31 de octubre de 2012

COMUNICADO DE EL COMITÉ


EL COMITÉ INFORMA


HOY MIÉRCOLES 31 DE OCTUBRE, SE HA CELEBRADO EN LA SEDE DEL CARL EN SEVILLA, LA ÚLTIMA DE LAS REUNIONES PREVISTAS ANTES DE DICTAR EL LAUDO ARBITRAL, SOLICITADO UNILATERALMENTE POR LA EMPRESA, Y QUE ESTE COMITÉ RECHAZA. EL CUAL, VENDRÁ A MODIFICAR EL CONVENIO COLECTIVO Y LAS CONDICIONES LABORALES Y ECONÓMICAS, DURANTE LOS AÑOS 2012 Y 2013.
EL COMITÉ INTERCENTROS, HA INTENTADO HASTA ÚLTIMA HORA DE HOY,  MANTENER LA NEGOCIACIÓN COLECTIVA PARA TRATAR DE LLEGAR A UN ACUERDO QUE AUNQUE NO SEA DE NUESTRO AGRADO,  PERMITA A LA EMPRESA PRESENTARSE  EN MEJORES CONDICIONES AL CONCURSO PARA  LA CONCESIÓN DE TRANSPORTE EN 2013. LAS DIFERENTES PROPUESTAS REALIZADAS POR EL COMITÉ, HAN SIDO INSUFICIENTES SEGÚN LA EMPRESA. LAS OFERTAS REALIZADAS TANTO EN CESIÓN DE DERECHOS, AMPLIACIÓN DE JORNADA Y REDUCCIÓN DE SALARIOS, NO PUEDEN SER MAYORES DE LAS QUE HEMOS OFRECIDO.
EL PROCESO INICIADO DE INAPLICACIÓN DE CONVENIO, CONTINÚA AHORA EN MANOS DEL CONSEJO ANDALUZ PARA LAS RELACIONES LABORALES, QUE DICTARA UN LAUDO DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO PARA AMBAS PARTES. EL CONTENIDO DE DICHO LAUDO AÚN NO LO CONOCEMOS POR LO QUE HABRÁ QUE ESPERAR A SU PUBLICACIÓN PARA PODER TOMAR LAS ACCIONES Y DECISIONES OPORTUNAS TANTO LEGALES COMO  SINDICALES.
EL COMITÉ EN CUANTO CONOZCA EL CONTENIDO DEL MISMO, CONVOCARÁ ASAMBLEA DE TRABAJADORES PARA EXPLICAR Y VALORAR EL ALCANCE DEL MISMO Y TOMAR LAS DECISIONES QUE CONSIDEREMOS MÁS OPORTUNAS.

MIÉRCOLES 31 DE OCTUBRE DE 2012.

30 de octubre de 2012

T.G. COMES VUELVE A ROMPER LAS NEGOCIACIONES EN EL SERCLA.

El Chófer de el Coche de la Hora, se ha puesto en contacto con un compañero del SAC miembro del Comité de Empresa y de la mesa de negociación, para poder ofreceros un resumen de lo sucedido hoy en el SERCLA. Como todos sabéis, hoy se ha celebrado en las oficinas del SERCLA de Cádiz, una reunión a petición de dicho organismo mediador, previa a la que se va a celebrar mañana en el  CARL en Sevilla.
Esta reunión de negociación, reanudaba la celebrada sin éxito entre la parte social y la empresa, el pasado día 23 de Octubre. La reunión comenzó retomando las posturas más cercanas alcanzadas en la anterior, y que consistían en la ampliación de la jornada en 30min sobre la que actualmente tenemos,  y que el plus de complemento personal que viene recogido en el articulo 11º del  convenio colectivo, empezaran a cobrarlo los trabajadores afectados a partir de noviembre del 2012, perdonando los diez meses anteriores y las tres pagas.
La parte social, manifestó que la empresa diera el primer paso, mientras se consensuaba una propuesta conjunta por parte del Comité.
En resumidas cuentas la propuesta inicial que estaba en la mesa, y que fue presentada a ambas partes por el mediador del SERCLA, era la siguiente:
·         El acuerdo tendría validez desde el 01-01-11 al 31-12-13.
·         Se pagaría la subida del 2011 en un pago único a la firma del acuerdo.
·         Durante el año 2012 se cobraría el salario del 2010 y que el plus complemento personal solo se abonaría en Noviembre y diciembre.
·         En el 2013 se subiría el salario que teníamos en el 2010  de la siguiente forma:
o   Enero 4€
o   Febrero 8€
o   Marzo 12€
o   Abril 16€
o   Mayo 20€
o   Junio 24€
o   Julio 28€
o   Agosto 32€
o   Septiembre 36€
o   Octubre 40€
o   Noviembre 44€
o   Diciembre 47€
Para llegar a finales del 2013 con el sueldo consolidado de finales de 2011. Total dos años de recortes para llegar a finales de ese año con el salario de 31 de diciembre de 2011. Por lo que no congelaríamos dos años de salario, ya que lo bajaríamos para luego recuperarlo.
-El plus complemento personal se pagaría como esta establecido en convenio.
-Todo esto iría condicionado a la estabilidad en el empleo hasta finales del acuerdo, es decir que no se despediría a ningún trabajador por causas objetivas en ese periodo.
-La jornada aumentaría hasta las 39 horas semanales.
-Cederíamos  un día de asuntos propios que no admite demora.
-El vestuario seria el necesario y no como se viene entregando ahora.
-Se cumpliría por parte de la empresa de todo el articulado el actual convenio.
-El sindicato Andaluz de Conductores quitaría la demanda 9/2012 de TSJA y la empresa no iría al Laudo.
 -Todo esto, como no podía ser de otra forma, estaría pendiente de que se diera el visto bueno en Asamblea de trabajadores.
Una vez que las diferentes secciones sindicales del comité Intercentros y empresa, recogieron esta propuesta, los representantes de la Administración siguieron con las consultas por separado e intentando acercar posturas. Pero por lo visto todo fue en vano, ya que después de 5 horas aproximadamente de reunión la empresa manifestó que esta seria su última propuesta:
·          El acuerdo tendría validez desde el 01-01-12 al 31-12-13.
·          Se pagaría la subida del 2011 en un pago único a la firma del acuerdo.
·          Durante el año 2012 se cobraría el salario del 2010 y que el plus complemento personal solo se abonaría en Noviembre y diciembre, y el resto en el 2016, pero que habría que negociarlo en el 2014 de nuevo, total nada claro y mas lioso.
·          En el 2013 se subiría el salario que teníamos en el 2010  de la siguiente forma:
o   Enero 4€
o   Febrero 8€
o   Marzo 12€
o   Abril 16€
o   Mayo 20€
o   Junio 24€
o   Julio 28€
o   Agosto 32€
o   Septiembre 36€
o   Octubre 40€
o   Noviembre 44€
o   Diciembre 47€
Para llegar a finales del 2013 con el sueldo consolidado de finales de 2011. Total dos años de recortes para llegar a finales de este año con el salario de 31 de diciembre de 2011. Por lo que no congelaríamos dos años de salario, ya que lo bajaríamos para luego recuperarlo.
·         El plus complemento personal se pagaría como esta establecido en convenio.
·         Las horas de presencia, el quebranto de moneda, las dietas y otros conceptos subirían de forma escalonada y proporcional como el sueldo. Ejemplo:
o   Los 0.50 de las horas y 5% del quebranto de moneda se dividirían entre 12 se pagaría de forma proporcional por mes.
- la estabilidad en el empleo no la garantizaba, ya que con una sentencia que se había recibido ayer del supremo y que decía que tenía que hacer a 12 indefinidos, según lo firmado en 2008 e incumplido, no la iba a cumplir y por lo tanto si se le obligaba tendría que echar a igual número de  trabajadores a la calle. (esto al parecer enfadó mucho al personal del SERCLA)
-La jornada seria de 39,30 horas semanales.
-Daríamos un día de asuntos propios que no admite demora.
-El vestuario seria el necesario y no como se viene entregando ahora.
- la empresa seguiría adelante con el Laudo Arbitral y que ellos entendiendo que podría perjudicarle también, acatarían la decisión del Árbitro (está claro por donde se van a pasar lo que no les interese o convenga)
 - no tendrían inconveniente  que trabajadores lo llevaran a asamblea.
Ante esta postura, los trabajadores minutos antes de romperse la negociación, comunicaron su última propuesta, que consistía en:
·          el acuerdo tendría validez desde el 01-01-12 al 31-12-13.
·          se pagaría la subida del 2011 en un pago único a la firma del acuerdo.
·          durante el año 2012 se cobraría el salario del 2010 y que el plus complemento personal solo se abonaría en Noviembre y diciembre, y el resto de los meses durante  lo que durara el acuerdo hasta el 31-12-2013, con fecha por concretar para dicho abono.
·          en el 2013 se subiría el salario que teníamos en el 2010  de la siguiente forma:
o   Enero 12€
o   Febrero 12€
o   Marzo 12€
o   Abril 24€
o   Mayo 24€
o   Junio 24€
o   Julio 36€
o   Agosto 36€
o   Septiembre 36€
o   Octubre 47€
o   Noviembre 47€
o   Diciembre 47€
·         Todo esto iría condicionado a la estabilidad en el empleo hasta finales del acuerdo.
·         La jornada seria de 39 horas semanales. (Durante el periodo del acuerdo y el 01-01-2014 volvería a 38.30h)
·         Cederíamos un día de asuntos propios que no admite demora. (Durante el periodo del acuerdo y el 01-01-2014 volvería a dos días)
·         El vestuario seria el necesario y no como se viene entregando ahora. (Durante el periodo del acuerdo a 31-12-2013).

