21 de enero de 2014

HASTA SIEMPRE "TITO DIEGO"

Hemos recibido la triste noticia del fallecimiento de Don Diego Gonzalez Reina, quien hasta hace poco fue nuestro Jefe de Tráfico en Cádiz. Tito Diego, como solíamos llamarlo los que trabajamos con el, fue una persona entregada en cuerpo y alma a su trabajo, con un sentido de la profesionalidad mas alla de lo habitual hoy en día. Persona con una fuerte personalidad, que acabo su carrera profesional por motivos de salud como Jefe de Tráfico, lo cual no le permitió llegar, sin duda, a puestos de mayor responsabilidad dentro de la empresa. Pieza clave durante los años en los que la empresa logró salir adelante con el esfuerzo de sus trabajadores y la entrega de personas como Tito Diego. Nos deja con tan solo 64 años, edad a la que uno llega en el momento de su vida destinado a disfrutar de su familia y de la recompensa de los años trabajados.
Los compañeros que hacemos el Coche de la Hora en nombre de toda la plantilla, queremos hacer llegar nuestro más sentido pésame a toda su familia y muy especialmente a sus hermanos Pepe y Juan que durante tantos años han sido compañeros nuestros.
Tito Diego, Don Diego Gonzalez Reina, descanse en paz.
El duelo recibe y despide en el tanatorio Nuestra Señora del Rosario en Cádiz, junto a tabacalera,( autobus urbano Nº 5), la misa responso se efectuara a las 16.30 horas de hoy 21 de enero de 2014. 

15 de enero de 2014

REPRESENTANTES "LEGALES" DE LOS TRABAJADORES DEFIENDEN LA VALIDEZ DEL CONVENIO ANTE EL TSJA

Redacción

Hoy miércoles 15 de enero de 2014, se ha celebrado el juicio entre el Sindicato Andaluz de Trabajadores (SAC), y la empresa Transportes Generales Comes S.A. La demanda interpuesta por el sindicato, cuestiona la legalidad del actual convenio colectivo por eliminar retroactivamente derechos consolidados, además de permitir a la empresa, actuar hacia los trabajadores afiliados a dicha formación, con agravio comparativo en el cobro de los atrasos según acta del acuerdo del 27/06/2013 en sus puntos 2, 3, 4 y 5; así como de la forma del abono de los mismos según punto 9 de dicho acta. Dicho acuerdo fue aprobado en asamblea de trabajadores el 13/06/2013.
El actual convenio, que se firmó con la aprobación  de una asamblea de trabajadores mínima e influenciada por la presencia de Administradores de Zona, Jefe de servicio, Director Comercial, etc., los cuales según nos relatan testigos presenciales, se dedicaron a comprobar  que los trabajadores se sentían observados, además de desplegar una legión de "colaboradores" para que a nadie se le fuese a pasar por la cabeza votar en contra de la propuesta de la empresa. Ojo de la empresa y no de la parte social, además dicha propuesta, no fue fiel a lo plasmado en las actas de negociación, era un ataque directo a todo aquello que se saliera del eje Empresa, representantes "legales" de los trabajadores.
El SAC, sindicato no firmante de este ultraje a la negociación colectiva, ante la imposibilidad de rechazar en negociación, esta sustracción de los derechos adquiridos por la parte social, con la concupiscencia del resto de formaciones, decidió actuar por la vía legal, y denunciar este pacto entre "caballeros" llamado Convenio Colectivo entre empresa y Trabajadores, solicitando su nulidad.
Tenemos que recordar, ya que quien olvida su pasado está condenado a revivirlo, que fue este sindicato (SAC) el que con la documentación aportada al Consejo Andaluz de Relaciones Laborares (CARL), impidió que la empresa se descolgase del Convenio colectivo y se pasase al Provincial, además de impedir que la misma se descolgase del mismo basándose en la reforma laboral, lo cual habría supuesto un sablazo sin parangón en la historia de Comes.
En resumidas cuentas, que sin la defensa del colectivo del Sindicato Andaluz de Conductores, estaríamos mejor trabajando en Marruecos. En cuanto a modalidades de contratación, el SAC defendía en las reuniones la necesidad de regular la misma y crear una bolsa de contratación supervisada por el Comité, pero claro, con la iglesia hemos topado, así que la única estrategia que le quedaba a la empresa y sus actuales gestores era la de intentar derrotar al enemigo desde dentro, creando enemistad entre los trabajadores, creando castas dentro del colectivo, premiando, castigando, etc., tácticas deleznables pero que contra todo pronóstico son eficaces.
¿Quién podría pensar que trabajadores beneficiados por los derechos conseguidos, y por su consolidación podrían morder la mano que les ha dado de comer, además de olvidar los sacrificios personales de quienes los defienden? 
Pues eso ocurre, y la muestra es la falta de apoyo mostrada por el comité a la denuncia del Sindicato Andaluz de Conductores. Estamos en periodo de ultraactividad, el convenio actual venció el 31 de diciembre de 2013. La empresa aún no ha convocado al comité intercentros para formar la mesa negociadora. Muchos trabajadores, aún no han cobrado los atrasos del 2011, sí, los que prometieron pagar a la firma del convenio. Más de lo mismo y ahora nos enfrentamos a qué, a otro descuelgue como promete el abogado de la empresa, al provincial como objetivo de Comes, o quizás a algo peor. Sea lo que sea se nos viene encima y es como un meteorito, lo ves, no sabes cuándo impactará, pero sabes que tarde o temprano acabará con todo. 
Por eso debemos plantearnos serenamente si la representación "legal" de los trabajadores es de los trabajadores, o de la "empresa". Los trabajadores por iniciativa propia, pueden convocar asamblea de trabajadores si suponen el 33% de la plantilla y revocar al actual Comité para convocar nuevas elecciones sindicales. Nunca es tarde.
No nos representan. Fuera.