11 de julio de 2012

PRIMER ASALTO EN EL SERCLA

Mañana jueves 12, se celebrará si el tiempo no lo impide y la autoridad lo permite, el primero de los encuentros entre representantes de los trabajadores y empresa. Lejos quedan ya, y que no regresen, las infinitas e infructuosas reuniones mantenidas en la Delegación de Empleo con la mediación de su titular de cuyo nombre, parafraseando a D. Miguel de Cervantes, no quiero acordarme.
Está muy requetebién que existan mediadores, que el terreno sea a priori neutral, que el interés del SERCLA, sea la consecución de un acuerdo bueno o malo, pero acuerdo. Pero si las partes o al menos una de ellas no tiene intención de llegar a tan ansiado acuerdo, no lo habrá por mucho interés que ponga el SERCLA.
 
Mañana saldremos de dudas, sabemos la hora de comienzo 10.30 de la mañana y sabemos que la secretaria del SERCLA dejó bien claro que hay que negociar sin prisas y sin horario. Pero la experiencia nos permite ciertos prejuicios. Ojalá nos equivoquemos pero esto huele a paripé, a charanga veraniega y a corral de comedias. Hace varios días hemos podido comprobar que las concesiones administrativas en el sector del transporte de viajeros siguen siendo un buen jamón. La asociación de empresarios que se han hecho con la concesión del catamarán es prueba evidente de ello. No sería de extrañar que ese mismo grupo de empresas (Secorbus S.L., Damas S.A., Los Amarillos S.L. y Nex Continental Holdings S.L.U.), desembarcase del catamarán para tomar por tierra la hegemonía del sector. Quien sabe pero resulta sospechoso que excepto Vapores Suardiaz, todos los demás sean del sector de transporte de viajeros por carretera, o sea que solo tienen que pintar los autobuses, con subvenciones por supuesto, y solucionado el problema del transporte en la Bahía, La Junta contenta, los empresarios más contentos y los usuarios y los curritos a seguir soportando las deficiencias, las carencias, los incumplimientos de normativa, la inseguridad y un rosario de etc., etc.
Pero como hemos dejado bien claro, solo es un prejuicio que nos permitimos, la esperanza es lo último que se pierde. Así que desde El Coche de La Hora enviamos nuestro más sincero apoyo a todo el Comité y les deseamos lo mejor, pero por favor un paso atrás ni para coger impulso. 

Un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora.

3 de julio de 2012

EL SERCLA CUMPLE, LA NEGOCIACIÓN CONTINÚA

Tal y como estaba previsto, hoy 3 de julio se han celebrado en las instalaciones del SERCLA en Cádiz, los dos procedimientos solicitados. El primero promovido por la Empresa en su afán desmedido de descolgarse del Convenio Colectivo, y el segundo promovido por el Sindicato Andaluz de Conductores como conflicto colectivo por incumplimiento del Artículo 2º del mismo.
Los compañeros del Comité Intercentros, acudieron al acto con el ánimo más bien desanimado por lo sucedido en las últimas reuniones. Pasadas las 10 de la mañana, los mediadores designados, siguiendo el ritual habitual, recordaron a los asistentes el funcionamiento del SERCLA. Para los nuestros es como el que se sube a un avión y observa a los asistentes de vuelo cumpliendo las normas de seguridad en caso de accidente.
Una vez cumplimentadas las formalidades, la empresa como promotora del primer conflicto, y a través del Director actual hizo una breve exposición de la situación actual según el y los motivos y los objetivos por lo que estábamos allí, el descuelgue del actual convenio al haber concluido el calendario de negociación.
La respuesta de la Parte Social, comenzó por una exposición del asesor jurídico del SAC, dejando clara la postura intransigente de la empresa y lo que previsiblemente sería un error, iniciar el descuelgue. Reafirmo sus argumentos con la interpretación de la Reforma Laboral y con lo que previsiblemente sería el primer descuelgue en Andalucía, quedando incluso pendiente la creación del la Comisión Consultiva autonómica de Convenios Colectivos.
La intervención del Asesor de UGT solicito la paralización del expediente de descuelgue y la continuación del proceso de negociación interrumpido unilateralmente por la empresa tildando de espada de damocles la inclusión del descuelgue en el proceso de negociación, como elemento condicionante. UGT apostillo que con el supuesto agujero en las arcas de la sociedad mercantil, el recorte a los salarios de los trabajadores no solucionaría absolutamente nada.
El Presidente del Comité en representación de CCOO, pidió retomar la negociación y criticó la actitud de la empresa. La opinión de otro delegado de CCOO criticando el hecho de no haber abonado aún las nóminas con el consiguiente coste para los trabajadores por gastos en las devoluciones de sus recibos domiciliados y sus hipotecas fue un revulsivo que no sentó bien.
Ante una nueva intervención de la empresa, el portavoz del SAC, arremetió duramente contra el Director reprochandole que pese a la situación "CRITICA" de la empresa, los Consejeros de la misma se han elevado sus retribuciones por razón de cargo de 50.000 euros en el año 2009 a 67.000 en el 2011. Ademas dejó clara la postura del Comité, que la solución pasaría por una organización del trabajo "EFICAZ", además de  la necesaria inversión para renovar la obsoleta actual flota de autobuses.
Después de un tira y afloja de los asistentes, la secretaria del SERCLA, solicitó un receso para las partes y  decidieron reunirse por separado con las mismas e intentar buscar un acuerdo.
Por la parte social no se puso ninguna pega, incluso a la solicitud de la secretaria del SERCLA de posponer el conflicto promovido por el Sindicato Andaluz de Conductores, el cual se mostró de acuerdo en que dicho acto se pospusiese "sine die", es decir sin fecha, para abrir el proceso negociador nuevamente.
Para resumir, gracias a la mediación del SERCLA y al conflicto promovido por el SAC, podemos felicitarnos por retomar el proceso de negociación tan necesario para todos. La partida continua, los jugadores son los mismos solo cambia el tablero, ya que la presencia de los mediadores no va a  interferir en  la negociación, sino que supone que se realice con las máximas garantías.
Ambas partes acordaron retomar las negociaciones la semana que viene, en concreto el jueves 12, para intentar acercar posturas que hasta ahora estaban muy distantes. El escenario, el mejor posible, las instalaciones del SERCLA en Cádiz, en la glorieta ingeniero la Cierva. La secretaria dejo muy muy claro que todos tiene que venir sin prisas y sin hora de finalización, aunque nosotros por experiencia creemos que van a necesitar unas cuantas reuniones. Lo verdaderamente importante es llegar a un acuerdo y que se cumpla.
El Chófer de El Coche de la Hora, invita a todos aquellos que estén libres de servicio o que su turno se lo permita, hagan acto de presencia para apoyar y dar su respaldo a la labor del Comité. Lo mejor que podemos hacer todos es darles ánimo y que sepan que en ellos está nuestro futuro y que tenemos nuestras esperanzas depositadas en el Comité.

31 de mayo de 2012

MORTADELO Y FILEMON AGENCIA DE INFORMACIÓN

El miércoles 30 de mayo, los compañeros del comité que forman parte de la comisión paritaria de interpretación y vigilancia del convenio colectivo, fueron convocados por la empresa mediante escritos remitidos el 28 y 29 de mayo. Hasta aquí todo bien, pero resulta que nuestro convenio colectivo, en adelante C.C., en su articulo 32º, deja bien claro la forma en la que ha de convocarse dicha comisión. 



Haciendo un poco de memoria, el pasado día 16 de mayo, el Sindicato Andaluz de Conductores convocó a dicha comisión, para aclarar la situación actual con respecto a la negociación del C.C., pues bien entre los días 28 y 29 de mayo, lo miembros de la dicha comisión por la parte social recibieron un escrito convocándoles para el día 30 de mayo, lo cual incumple el plazo mínimo de 10 días, y por lo tanto no puede darse por válido. Dicha convocatoria, al  parecer estaba orquestada, para intentar la inaplicación del actual convenio colectivo, cumpliendo así uno de los requisitos del nuevo Real Decreto de Don M. Rajoy. 
Pero como "quien nace para cuarto no llega a ochavo", como diría mi abuela, la asesoría jurídica al no saberse el convenio pese a haberlo firmado, ha metido la gamba hasta el cuello, cosa habitual. 
La parte social ha sido breve pero concisa, estamos aquí, porque el Sindicato Andaluz de Conductores, ha convocado a la Comisión Paritaria de Interpretación y Vigilancia por el incumplimiento del articulo 2º del convenio colectivo.
Uno de los miembros de la parte empresarial, tachó de irresponsable la actitud de los representantes de los trabajadores, cuando la irresponsabilidad es de la convocante. La tensión fue en aumento y las dos horas que sin estar reunidos, estuvieron reunidos, solo sirvieron para que cada parte se posicionase en este conflicto cada vez mas enquistado.
La parte social, reclamó que los costes derivados de esta convocatoria, anulada y sin utilidad alguna, recayesen exclusivamente sobre la asesoría jurídica de la empresa, la cual, al parecer, solo busca intereses personales.
La actitud del asesor jurídico según nos cuentan, ha rozado lo pueril al prolongar la reunión, autonombrándose secretario de actas, con el único objetivo de decir: "pues hala este acta no lo firmamos porque a mí no me sale de los ............ones".
Penoso. Don Ramón has  involucionado a Ramoncín.
Si bien es cierto que la actitud de la Empresa en este proceso de negociación ha sido ridícula por los argumentos, ahora ha quedado patente que dicha actitud era motivada por intereses ajenos a la misma al dejar al frente de la negociación a una persona que pese ha haber firmado el C.C., casi cinco años después aún no se lo había leído, y cuyos fines al parecer son exclusivamente de enriquecimiento personal.
Por otro lado, según la parte social, esperaban hoy haber alcanzado un acuerdo firmando un convenio con la prórroga del año actual, lo cual es una oferta de casi un 3 % de ahorro, sin contar con la previsión de incremento de tarifas para este año. Lástima de reunión
Quizás es hora que todos los trabajadores, dirijan sus plegarias a nuestro padre de Jesús de  la Sentencia y a su Madre María Santísima del buen Fin.
Mientras tanto esperaremos que el superintendente vicente envíe a sus agentes a otra misión imposible, al menos los delegados se lo pasaran bien.
Un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora

24 de mayo de 2012

NUEVA AGRESIÓN A UN CONDUCTOR DE COMES

Esta lacra no nos abandona por mucho que traten algunos de camuflarla. Son muchos, decenas los incidentes que se suceden cada fin de semana en la lineas de cercanias que unen Cádiz con las poblaciones colindantes. La franja horaria entre las 6 y la 9 de la mañana es un verdadero infierno. La lineas que se llevan la peor parte, son las que unen la capital con San Fernando y con Puerto Real.
Las zonas de ocio de Cádiz atraen a una numerosa cantidad e jovenes que vienen a disfrutar con la convicción y la confianza que el transporte público les devolvera sanos y salvos a sus casas. Los padres de estos jovenes, ajenos al problema, descansan tranquilos en sus casas, confiados en que sus hijos no tienen necesidad de conducir despues de haber tomado alguna copa o simplemente despues de estar toda la noche bailando y disfrutando de lo propio de su edad.
Pero la realidad es otra, la pesadilla para los conductores comienza el dia antes o incluso la semana antes cuando comprueban el turno que les toca para el fin de semana. San Fernando a la 6 uff, Puerto Real a las 6,30 vaya tela. La primera parada suele estar controlada por vigilantes que ejercen una labor no solo de vigilancia sino de garantia para el conductor al organizar las colas e impedir el acceso a quienes presentes evidentes sintomas de riesgo para todos.
Pero resulta que una vez que salimos de la primera parada, "que Dios se apiade de nosotros", a partir de ahí la pesadilla comienza a tomar forma real. Las sucesivas paradas van acelerando las pulsaciones de los conductores hasta que llegan a la definitiva, la de la Antigua telegrafia, ahi se concentran cientos de jovenes que acaban de salir de las discotecas y de la playa, ansiosos por regresar y ansiosos de continuar la juerga.
Bebidos, fumados, drogados, eso no lo sabemos solo adivinamos su estado en sus rostros evadidos y en su lenguaje inconexo, muchos pagan se limitan a sentarse y esperar, otros fuera de si intentan hacerse notar y provocan al conductor como si fuese un acto de heroismo ante su grupo. Los insultos y vejaciones no las vamos a publicar, si alguien quiere puede venir cualquier fin de semana y por un euro setenta sale de dudas y enriquece su lexico.
Otras veces,cada vez más habitual,  la situacion se sale de madre y como este pasado fin de semana se necesita la presencia de la Policia y de una ambulancia para atender al conductor que no pudo soportar la tensión, los insultos, las amenazas y la pasividad del resto de usuarios .
Mañana  los delegados de Salud de las empresas Tranvias y Comes, se van a reunir para tratar nuevamente el asunto y solicitar tanto a la Inspección de Trabajo como a la Subdelegación de Gobierno que pongan de una vez por todas solucion a este gravísimo problema.
El Chófer de El coche de la Hora, espera que se tomen medidas para que estos incidente no se repitan y que su responsables no se vayan de rositas, pero esa completamente seguro que hasta que no ocurra alguna desgracia con decenas de heridos e incluso muertos, no se va a tomar cartas en el asunto.

17 de mayo de 2012

NECROLOGICA

Hemos recibido la triste noticia del fallecimiento esta mañana, de la madre de nuestro compañero del Campo de Gibraltar, Jesús Cañas Beza. El duelo recibe y despide en el tanatorio crematorio de Conil de la Frontera (Avda. de los Artesanos, 35 – P.I. La Zorrera I).
 El Chófer de El Coche de la Hora en nombre de todos los que hacemos el blog, transmite su más sentido pésame a nuestro estimado compañero Jesús, y a sus familiares, asimismo solicita a todos aquellos que puedan, acompañen a nuestro compañero en tan doloroso momento.
La misa funeral tendrá lugar en el mismo tanatorio, mañana viernes 18 a las 10.30 horas

Descanse en paz.

8 de mayo de 2012

REUNIÓN ¿FANTASMA?

Al parecer, según información contrastada con nuestras fuentes habituales, hoy se ha celebrado una reunión entre la empresa y el Comité Intercentros. Dicha reunión, de la que todos sabíamos de su existencia, pues en los cuadros semanales ya venían los delegados del Comité con las siglas R.EMP., al parecer insistimos, se ha celebrado en centro de trabajo de la Zona Franca y con los asistentes habituales en todas las reuniones celebradas en el proceso de negociación abierto, con la novedad de que todas las secciones sindicales han asistido con sus respectivos asesores en materia jurídica.

Hasta aquí todo normal, pero ¿porqué no se ha levantado el acta de la reunión?. ¿que ha ocurrido en esas horas? y ¿sobre que materias que afectan al futuro cada vez mas incierto de  los trabajadores se ha tratado?. 

La importancia del acta es fundamental para toda la plantilla. Los trabajadores, sabedores de la reunión, querían información y no la encontraban. Ni la encontrarán, ya sabemos como son los bueyes con los que aramos. 
El Chófer de El Coche de la Hora, ha podido obtener retales y con ellos ha confeccionado su particular capote para la ocasión.

Pero como en la Historia Interminable de Michael Ende, de eso hablaremos más adelante en otro libro. De lo que vamos a hablar es de como hemos llegado hasta esta situación. Cómo es posible, que el Consejo de Administración, después de que el anterior Comité y el actual, pidieran por escrito el cese inmediato del equipo de dirección, este siga al mando de la nave. Cómo es posible que el único objetivo de la Dirección de la empresa, sea abaratar los costes recortando salarios, cuando esta es la opción más mala de todas. El enorme potencial económico que tienen los dos consorcios Metropolitanos,como son el de  Bahía de Cádiz y  el del Campo de Gibraltar. El imparable aumento de viajeros, según datos oficiales y según las noticias que tenemos de las liquidaciones diarias de los conductores. La posición privilegiada que la empresa tiene todavía dentro del sector. Las posibilidades de gestión despilfarradas y el pésimo aprovechamiento de los recursos tanto humanos como materiales.
Los desproporcionados gastos jurídicos derivados de una inexplicable ida y venida a los juzgados de lo Social para perder todos y cada uno de los conflictos que ha obligado a plantear a los Sindicatos. La nula inversión en mejorar y así abaratar costes, la obsoleta flota de vehículos. 

Las cantidades abonadas en descansos trabajados y dietas extraordinarias, que según manifestó en el último SERCLA el representante de la empresa, son imprescindibles, y las enormes facturas de reparaciones efectuadas por talleres externos y un largo etcétera que    obviamos porque todos conocéis. Al parecer no son suficientes para darse cuenta de cual es el verdadero problema económico de la empresa.

Disparar con pólvora ajena siempre ha sido rentable, pero para quien dispara, la pólvora la pagamos los demás, los que no disparamos, los que esperamos pacientemente a que afine la puntería y de una vez por todas de en el blanco y nos toque nuestra merecida parte del  premio. Es  curioso que somos la única empresa del grupo que no genera beneficios directos, porque lo que son indirectos mejor dejarlos para otro libro. Los importes de los alquileres que se embolsilla asunedu y el montante que recibe el consejo de administración más un largo etc daría para mucho.
Pero no, el objetivo es el mismo, el salario ya por si desvalorizado de la Hermandad del Rosco. Los que se levantan a las 4 y poco y se acuestan a la 1 y pico, los que trabajan los 365 días del año, sea Navidad, