11 de noviembre de 2014

EL CONDUCTOR DEL AUTOBÚS EVITÓ LA TRAGEDIA

Hoy la mala suerte no ha terminado en tragedia, gracias a la actitud y la profesionalidad de nuestro compañero Paco. El servicio que tenia asignado hoy, comenzó a las 13.30 con la normalidad cotidiana de un M-41 Cádiz-Puerto de Santa María, pasando por el Rio San Pedro y Campus de Puerto Real. Nada hacia preveer que el autobús que le habían asignado fuese a darle problema alguno. Tras haber realizado las paradas del campus y dirigirse con los viajeros al Puerto de Santa María, lo último que se imaginaba nuestro compañero es lo que iba a suceder en cuestión de minutos.
Detiene el autobus en la primera parada del Puerto, (los toruños), para que se apeen algunos viajeros y al mirar por el espejo retrovisor, observa que sale humo negro de la parte trasera del vehículo y esto le hace reaccionar de inmediato.


Sin pensarselo dos veces, se dirige a la trasera del bus para averiguar que ocurre, es en ese momento cuando se da cuenta de la magnitud de lo que puede ocurrir y corre hacia el interior del autobus, ordenando a los pasajeros su inmediata evacuación y el alejamiento del vehiculo.

Una vez comprobado que no queda nadie en el interior, y haciendo uso de los dos extintores que forman parte del equipo del vehiculo, intenta sofocar el incendio en el habitaculo del motor vaciando ambos extintores sin exito. Entre estas maniobras y haciendo uso de una frialdad propia de la profesionalidad y la experiencia, comunica con los servicios de emergencias para pedir auxilio.
Los pasajeros que habian sido alejados del lugar del siniestro siguiendo ordenes del conductor fueron rapidamente alojados en un autobus que venia detras continuando su trayecto sin tener que lamentar victimas entre los ocupantes.
En cuestion de minutos, el  autobus fue pasto de las llamas y ni tan siquiera los bomberos pudieron evitar su destrucción.
Desde el Coche de la Hora, queremos y debemos felicitar a nuestro compañero Paco, por su actuación con los pasajeros y por el intento de salvar el vehículo de las llamas poniendo en peligro su integridad fisica. Destacar que la formación de este compañero está complementada por su titulación como conductor de mercancías peligrosas, que suple las carencias que otros conductores tienen ante estas situaciones.
Puestos en contacto con los delegados de Prevención , nos comentan que esta misma mañana en una reunión del Comité de Seguridad e higiene en el trabajo, se había solicitado a  la empresa una acción formativa adecuada para los conductores para poder reaccionar adecuadamente ante este tipo de incidencias.

Un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora.


13 de octubre de 2014

LOS AUTOBUSES INTERURBANOS DE ANDALUCÍA DISPONDRÁN DE WIFI, TRANSPORTARÁN BICICLETAS Y SERÁN MÁS ACCESIBLES.

La Junta ha comenzado a renovar los 135 contratos de transporte regular de viajeros por carreteras de Andalucía, introduciendo nuevos requisitos para las empresas que presten el servicio, entre los que se encuentran conexión gratuita de wifi en los autobuses, espacio para el transporte gratuito de bicicletas en los vehículos o la venta por Internet de los títulos de viaje.

Otras mejoras serán la reserva de plazas para personas con movilidad reducida y para estudiantes y trabajadores desde los centros docentes y de trabajo de titularidad pública, así como una serie de medidas que refuerzan la seguridad de la flota. Todas estas exigencias están encaminadas a mejorar la prestación de este servicio público, facilitar la atención al usuario, así como a hacer más accesibles y seguros los 1.204 vehículos colectivos con los que cada día se transporta a 171.177 personas en la región. 

Las nuevas condiciones que exige el departamento que dirige Elena Cortés a las empresas privadas que optan a estos concursos públicos afectan a 1.314 líneas, tanto de carácter interurbano como metropolitano, estas últimas gestionadas a través de los nueve consorcios de transportes que operan en las ocho aglomeraciones urbanas en torno a las capitales de provincias más el Campo de Gibraltar. 

El primer contrato que comenzará a aplicar estas novedades es la línea que conecta Granada con el aeropuerto y Cacín, cuya concesión se encuentra actualmente en licitación. El resto de itinerarios se irá adecuando progresivamente a los nuevos requisitos a medida que la Consejería de Fomento y Vivienda vaya convocando los correspondientes concursos públicos, una vez extinguida la vigencia de los actuales contratos de concesión.

De acuerdo con los pliegos de estos contratos, los vehículos deberán disponer de conexión wifi sin coste para el usuario, que podrá conectarse desde un móvil, iPad u ordenador portátil. Este servicio que permite el acceso a Internet dará valor añadido al transporte público, acercando a los viajeros a las nuevas tecnologías de la información. En el caso de los viajeros que se desplacen en las rutas de los consorcios de transportes que cubren los nueve ámbitos metropolitanos, éstos podrán descargarse o consultar en ruta la aplicación ‘Transporte de Andalucía’ que ofrece información detallada sobre horarios, líneas y precios de los diferentes itinerarios incluidos en estos consorcios, facilitando de esta forma sus desplazamientos y favoreciendo la movilidad metropolitana. 

En este campo de adaptación a las tecnologías de la información, los usuarios tendrán la opción de adquirir los títulos de viaje por internet sin coste adicional, mejorando así la calidad de la atención. 

Por otro lado, la flota deberá estar adaptada para permitir el transporte de bicicletas de manera gratuita, teniendo en cuenta que los vehículos sin maletero tendrán que incorporar un portabicicletas exterior con capacidad para hasta tres bicis, mientras que los autobuses con bodega podrán albergar hasta un máximo de cinco. Para controlar las operaciones de anclaje y desanclaje de las bicicletas, los nuevos contratos exigen la instalación de una serie de cámaras frontales y traseras exteriores en los vehículos. 

Asimismo, el transporte en autobús interurbano será más accesible con los nuevos contratos ya que se incluye una serie de medidas orientadas a favorecer los desplazamientos de las personas con movilidad reducida. Las empresas adjudicatarias de las rutas estarán obligadas a presentar a la Administración un Plan de Accesibilidad, en el que se indicarán las expediciones, calendarios y horarios en los que circularán los vehículos adaptados; además el documento deberá contener un protocolo, expuesto al público en lugar visible en los diferentes puntos y modos de venta de billetes, mediante el cual las personas con movilidad reducida puedan solicitar que los vehículos que reúnan las condiciones de accesibilidad necesarias circulen en determinadas rutas y horarios. La normativa exige que aquellos servicios en los que se disponga de diez ó más vehículos, se garantizará que al menos el 15% de la flota sea accesible. La Consejería de Fomento y Vivienda valorará aquellas ofertas en las que el 100% de la flota disponga de una plaza de persona usuaria de silla de ruedas. 

Las empresas que se presenten a las licitaciones de las líneas estarán obligadas, igualmente, a reservar, a requerimiento de la Consejería de Fomento y Vivienda, un número de plazas en determinadas expediciones para el transporte de estudiantes o trabajadores hasta y desde centros docentes o de trabajo de titularidad pública. 

CONDICIONES DE SEGURIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICA

Las nuevas concesiones de transporte incluyen una serie de requisitos relacionados con las características técnicas que han de reunir los vehículos con el fin de incrementar las condiciones de seguridad y el confort durante los desplazamientos, así como la eficiencia energética en Andalucía. De esta forma, los autobuses deberán tener una antigüedad máxima de diez años y tendrán que contar con las últimas actualizaciones de los sistemas de resistencia estructural al vuelco, antideslizamiento y de control de trayectoria o de suspensión delantera independiente. Será obligatorio también usar neumáticos recauchutados y biocarburantes, en cumplimiento del Reglamento de Fomento de las Energías Renovables, el Ahorro y la Eficiencia Energética de Andalucía. 


Otros criterios que se modifican en los contratos es la duración máxima de las concesiones, que pasa a ser de diez años; la obligatoriedad de subrogación del personal contratado por parte del nuevo adjudicatario, logrando así dotar de mayor estabilidad del empleo de este sector; o la introducción del criterio de género en las contrataciones del personal. 

9 de octubre de 2014

EL COMITÉ DE EMPRESA COMUNICÓ ESTE PROBLEMA A LA EMPRESA EN JUNIO, Y NO SE LE DIO IMPORTANCIA

El Comité de Empresa de Transportes Generales Comes, comunicó al actual director, el problema que podría ocurrir a partir del mes de octubre, cuando empezara el curso universitario. En ese momento, la dirección de la empresa, no le dio la importancia ni supo calcular la repercusión que el incremento de usuarios tendría.
Ahora, están saliendo a la luz, todos los problemas relacionados con las conexiones desde la Escuela Superior de Ingeniería hacia Cádiz y otras poblaciones de la provincia, tal y como el Comité previó. Lo que es peor es que tampoco el Consorcio de Transportes haya estado a la altura de las necesidades de la población universitaria, sabiendo que sin este nuevo centro ya existían bastantes problemas con los usuarios.
Os enlazamos el artículo publicado hoy en el Diario de Cádiz, que es el mismo que podéis ver a continuación:

Están encantados con la nueva sede de la Escuela Superior de Ingeniería. En el flamante centro emplazado en el Campus de Puerto Real hay asientos para todos los alumnos en las aulas, cuentan con mesas habilitadas con enchufes para los portátiles, disponen también de cafetería con servicio de comedor, la maquinaria de los laboratorios es moderna, los despachos se encuentran en el mismo edificio, y no hay techos con riesgo de desprenderse ni interruptores que den calambre. Ésta son algunas de las ventajas resaltadas ayer por una veintena de estudiantes de la ESI. Pero no todo son aplausos. Hay una queja mayúscula con respecto a la accesibilidad al equipamiento universitario, y esta denuncia que ayer destacaron varios universitarios a este medio ha sido también presentada por escrito al Vicerrectorado de Alumnos de la Universidad de Cádiz. La Delegación de Alumnado del Campus de Puerto Real ha notificado al Rectorado -en nombre de todos los representantes estudiantiles del Campus- su "disconformidad" con la oferta de transporte público que discurre por la ESI, donde cursan sus estudios unas 2.500 personas: "Pensamos que las líneas de autobuses hacia el Campus son insuficientes. Vemos necesario que aumente la cantidad de paradas en las distintas localidades demandadas, incrementando la disponibilidad del servicio a nuestros compañeros. Y en cuanto a los horarios, son igualmente escasos y con tiempo de espera largo entre ellos y con retraso". 

Asimismo, tanto la responsable de Alumnado del Campus, Lydia Suárez, como el delegado de los estudiantes de Ingeniería, Miguel Mora, se quejan de que no exista una línea circular dentro del propio Campus para facilitar así los desplazamientos entre centros, ya que hay que recordar que la nueva Escuela se ubica a un 1,5 kilómetros del resto de facultades. Y dan por seguro que el servicio complementario de préstamo +BICI ya puesto en marcha para facilitar los desplazamientos entre los centros no podrá ser utilizado los días de lluvia. Además, por ahora sólo hay disponibles 80 bicicletas. 



Por todo ello, y conocedores de que la UCA y el Consorcio de Transportes Bahía de Cádiz acordaron reunirse cada veinte días tras el estreno de la ESI para evaluar el funcionamiento de las nuevas líneas y los refuerzos de los autobuses interurbanos, los portavoces de los alumnos hacen pública esta denuncia y reclaman prontas soluciones. "Hemos elaborado un parte de incidencias con las quejas efectuadas por compañeros hasta la fecha. La intención es remitírselo a la vicerrectora de Alumnos para que vea cuáles son las líneas y los horarios que presentan mayores problemas", explicó Mora a este periódico. 


Una de esas líneas es la M-041, con conexión entre El Puerto de Santa María y Cádiz (por el Río San Pedro y el Campus Universitario, con parada en la ESI y Facultad de Ciencias/Facultad de Ciencias de la Educación). Este medio fue testigo ayer de cómo, a las dos del mediodía, una treintena de jóvenes no pudo acceder a un bus de esta línea en la parada de la Facultad de Ciencias, ya que prácticamente se llenó con los compañeros que se subieron en la parada anterior, la de Ingeniería. Y no sólo eso. 17 estudiantes realizaron de pie, en el pasillo, el trayecto desde el Campus hasta la capital gaditana. Tras bajarse una persona en la parada del Río San Pedro, pudo acceder otra al vehículo. Sin embargo, ninguno de los ocho ciudadanos que aguardaban el autobús en la siguiente parada de esa localidad pudo montarse. Durante el recorrido varias personas expresaron su malestar con el servicio. Indignada se mostró la única persona que consiguió subir en el Río San Pedro. Esta profesora del IES La Algaida manifestó a este medio su intención de poner una reclamación al Consorcio de Transportes, "porque ésta no es manera humana de tratarnos. No podemos viajar hacinados en un autobús, primero por seguridad y segundo porque estamos pagando un servicio y se nos debe tratar como lo que somos, personas". Asimismo, la docente se quejó de que la línea M-030, que es de la que hace uso a diario, a las 7:40 horas, para desplazarse desde el centro de Cádiz hasta el instituto donde trabaja, "siempre va con retraso porque son muchas las personas que la utilizan. Sale de Cádiz lleno y tarde; y no puedo coger el anterior porque entonces tendría que esperar media hora todos los días en la puerta del instituto a que abriera". "Estas cosas no se pueden permitir -añadió-. Soy una defensora del transporte público, y como usuaria de este servicio no sólo reclamo seguridad, sino también eficacia y cumplimiento de los horarios". 


Menor demanda tiene la línea M-231, que conecta Chiclana con la ESI. No obstante, una de sus usuarias, la alumna con beca de la UCA Alecia Ried, lamenta que sólo se haya fijado un horario de ida y otro de vuelta, de manera que aunque la mayoría de los días comienza su actividad en la ESI a las 10 horas, se ve obligada a coger el bus de las 7:40. E igualmente, aunque termina sus funciones entre la una y media y las dos del mediodía, debe esperar al bus, cuyo paso por la Escuela está previsto a las 14:45 horas. "Deben aumentar la frecuencia de paso y establecer horarios también por la tarde, pues hay compañeros que vienen al centro en horario vespertino y deben ir hasta Cádiz y coger allí otro autobús que los traiga aquí. Y lo mismo deben hacer para la vuelta. Eso es una locura, se pierde muchísimo tiempo en la carretera", denunció la joven. 


La vicerrectora de Alumnos, Concepción Valero, ya adelantó el día de la inauguración de la ESI -el pasado 30 de septiembre- que el plan de movilidad establecido para el Campus de Puerto Real con motivo del traslado de la ESI sería revisado tras un par de semanas de funcionamiento con el fin de ajustarlo a la demanda.

2 de octubre de 2014

Andalucía presenta una app para los nueve consorcios de la región


La aplicación ofrece información de los nueve consorcios de la región.Los usuarios de los nueve consorcios de transportes metropolitanos de Andalucía, que operan en las ocho aglomeraciones urbanas en torno a las capitales de provincias más el Campo de Gibraltar, pueden acceder ya, a través de sus dispositivos móviles que cuenten con acceso a Internet, a una nueva aplicación que ofrece información de las tarifas, horarios e itinerarios de las líneas que prestan su servicio en estos ámbitos.
Con la aplicación, que se descarga de forma gratuita, el viajero puede consultar en su dispositivo móvil la información completa de todos los consorcios, posibilitando una búsqueda más ágil y rápida, y favoreciendo de esta forma la movilidad metropolitana. La app está disponible para su descarga en los móviles con sistema operativo Android y se prevé que en breve lo esté para iOS y Windowsphone.

30 de septiembre de 2014

Montoro anuncia la devolución inmediata del céntimo sanitario


Hacienda comienza a devolver a partir de esta semana los importes indebidamente ingresados durante los últimos tres años de vigencia del impuesto denominado céntimo sanitario, tal y como ha anunciado el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, tras la conclusión del último Consejo de Ministros. Desde la organización de transporte de mercancías Fenadismer no han tardado en felicitar al ministro por cumplir su compromiso de proceder a dicha devolución dentro del plazo de los seis meses comprometidos.
El propósito de la Agencia Tributaria es acceder a dicha devolución una vez se ha llevado a cabo la comprobación de los documentos justificativos (facturas) que acreditan que el consumidor (ya sea un transportista u otro consumidor profesional o particular) ha soportado el impuesto, lo que ha conllevado una gestión compleja durante estos meses, teniendo en cuenta que el número de reclamaciones presentadas superan las 200.000 solicitudes y que el montante reclamado alcanza los 2.000 millones de euros.
Desde la organización de transportistas que preside Julio Villaescusa no ocultan su satisfacción porque al final el Gobierno español haya decidido no reducir absolutamente nada del importe de la devolución solicitada respecto del importe total del impuesto que habían soportado los contribuyentes, “frente a las dudas iniciales que había planteado el Ministerio de Hacienda en base a un posible incumplimiento de los mínimos de imposición fiscal sobre los carburantes que exigían las Directivas europeas”, y que motivó que el Gobierno español remitiera una consulta a la Comisión europea para aclarar si dicha parte del impuesto podía ser o no devuelta por cuanto pudiera considerarse ayudas de estado incompatibles con los Tratados de la Unión Europea.
En todo caso, Fenadismer recuerda a los contribuyentes que obtengan la devolución de la Agencia Tributaria como consecuencia de la devolución solicitada, que dichos importes deberán imputarse como ingresos en la base imponible del IRPF o del Impuesto de Sociedades correspondiente al ejercicio anual en que se produjo la deducción como gasto del consumo de carburante del cual se obtiene la devolución, salvo que dicho ejercicio fiscal ya hubiera prescrito.