6 de abril de 2017

EMPRESA Y COMITÉ FIRMAN EL CONVENIO COLECTIVO

       Hoy jueves 6 de abril de 2017, se ha rubricado por fin el Convenio Colectivo entre empresa y trabajadores de Transportes Generales Comes S.A.

         El Convenio que tiene una vigencia hasta el 31 de diciembre de 2019, solo queda pendiente de su tramitación ante la autoridad laboral. Ambas partes se habían citado a las 10 de la mañana, con la idea de consensuar las diferencias existentes en el articulado. La Empresa, representada por sus Directores Gerente y Financiero, acompañadas de su asesor jurídico habitual. La representación social, doce delegados pertenecientes a los sindicatos CCOO 4 delegados, UGT 2 delgados y SAC 6 delegados. También ha estado presente el Asesor del Sindicato Andaluz de Conductores D. Manuel Nicolas Martos Garcia de Veas, quien ha supervisado las correcciones efectuadas, garantizando que el articulado cumple con la legislación vigente y resolviendo las cuestiones jurídicas que se han ido planteando.


      La reunión se inicio con la entrega por parte de la empresa, del borrador que el comité les había hecho llegar el pasado mes de marzo, con las modificaciones consensuadas entre los tres sindicatos, incluyendo unas nuevas modificaciones que acto seguido se dieron lectura para su aprobación.
Tras un receso solicitado por la parte Social, y aceptando ambas partes las correcciones y modificaciones del articulado, se procedió a su impresión definitiva para su firma. Hecho este que tuvo que retrasarse hasta pasadas las 16 horas por motivos técnicos. 

      Resaltar que de los 12 Delegados, solo uno de ellos ha firmado como no conforme con el mismo, por lo que entendemos que está ampliamente ratificado a nivel sindical.
      En el acta de final de negociación, ha quedado plasmado el compromiso de la empresa en dar a conocer en 15 días, los nombres de los trabajadores que pasaran de eventuales a indefinidos, así como el abono en la nomina del mes en curso de los atrasos salariales correspondientes al año 2017.
Este acto cierra por fin la Negociación iniciada en el año 2014 que ha supuesto casi 30 reuniones  y da paso a una Paz Laboral durante los próximos años de vigencia del mismo. Hecho este que permite a partir de ahora, que el Comité se pueda centrar en otros asuntos tanto o más necesarios que la firma del Convenio.


      Esta imagen nos la remite el Presidente del Comité de Intercentros en la que junto al resto de delegados del Sindicato Andaluz de Conductores y su asesor D. Manuel Nicolas Martos García  de Veas, posan con el Convenio ya firmado en manos de su Secretario, una vez finalizada la reunión.

     El Chofer de el Coche de la Hora, Felicita a todos los compañeros que ha hecho posible de una forma o de otra que este nuevo Convenio Colectivo sea posible.


5 de abril de 2017

REUNIÓN FINAL DE LA COMISIÓN NEGOCIADORA

      Este jueves tendrá lugar, lo que se supone, la última de las reuniones de la comisión negociadora de nuestro Convenio Colectivo. Después que el pasado 2 de febrero, la asamblea de trabajadores, diese el visto bueno al preacuerdo alcanzado. Por fin parece que se va a materializar la firma del Convenio.




      Dos meses han debido de ser suficientes para dar cuerpo al articulado del texto legal, por el que nos vamos a regir los próximos tres años. Recordemos que la firma del mismo, da validez a un convenio que abarca desde el 1 de enero de 2014, hasta finales de 2019, si se mantienen los acuerdos.

      Hemos de reseñar que aunque pareciese algo sencillo plasmar el preacuerdo en el articulado, las modificaciones que se van a llevar a cabo son significativas ,y por tanto, objeto de minucioso estudio. Ambas partes acordaron enviarse un borrador de como debía ser el definitivo y mañana se remite a consenso.La hora prevista es la 10 de la mañana en los garajes de la Zona Franca en Cádiz, como viene siendo habitual, por si alguien estuviera interesado. Lo cual este humilde Chófer se permite la licencia de dudar.

     Pasado Semana Santa, podremos comprobar el nuevo sistema de variables, que poco o nada va a cambiar nuestra Conciliación Familiar y Laboral, ya que tenemos dos días de descanso semanal consecutivos que ya quisieran muchos. Ademas, algo inusual en los últimos años de negociación en el panorama general, no solo no se nos recorta el salario, si no que se nos incrementa en los tres años de vigencia que quedan. En breve conoceremos los nombre de los cinco primeros compañeros en convertir sus contratos en indefinidos, y en cuestión de meses otros cinco más.

      Claro está como dicen algunos, que se podría haber conseguido más. Que nos dejamos en el camino casi tres años de congelación. Bueno esto de la congelación habría que aclararlo. Se ha conseguido equiparar a todos los trabajadores en materia salarial. ¿ Nadie se ha dado cuenta de esto?.

      Siempre habrá como en cualquier patio de vecinos, a quien esto le importa un comino, pero algunos por muchos años que cumplan y por poco que les falte para jubilarse, siguen siendo unos inmaduros.

     Necesitamos una plantilla unida e integra para abordar la próxima negociación con otro enfoque. Los tiempos cambian pero las costumbres se hacen leyes y cuesta mucho esfuerzo adaptarlas a la realidad. La nueva generación de Conductores, ha de prepararse a fondo en materia laboral para conquistar nuevas metas.

       Por mi parte si mañana se rubrica el Convenio, habrá sido un rotundo éxito. sobre todo como dice mi abuela Manuela, teniendo en cuenta con los bueyes que aramos.

Salud a todos de El Chófer de El Coche de la Hora.


     
     

         


29 de marzo de 2017

CUANTA INGRATITUD COMPAÑER@S



   Como ya todos somos mayorcitos, no tiene sentido que ande con rodeos. Trabajamos en un sector que tiene, como todos, su propia idiosincrasia. Tiene sus días buenos y no tan buenos y tiene sus días malos. La tensión que acumulamos es directamente proporcional a la fatiga laboral que nos afecta, y esta va unida a la calidad de nuestro trabajo. En el sector, no hay empresas buenas y no tan buenas, solo hay malas. Por ello la calidad de nuestro trabajo es mala y así la fatiga laboral es enorme y por ende la tensión que acumulamos es elevada.
   Lo que diferencia a las empresas, es la capacidad que tienen sus trabajadores de mejorar sus condiciones, y ello se logra en la medida que puedan elegir a sus representantes sindicales. A nadie se le escapa que, en la mayoría de empresas, son los empresarios quienes deciden que trabajadores son los que van a representar a sus compañeros y hay termina la oportunidad que tienen no solo de mejorar sus condiciones, sino de impedir que estas empeoren.
No vamos a entrar en siglas, porque como deje claro al principio, todos somos ya mayorcitos. Son los trabajadores los que tienen en sus manos la capacidad de mejorar sus condiciones. Si además se dan las condiciones de que los candidatos se presentan con libertad, si con libertad, y que lo hacen por principios y con ganas de mejorar hasta lo imposible, tenemos la gallina de los huevos de oro. Pues bien, a continuación, os dejo el siguiente relato. 

LA ETERNA DERIVA

    Entonces que puede ir mal, como puede fracasar un proyecto cuando el capitán y el timonel saben en qué derrota tienen que llevar la nave y el vigía está siempre alerta. Cuando la nave es cómoda tiene buena flotabilidad, el depósito de combustible está lleno. ¿Cómo es posible que no llegue a buen puerto?
   Los remeros, cada uno rema cuando quiere y a su interés y si molesta al de al lado que le zurzan. Entonces, llega un día que el combustible se agota y la nave que lleva girando sobre sí misma, a pesar de saber su rumbo, desde que partió empieza a parecer que ya no es tan cómoda, o quizás solo parece cómodo el sitio del capitán. Hasta el del timonel se hace apetecible, aunque haya que subir todos los días el mástil. Y el del timonel que tiene las mejores vistas. Pero nadie ve que también el capitán el timonel y el vigía además de esa responsabilidad, también reman, que su verdadero puesto está en el remo que lo otro es accesorio, que desde el remo ven lo que hay que mejorar y corregir y suben al puente para corregirlo y luego vuelven a remar, a cambio de nada.
   De repente, alguien que la tensión de remar y remar le sobrepasa le dice al de al lado, esto no va a ninguna parte damos vueltas y vueltas. El capitán es tonto o que. Y armado de hombría para que todos puedan admirarlo le increpa -oye tu adonde nos llevas, ¿no será que a ti lo que te interesa es que estemos dando vueltas y vueltas sin ir a ningún sitio? Aquí no paramos de remar y esto no avanza. -
    El capitán le responde, -si todos remasen en la misma dirección en la que yo el rumbo del barco seria el adecuado, pero resulta que cada uno rema cuando quiere y como quiere. Esto parece más bien una nave sin gobierno por mucho empeño que le pongamos. Digamos que más bien es un motín encubierto del que lamentablemente todos salimos perjudicados. -
   El remero intentando desviar su parte de responsabilidad le dice entonces -no se para que narices tenemos que tener un Capitán y un timonel, ni siquiera el vigía es necesario si lo que estamos haciendo es dar vueltas sobre nosotros mismos. -
    El Capitán abrió los ojos para mirar más allá de aquellas palabras y se encontró con su juramento, un capitán no abandona nunca su barco. Y decidió dejar de ser capitán para librarse de aquel maldito juramento. Recordó el esfuerzo que costó que le mejorasen las condiciones y que no les quitasen nada antes de zarpar, las jornadas sin disfrutar de su familia para que el proyecto fuese una realidad, pero se topó de frente que la realidad era otra bien distinta. Y decidió que ya había hecho todo lo que su capacidad le permitía, que había agotado todos sus recursos que había perdido lo único que le mantenía con ganas de mantener el rumbo, la ilusión.

   Mientras abandonaba su cargo reflexionó sobre todo lo que se había dejado en el camino durante tanto tiempo y, lo único que salió de su boca cuando le pregunté por qué lo dejaba ahora que tanto había luchado y conseguido, fue: "por tanta ingratitud compañero".


  Te voy a echar de menos cada día Compañero, ya nada será igual, pero intentaré seguir el rumbo que nos marcamos. Un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora.

10 de febrero de 2017

EL COMITÉ DENUNCIA EL ESTADO DE LA ESTACION DE AUTOBUSES DE LA LINEA

PUBLICADO EN EUROPA SUR

La estación de autobuses acentúa su deterioro por la falta de inversión

  • Los conductores denuncian que los socavones ponen en peligro a los usuarios y a los vehículos
  • También lamentan la pésima imagen que los viajeros se llevan de la ciudad


       

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El mal estado de conservación de la estación de autobuses de La Línea y su nulo mantenimiento ya suponen un riesgo para los cientos de usuarios que pasan por estas instalaciones, que son de propiedad municipal pero está gestionada por la empresa Los Amarillos. Así lo denuncia el comité de empresa de Transportes Comes, en representación de los conductores de los autobuses que tienen que hacer escala en estas instalaciones, que se plantea dejar a los viajeros fuera de la estación si la concesionaria no toma cartas en el asunto.


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Aunque Los Amarillos inició en agosto del año pasado la remodelación de la estación, algo a lo que la concesionaria estaba obligada según el pliego de condiciones, no se reformaron todas las dependencias y no fue solventado uno de sus principales problemas, el firme por el que a diario pasan decenas de autobuses, que está repleto de socavones y de baches y que suponen un peligro tanto para los propios vehículos como para los viajeros.

Los viajeros tienen que usar los aseos de un bar porque en la estación no hay aguaLa concesionaria comenzó una reforma el pasado verano que se quedó a medias

Desde el comité de empresa de Comes alertan de que los autobuses no pueden esquivar estos socavones, ya que hay infinidad de ellos en el suelo, y que cuando el vehículo pasa por encima los viajeros llegan a golpearse con las ventanas. Alguno que suele ponerse de pie antes de que el bus se detenga también ha llegado a caerse. Además al bajar corre el peligro de que algún usuario meta el pie en uno de los agujeros, de grandes dimensiones.
El problema puede acrecentarse con las lluvias, ya que el tamaño de los agujeros aumenta, y llegará el momento en el que los bajos de los autobuses choquen con el firme.

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En materia de seguridad el comité de empresa de Comes señala que no hay un vigilante en las instalaciones, y que el personal de la concesionaria no está uniformado ni puede identificarse si los usuarios necesitan algún tipo de información o ayuda.
Los extintores tampoco cuentan con las pertinentes revisiones periódicas, y en algunos casos, como comprobó este diario, el último timbrado data del año 2011.
El Ayuntamiento informó en agosto de que la concesionaria iba a invertir 92.285 euros en la reforma de la estación. Efectivamente fue cambiada la valla perimetral, que presentaba un pésimo estado de conservación y se pintó todo el exterior. En el interior también se reformaron los aseos, pero según pudo comprobar este diario no cuentan con agua corriente, ya que hay algunos grifos que no tienen pulsador para que salga el agua e incluso algún lavabo que ni siquiera tiene grifo. Tampoco suele haber papel higiénico.
Los conductores recuerdan que antes había un servicio para uso exclusivo de los trabajadores, pero que cuando se llevó a cabo la reforma se cerraron y desde entonces no tienen acceso a ellos. Ahora se ven obligados a ir a los aseos del bar que hay frente a la estación. "Hay veces que perdemos mucho tiempo al ir al baño porque tenemos que esperar cola. Los viajeros son los perjudicados porque antes tardábamos menos de cinco minutos", explica el comité de empresa.
Además en el falso techo de la estación hay algunos agujeros con cables a la vista de cualquiera.
El comité de empresa de Comes lamenta esta situación, además por la seguridad de los usuarios, por la mala imagen que se llevan muchos viajeros de la ciudad, ya que es el primer lugar que ven a su llegada. Algunas autobuses de excursiones que van a Gibraltar aparcan en la estación y desde ahí los viajeros van a pie hasta el Peñón y no pueden hacer uso de los aseos y se encuentran con unas instalaciones en mal estado de mantenimiento.
Los representantes de los trabajadores de Comes también lamentan la actitud de la empresa concesionaria, Los Amarillos, que no tiene en cuenta sus demandas. También aseguran que el jefe de la estación mantiene una actitud poco dialogante y que una de las medidas que ha tomado es prohibir a los conductores de Comes aparcar en el interior de la estación, algo que antes sí podían hacer, como los del resto de compañías de transporte.
El comité de Comes pone como ejemplo de esa actitud que el encargado de las instalaciones ha vallado uno de los andenes, que los conductores antes usaban como zona de descanso, para aparcar su coche particular.
Ante el estado que presenta la estación el comité de empresa de Comes se está planteando la posibilidad de dejar a los viajeros fuera de las instalaciones para evitar daños a los vehículos y molestias a los usuarios. También pretende trasladar esta situación a la Inspección de Trabajo.

7 de febrero de 2017

LOS TRABAJADORES RATIFICAN EL PREACUERDO EN ASAMBLEA POR MAY0RIA

Las diferentes asambleas convocadas en los centros de trabajo de Cádiz, Sevilla y Algeciras, ha ratificado con mayoría el preacuerdo alcanzado entre Empresa y Comité el pasado 2 de febrero.

El resultado ha sido 81 votos a favor, 14 en contra, 1 nulo y 1 en blanco. 

El Chófer de el Coche de la Hora, felicita a los compañeros del Comité por su esfuerzo y su trabajo, y agradece a todos el normal desarrollo de las asambleas.