese orden.

Descanso diario reducido: de 9 horas. Sólo se puede tomar tres períodos de descanso diario reducidos entre dos períodos de descanso semanales. No se tienen en cuenta las semanas naturales para su cómputo.

Descanso semanal normal: de 45 horas, después de un máximo de seis jornadas de 24 horas. El cómputo de estas seis jornadas comienza con cualquier actividad, que no sea descanso, inmediatamente posterior a un descanso semanal.

Descanso semanal reducido: de mínimo 24 horas y menos de 45 horas. Las horas que falten hasta completar las 45 tendrán que tomarse antes de que transcurra la tercera semana, de una sola vez y unidas como mínimo a un descanso de 9 horas. No se pueden tomar dos descansos semanales reducidos seguidos. Cumpliendo lo anterior, se puede tomar un nuevo descanso semanal reducido sin haber compensado otro anterior.


En el transcurso de dos semanas consecutivas hay que tomar al menos dos períodos de descanso semanal normales o uno normal y otro reducido.

El Ministerio de Fomento editó en su día un manual  con  un resumen  sobre el tacógrafo analógico y digital así como de los tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera. Esperamos que este pequeño manual sirva para explicar y aclarar todas aquellas cuestiones que no estén lo suficientemente claras para todos los que utilizamos el tacógrafo. Descargar aquí

El Chófer de el Coche de la Hora, con este resumen sobre los tiempos de conducción y descanso, espera haber aclarado todas las dudas sobre el cumplimiento de la 561/2006 y evitar sanciones como las que a continuacion detallamos.


15 de julio de 2014

INFORMACIÓN SOBRE EL ESTADO ACTUAL DE LA NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO COLECTIVO

Hemos recibido en estos días, varios correos solicitándonos información sobre la ultima reunión de la comisión negociadora  y del estado actual de la misma. El Chófer de El Coche de la Hora, ha decidido no formar parte del circo que la Fundación Octavio Comes tiene montado con la negociación del Convenio Colectivo. Después de haber leído el acta de la misma y haber constatado la información con algunos de los asistentes y firmantes de dicho acta, entiende que estas reuniones son una autentica pantomima. Y que el único objeto de las mismas no es otro que agotar el período de ultraactividad. 
El conato de convenio que parecía haberse fraguado en la reunión del 3 de julio, se disolvió en los primeros segundos del inicio de la reunión del día 10. Por ello, entendemos que quienes quieran estar informados de la negociación, deben leer  las actas y aclarar cualquier duda en el propio comité. 
Además, la actitud del colectivo no es precisamente la que el comité solicitó como medida de presión, es decir, se siguen trabajando descansos, se continua usando el móvil y se permite que se realicen cambios en la previsión semanal, etc,... Esta actitud, solo propicia que la empresa se enroque en su posición inicial y se afiance aún mas en su intención de destruir todos los derechos adquiridos.
Como despedida, nos quedamos con la posición de algunos de los delegados del Comité, que solicitaron a la empresa que aplique ya lo que quiera aplicar y no espere al 27 de septiembre. Claro está que ahora que se está cortando lo más jugoso del jamón, no interesa iniciar un conflicto laboral de dimensiones notables, prefieren seguir llenándose los bolsillos y esperar a las vacas menos gordas, porque flacas nunca las ha habido.
En fin que como dice mi madre, mas vale una colorá que ciento amarilla, así que en breve tendremos lo que nos merecemos como colectivo. Gracias al Comité por estar ahí y por intentarlo, y si tenéis que morir, hacedlo con las botas puestas.
La próxima vez que volvamos a hablar de la negociación, será porque existe, no volveremos a hablar de reuniones en las que se firman actas.
Un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora.