31 de julio de 2010

PUBLICADO EN ANDALUCÍA INFORMACION

El pasado domingo, en la sección "EL LECTOR 2.0", de la edicion de Cádiz del periodíco Andalucía Información, nuestro compañero y miembro del Comité de empresa Francisco R. Ortiz de Galisteo Rios, publicó un articulo que a continuación transcribimos. Si alguien está interesado en descargarlo en PDF, puede descargarselo AQUÍ.

RECICLEMOS EL TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA

Desde que entrase en vigor la Ley de Ordenación de los Transportes Mecánicos por carretera de 27 de diciembre de 1947 y su reglamento de aplicación de 9 de diciembre del mismo año, ha llovido mucho por todo el Estado Español. Las diferentes modernizaciones que ha sufrido el transporte de viajeros por carretera, van desde el actual estado de las vías, a la aplicación de nuevas tecnologías en los vehículos industriales, como pueden ser las comunicaciones directas, la utilización del GPS, los nuevos materiales de construcción, las mejoras en seguridad, tanto activa como pasiva de los autocares, y sobre todo la adaptación de los motores a los nuevos combustibles menos contaminantes e igual o más efectivos.

El pasado 5 de julio de 2010, se podía leer un titular en EL PAIS, “El primer autobús de hidrógeno fabricado en España circula por Madrid”, a mitad del articulo aparecía el destino de dichos vehículos, “10 ciudades europeas, entre ellas Madrid y Barcelona”

En Marzo de 2006, Sevilla inició su apuesta por la modernización de sus vehículos, apostando por una energía alternativa al gasoil marcando un antes y un después en Andalucía, ya que en el año 2011 se convertirá sin duda alguna en la ciudad española con mayor flota de vehículos impulsados con GNC, algo más del 50% del total de vehículos.

Los datos del impacto medioambiental son demoledores, millones de litros de gasoil ahorrados y miles de toneladas de C02 dejadas de emitir a la atmósfera, así como toneladas de partículas sólidas contaminantes.

Cabe decir que al igual que Sevilla, Madrid, Toledo o Barcelona, otras muchas ciudades españolas han optado por la utilización del gas natural comprimido GNC, como alternativa al gasoil, por las mejoras que hacia todo el colectivo repercuten el uso de dicho combustible, y las ventajas que a la salud de los ciudadanos de grandes núcleos metropolitanos aporta. Multitud de países cuyas ciudades presentan necesidades importantes de potenciación del transporte colectivo, no sólo europeos, asiáticos y sudamericanos por ejemplo, incluso algunos productores importantes de hidrocarburos, han puesto su punto de mira en este combustible alternativo, mientras se perfecciona la célula de hidrogeno, al parecer la panacea a medio plazo, como combustible industrial.

Mientras por esta parte de Europa, las Administraciones se empeñan en hacerrnos ver que las plataformas ferroviarias son el futuro del transporte, y que hay que invertir en ellas hasta el último céntimo de euro, tranvías metropolitanos y trenes ligeros copan las inversiones públicas en transporte, dejando de lado al autobús, que además es el gran perjudicado en estos proyectos. Cuando para la realidad del transporte no deja de ser el autobús colectivo como medio más cercano, fiable, efectivo y porqué no, tradicional. Con el añadido de que para que sea rentable solo necesita una ocupación del 55% de las plazas. La alternativa del biodiesel ha resultado ser un autentico fracaso, la planta de Linares es un ejemplo de ello, cerró en abril después de recibir 24 millones de euros en ayudas, lo cual deja en entredicho dicho combustible como alternativa real al gasoil.

Quizás es la hora y porqué no, el momento que desde la Delegación de Empleo y Desarrollo Tecnológico, y la Agencia Andaluza de la Energía, entre otras, se apueste por renovar el transporte público en las dos grandes áreas metropolitanas de la provincia de Cádiz, así como en las ciudades con grandes necesidades de transporte.

Ello sin duda alguna supondría una auténtica renovación en el transporte de viajeros por carretera, dotando a la flota de la provincia de importantes avances tecnológicos, que el ciudadano necesitado de transporte público percibiría como una autentica apuesta de la Administración, de potenciación del uso del mismo. Como contrapartida habría que exigir a las empresas operadoras, el cumplimiento íntegro de la normativa actual en cuestión de tiempos de trabajo y descansos, lo que sin duda alguna daría lugar no sólo a la creación de numerosos nuevos empleos, sino también a la dignificación de la profesión de conductor de autobús, ambos marcados como objetivos prioritarios, en el actual PLAN COORDINADO INSPECCIÓN DEL TRANSPORTE.

Francisco Rafael Ortiz de Galisteo Ríos

Comité de Empresa de T.G.Comes S.A.


29 de julio de 2010

DESPEJADO EL ACCESO AL HOSPITAL DE PUERTO REAL

La vía pecuaria que utilizan los autobuses de lineas regulares que acceden al hospital de Puerto Real, han visto mejorada por fin la accesibilidad a dicho centro sanitario.
Procedentes de Cádiz, Chiclana, Puerto Real, Medina, Paterna, Benalup, Barbate, Conil, Vejer, Rota, Puerto de Santa María y Sanlucar, cientos de autobuses se las veian y se las deseaban para llegar a la parada. El Ayuntamiento de la Villa de Puerto Real, por fin a dado un importante paso, señalizar la zona adecuadamente y proceder a retirar con la grúa municipal los vehículos que pasaban olimpicamente de la señalización.
Eso sí a muchos estas medidas les han cogido por sorpresa, sobre todo al personal del hospital que llevaban años aparcando como se les antojaba, sin importarles un bledo el perjuicio que a los demás usuarios causaban con su conducta.
En estas imagenes podemos ver desde la perspectiva del conductor lo expedita que queda la vía después de que los agentes procedieran a ejecutar la orden dada por la jefatura de la policía local de Puerto Real. Preguntados a estos comentaban bastante indignados que a 50 metros existe un aparcamiento vigilado por solo 1 euro las 24 horas, que genera empleo, además la imagen que estaba dando de "cortijo sin vallar" no podía permitirse por más tiempo. También nos comentaron que no descartan actuar contra la margen derecha de la vía, al estar igualmente prohibido aparcar en la misma. Estaremos a la expectativa para informaros.
Si alguien desea ver como se encontraba dicho acceso hasta hace unos días, solo tiene que entrar en la galería de imagenes y videos.

Un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora

27 de julio de 2010

PROGRESA ADECUADAMENTE, O HA SIDO UN MILAGRO

Parece ser que por fin, después de tanto llamar a tantas puertas, alguien con sentido común nos ha escuchado, o leído, que se yo. El periódico La Voz, publicó un artículo hace algunas semanas, titulado INSEGURIDAD EN LA ESTACIÓN, anteriormente el periódico Andalucía Información en su edición de Cádiz también había realizado un informe sobre las deficiencias en materia de seguridad. Incluso en el pleno del ayuntamiento de Cádiz del 2 de Julio, si mal no recuerdo, el PSOE en la voz de la Concejala Marta Meléndez, critico duramente la pésima actuación en materia de conservación, seguridad y vigilancia que el consistorio tiene con la estación provisional de autobuses de Cádiz.
El concejal de todo lo habido y por haber, Pepe Blas, tiró balones a diestro y siniestro, culpando tanto al Consorcio de la Bahía de Cádiz como a la Empresa T.G. Comes del mantenimiento de las instalaciones y Blas Blas y más Blas.
El Caso es, que en dicha estación, operan diariamente varias empresas, Amarillos, Dainco, Comes, Portillo y un largo etc......... de aprovechados que campan a sus anchas, sin importarles lo más mínimo el estado de las mismas.
Al parecer o bien Santa Ana, en su onomástica ha tenido a bien obrar un milagrito, o los del garaje, no sabían que hacer con nuestro querido compañero Pilín y su famoso bote de pintura amarilla que últimamente lo acompaña a todos sitios y lo han enviado, afortunadamente ,a pintar de amarillo "resalton pa que me veas" los topes de los andenes, incluidos los que utilizan las demás empresas.
El Chófer del Coche de la Hora, no quiere ser mal pensado, pero ¿será esto un indicativo de que esto va para largo y hay que empezar a tapar goteras, baches y demás sinvergonzonerías públicas?
Empiezo a pensar, que más bien Santa Ana, se ha preocupado por los cientos de turistas Europeos que desde Chiclana utilizan el transporte colectivo diariamente para visitar Cádiz, y ya le estaba dando demasiada vergüenza ajena ver como tropezaban con dichos aparatos diariamente, porque después de un año de dejadez esto ha sido un verdadero milagrito.

Un Saludo de El Chófer de El Coche de la Hora.

17 de julio de 2010

AVISO A NAVEGANTES

Los que nos movemos en el mundillo este del transporte de viajeros por carretera, conocíamos la existencia del PLAN COORDINADO DE INSPECCIÓN P.C.I.2/2010, así como sabíamos que se llevaría a cabo en Andalucía entre el 1 de junio y el 31 de julio de 2010. También por supuesto somos conocedores del principal objetivo de este plan de inspección, según se deduce de su contenido. Sus objetivos prioritarios según se lee en su página 2 "velar por la dignificación del trabajador en el desarrollo de su actividad de transporte, así como, dentro de su grado de actuación, alcanzar el nivel de calidad en la prestación de los servicios de transporte público de viajeros que la ciudadanía exige. En definitiva, satisfacer el mandato contenido en el articulo 32.1 de la LOTT, garantizando el cumplimiento de las normas reguladoras del transporte terrestre y de las actividades auxiliares complementarias".
"Como prioridades concretas", vuelve a hacer incapie en la pagina 4 "...destaca el seguimiento y control de las conductas tipificadas como infracciones muy graves en el articulo 140 de la LOTT, ... Junto a ello se observará especialmente el cumplimiento, por parte de los transportista, de los tiempos de conducción y descanso, de los limites máximos de peso y de viajeros permitidos, ..... Todo ello con el fin, de acuerdo con el articulo 4.3 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, de evitar situaciones de competencia desleal".
En su apartado III punto 5. Control de tiempos de conducción y descanso.
Transcribimos los párrafos primero y último
"El control de los tiempos de conducción y descanso se configura como un objetivo prioritario de la Inspección del Transporte, ya que con su regulación y exigencia se persigue una triple finalidad: la igualación de las condiciones de concurrencia entre las empresas de transportes; la mejora de las condiciones sociales de los conductores, y la mejora de la seguridad vial. Además la Directiva 2006/22/CE del Parlamento y del Consejo de 15 de marzo de 2006, exige un mínimo de jornadas a controlar, lo que obliga a una intensificación de las actuaciones"
"Respecto al control a realizar, se procederá al análisis en carretera de los discos o los registros digitales que deben llevar en los vehículos. No obstante, en la medida que no se puede detectar la totalidad de las infracciones que se puedan cometer, por cuanto el conductor está obligado a llevar los discos o registros correspondientes al día en curso y los 28 anteriores, se hace preciso efectuar la inspección en las empresas."
En su apartado 8. Control del cumplimiento de las condiciones esenciales de las concesiones en los Servicios de Transporte Público Regular Permanente de viajeros.
Resumimos un poco "Este Plan Especial se diseña con un doble objetivo: por un lado la comprobación de la adecuada prestación de los servicios de transporte en los términos exigidos en el pliego concesional, con especial atención a aquellas condiciones que afectan más directamente a la calidad del servicio desde la perspectiva de usuario" ¡¡¡ TOMA YA!!!.
"Por otro lado, se comprobará el grado de cumplimiento de aquellas concesiones cuya fecha de vencimiento está próxima 2012 y 2013 a efectos de conocer su nivel de prestación y situación de cara a que los órganos encargados de la renovación de las referidas concesiones tengan un conocimiento adecuado de dicha situación"
"En la realización de estas actuaciones, se establecerán por la Inspección en las distintas provincias, puntos de control en paradas, apeaderos y estaciones de autobuses, para verificar el cumplimiento de horarios , itinerarios, tarifas, la adecuación de los vehículos comprobando que cumplan con las condiciones de seguridad y calidad, el libro de ruta, libro y hojas de reclamaciones, la ITV, aire acondicionado, etc.; junto a esto, se realizaran los controles en locales y en sede le empresa que resulten necesarios para comprobar el cumplimiento de las demás condiciones del titulo concesional" ¡¡¡OJO AL DATO!!!
Para terminar el último parrafito del punto 8.
"Dado que los consorcios de transportes constituidos en diferentes Áreas Metropolitanas en Andalucía han asumido la gestión de gran número de servicios de transporte público regular de viajeros, se entablaran las relaciones de coordinación y comunicación adecuadas en el desarrollo de las labores de inspección y comprobación en los servicios que sean de su competencia"
Al Chófer de el Coche de la Hora, casi se le saltan las lágrimas cuando leyó el documento integro. Digo casi porque un segundo después le asalto la duda, "Bueno digo yo, si estas empresas llevan pasándose por el forro la Normativa actual en materia de conducción y demás tiempos, incluso después de que el pasado 12 de febrero, la Sección Cuarta de la Sala Tercera del Tribunal Supremo, fallase como desestimado, el recurso contencioso administrativo interpuesto por la Federación Nacional de Transporte en Autobús, FENEBUS, siendo parte recurrida la Administración del Estado y la Federación Estatal de Transporte, Comunicaciones y Mar de la UGT. Obligando de este modo, al cumplimiento integro de los artículos 10 y 10 bis del R D 1561/1995 de 21 de septiembre en su redaccion dada por el RD 902/07 de 6 de julio. Como es posible que el señor Angel de Juan Pascual, como representante de las empresas del sector de transportes por viajeros de la provincia de Cádiz, puede decir que están tranquilos. Aquí hay algo que no huele muy bien. El periódico LA VOZ DIGITAL, publicó ayer 16 de julio un artículo en el que se revelaban las fechas de dicha Inspección situándola entre el 19 y el 25 del citado mes de julio. Pincha AQUÍ para ver el artículo, dicha fecha estaba incluida en el ANEXO II del Plan de inspección y que supuestamente no se difundió para no alertar a las empresas.

Que cada uno saque sus propias conclusiones, como yo he sacado las mías.

Un saludo de
El Chófer del coche de la hora.

7 de julio de 2010

YA VIENEN LOS REYES MAGOS CAMINITO DE JEREZ, OLÉ OLÉ ........

No vayáis a pensar que el Chófer del Coche de la Hora se ha vuelto loco, y le ha dado por cantar villancicos en verano, ni mucho menos. Supongo que os acordareis del articulo que publicamos referente a la venta del grupo TRAPSA y la posibilidad de que NATIONAL-EXPRESS aterrizase en tierras gaditanas, al ser TRAPSA el operador de los catamaranes de la Bahía.
Pues bien, vuelve a quedar claro y patente las intenciones de los Británicos de posicionarse por estas latitudes, cara a las renovaciones de las concesiones de transporte para el 2012, y como dicen que para muestra un botón, aquí os dejo un enlace del articulo publicado en el periódico Andalucía Información, ayer martes 6 de julio de 2010, en el que se da casi por sentado que será ALSA la empresa que se hará cargo de COJETUSA.
Veremos el tiempo que tardan los descendientes de Sir Francis Drake en cruzar el Puente Carranza, o quizás esperaran a cruzar por el de la Pepa, para un nuevo asedio, por supuesto con patente de corso.

Publicado por El Chófer de El Coche de la Hora.