Eran pasadas las 15.00 cuando Francisco Pina se despidió de los asistentes, aunque dejando claro que si ambas partes lo quieren la vía de la negociación siempre estará abierta y que el dialogo es la mejor forma de negociar un acuerdo.
El Chófer de El Coche de la Hora, lamenta enormemente que no se haya alcanzado acuerdo alguno, aunque no hay que ser muy espabilado para darse cuenta que la empresa no quiere acuerdo, sino ya lo hubieran firmado. Los intentos por parte del Comité de negociar han sido inútiles y seguirán siéndolos mientras la empresa esté gestionada de la misma forma, aquí hay muchos jefes y pocos indios y así no vamos a ninguna parte. Nunca en la historia de la negociación se ha tirado tan bajo las pretensiones de lo trabajadores, es más no solo no piden sino que dan mas de lo que pueden y eso todavía no le parece suficiente a la Fundación Octavio Comes que es quien maneja los hilo de todo esto. El Chófer de el Coche de la Hora, se pregunta, si parte de los recortes serán para sufragar los gastos de la tradicional copita navideña o quizás para el próximo aumento de las retribuciones del Consejo de Administración quien a pesar de las perdidas sostenidas  durante estos años, se han ido incrementando las retribuciones de una forma inexplicable para pasar de 40.000 euros a 67.000 a pesar de la mala gestión y pésima organización del trabajo.
Doña Asunción, no nos merecemos la herencia que nos ha dejado, si el viejo levantara la cabeza más de uno cogería el primer vuelo Sudáfrica.
Buena suerte compañeros, que el diablo se apiade de nosotros porque el de arriba nos ha abandonado y ya se sabe más vale malo conocido.

29 de octubre de 2012

NUEVA REUNIÓN EN EL SERCLA CONVOCADA POR EL CARL.



El Chofer de el Coche de la Hora, pone en conocimiento de todos los trabajadores de esta empresa, que mañana se va a celebrar una reunión en las oficinas del SERCLA en Cádiz a las 9.00h. La reunión, esta convocada por el representante del CARL, Francisco Pina, por lo que posiblemente estará destinada a retomar la negociación colectiva.
El Chófer de el Coche de la Hora, cree conveniente, que los trabajadores con turno de tarde, de vacaciones, descanso etc., acudan para apoyar al Comité de Empresa. Nosotros estaremos allí.
Juntos podemos.

19 de octubre de 2012

COMUNICADO DEL COMITE Y NOTICIA DE ULTIMA HORA



EL COMITÉ INFORMA.
EL 16 DE OCTUBRE, EL COMITÉ INTERCENTROS HA MANTENIDO UNA REUNIÓN EN EL CONSEJO ANDALUZ DE RELACIONES  LABORALES (CARL) CITADO POR DICHO ÓRGANO  LA REUNIÓN, A LA QUE NO ESTABA CITADA LA EMPRESA, HA SIDO PROMOVIDA POR EL CARL PARA ANALIZAR LA POSTURA DE LOS REPRESENTANTES DE LOS TRABAJADORES ANTE LA SOLICITUD DE DESCUELGUE DEL CONVENIO REALIZADA POR LA EMPRESA T.G.COMES S.A.
LA POSTURA DEL COMITÉ HA SIDO UNÁNIME  EN PRIMER LUGAR NO RECONOCE AL CARL COMO ÓRGANO CAPACITADO PARA AUTORIZAR EL DESCUELGUE DE NUESTRO CONVENIO COLECTIVO. 
EN SEGUNDO LUGAR Y ANTE LA PRÓXIMA VISTA EN LA SALA DE LO SOCIAL DEL TSJA EN MÁLAGA EL PRÓXIMO DÍA 24 DE OCTUBRE SOBRE EL CONFLICTO COLECTIVO PLANTEADO POR INCUMPLIMIENTO DEL CONVENIO COLECTIVO EN SU ARTÍCULO 2º, HAN SOLICITADO LA SUSPENSIÓN DEL PROCESO ARBITRAL HASTA EL PRONUNCIAMIENTO DE LA SALA DE LO SOCIAL DEL TSJA.
SOBRE CUALQUIER OTRA NOVEDAD RELATIVA A ESTE ASUNTO OS MANTENDREMOS PUNTUALMENTE INFORMADOS.

EL COMITÉ INTERCENTROS.
   
Este es el comunicado que el comité intercentros ha puesto en los tablones el miércoles, perfecto, todos informados. Pero al parecer a última hora de ayer, se conoció la noticia de que a petición de el arbitro designado por el CARL tras la reunión con lo representantes de los trabajadores, ha creído oportuno  invitar a la empresa a un nuevo encuentro con el comité para tratar de llegar a un acuerdo. Es decir regresamos a la negociación. 
El laudo puede ser malo para una de las partes o para ambas, es como jugar a las 7 y media teniendo 7 y pedir carta. Ese medio puntito puede hacerte perder la partida y así es como debe de haberlo entendido la empresa. Por cierto la única empresa de transporte de viajeros en Andalucía que ha optado por el descuelgue.
Por ello el próximo martes 23 a eso de las 10 se verán las caras en la sede del SERCLA en Cádiz, la parte social y la empresarial, aunque teniendo en cuenta que para el 24 esta prevista la vista del conflicto colectivo planteado por el SAC y al que se han adherido CCOO y UGT, esto huele a chamusquina.
El Chófer de el Coche de la Hora no tiene todavía muy claras las intenciones de la empresa puesto que rechaza por sistema todas las ofertas del comité aunque estas superen las pretensiones de ahorro de la misma. Aquí hay alguien interesado en que no se alcancen acuerdos ni que se firme el convenio, y todas las miradas apuntan al mismo, al de siempre al asesor.
Buena suerte compañeros, esta nave a merced del temporal y sin gobierno, necesita que la Virgen del Carmen no permita que se hunda.

16 de octubre de 2012

NUEVA REUNION ENTRE EL CARL Y COMITE DE EMPRESA

Hoy se ha celebrado en Sevilla una reunión entre los representantes de los trabajadores y representantes del  C.A.R.L. La reunión, que esta vez si fue notificada a los compañeros de la parte social en tiempo y forma, con una antelación suficiente para preparar la misma y para que las secciones sindicales que nos representan pudieran consultar a sus respectivas asesorías jurídicas, ha durado dos horas aproximadamente.

Dicha reunión fue solicitada por el arbitro designado por el Consejo Andaluz de Relaciones Laborales (CARL),  en la que solo fue convocada la parte social y que ha servido, para que la parte Social tenga presente que la empresa T.G. Comes S.A. sigue adelante con su intención de descolgarse del Convenio Colectivo.
La parte social, representada por CCOO, UGT y SAC, solicitó al arbitro que se aplazara cualquier tipo de decisión, hasta que se celebre el Juicio por Conflicto Colectivo, (artículos 2º y 29º del actual convenio), que esta previsto para el próximo día 24 de octubre en la Sala de lo Social, del TSJA de Málaga.
El Árbitro, se reunirá con la Empresa en los próximos días, para determinar sus pretensiones reales de abandono del actual convenio colectivo.
El Chófer de El Coche de la Hora, no entiende como la empresa en vez de jugarse todo a una carta, no se pone en contacto con los representantes de los trabajadores y evita tener que llegar a otro conflicto colectivo y reanudar las negociaciones.
Suerte compañeros, espero como administrador del blog, que todo esto sirva para salvar de muerte a un colectivo que ya esta gravemente herido.

13 de octubre de 2012

EL CUENTO DE NUNCA ACABAR

Erase una vez, en una provincia abandonada por la Administración, una empresa de transporte de viajeros por carretera llamada "Transportes a Pedales Gomez S.A.". Esta empresa líder en su sector en la provincia, estaba gestionada por gente sin escrúpulos y sin ningún sentido del negocio más allá del estrictamente económico, es decir ganar lo máximo en el menor tiempo posible sea como sea. La empresa pertenecía a un grupo formado por empresas constructoras, financieras e inmobiliarias cuyo accionista mayoritario era la fundación "Olegario Gomez", forjada durante la transición cuando el transporte era la mejor opción de hacer dinero como el chocolate "negro". 
Los trabajadores de la empresa, llevaban años escuchando que la empresa iba mal, que tenía perdidas, que no podía pagar los sueldos astronómicos de los trabajadores, que el precio del combustible estaba por las nubes y que los costes no dejaban margen de beneficio alguno. Sorprendentemente, la empresa pese a todos estos problemas, seguía adelante año tras año, firmando convenios y pagando  sueldos "estratosfericos a directores carroñeros" que se iban sucediendo uno tras otro sin solucionar los "problemas"
Los miembros del Consejo de Administración, responsables directos de la empresa, pasaban olímpicamente de estas pequeñeces, se reunían una vez al año, acordaban sus retribuciones por razón de cargo, y se embolsillaban anualmente decenas de miles de euros (total que mas da millón mas o millón menos de perdidas, si sabemos que solo es cuestión de números y para eso están los economistas). Así año tras año, ejercicio tras ejercicio, el negocio de la empresa de transporte servía para  "equilibrar" otras empresas del grupo generadoras de grandiosos beneficios procedentes del emergente "ladrillo"
Total que el salario de "un currela del Ultimo escalón" con todos sus complementos a jornada completa que oscilaba en torno a los 1.200 euros, era un disparate frente a los 67.000 euros que cobraban los responsables de que el negocio fuera bien. Entonces decidieron contratar a un experto en el sector que pusiera fin a tales disparates y tras años de búsqueda en la mejores empresas del sector, uno de los gerifaltes del grupo, "Alonso Maraca, se cogió un día la pilila con la cremallera de la bragueta, ya se sabe con la próstata estaba "tol día liao", y el dolor fue tan intenso que tuvo una visión. La solución esta dentro no fuera. 
Entonces creyendo que la visión se refería al cargo de director de la empresa de transportes, ascendió a uno de sus administradores, cuando la visión era por lo de la pilila. Ahí empezó a ir todo de mal en peor, "Maraca" puso el negocio en manos de "Johny dea dela asunto", e hizo como Pilatos, se lavó las manos y se preocupó solo de su bragueta.
Johny "experto" en la materia hizo una ecuación simple si a+b=c y c-b=a entonces a+c= x, o sea que si el gas oil sube y el precio de los billetes no, solo  tenemos que rebajar los sueldos para ganar mas beneficios en vez de comernos el coco buscando mas negocio. Es mas si dejamos de comprar vehículos y vendemos el patrimonio que tenemos, cambiamos el dinero de bolsillo pagándonos los alquileres de las instalaciones y seguimos con pérdidas, pero seguimos ganando tela de dinero, ¿sencillo no?, pues apaga y vámonos.
Claro los currelas no son tontos y decidieron emprender acciones judiciales, ojo ,que no es morder la mano que te da de comer, y demandaron los incumplimientos reiterados de la "Empresa Pedales Gomez"S.A..
Los tribunales les daban la razón sentencia tras sentencia pero claro esto iba en contra de los proyectos de "Johny dea dela asunto", que estudió en Jarbar (prestigiosa universiá famosa de la Janda Litoral), y tomo la decisión de elaborar una lista negra, negra, negra. La lista estaba formada por los trabajadores que habían demandado sus derechos y cursó orden a sus diferentes departamentos afines a sus ordenes para que castigasen a estos insurrectos, nombrándoles los peores servicios y limitando sus jornadas para que no tuviesen ingresos extras por dietas, horas, etc......
Y colorín, colorín, colorado, este cuento aún, no ha acabado, porque en esta fábula, los caperucitos verdes terminan comiéndose a los lobos coloraos. 

9 de octubre de 2012

NOTICIA LUCTUOSA

Ayer por la tarde, falleció de forma súbita, Doña Rosa Lopez Perez, madre de nuestro compañero del centro de trabajo de Cádiz, Luis Blanco Lopez. Su muerte, pese a tener 85 años de edad, ha cogido por sorpresa a toda la familia. Doña Rosa, era viuda  del padre de nuestro compañero Luis, Don Diego Blanco Gonzalez que trabajo durante años para la empresa T.G. Comes S. A..
El Chófer de el Coche de la Hora, desea transmitir en el nombre de todos los que formamos esta familia de trabajadores, nuestro más sentido pésame a nuestro compañero Luis y a toda su familia y pide a todos los compañeros y compañeras, que acompañen a  Luis  en estos duros momentos.  El duelo recibe y despide en el Tanatorio Ciudad de Cádiz en la Zona Franca junto al edificio Glorieta. A las 19:30 de hoy martes 9 de octubre tendrá lugar el responso, en la capilla del tanatorio. Posteriormente sus restos mortales serán trasladados al cementerio de Puerto Real donde serán incinerados en la intimidad familiar.
Descanse en paz.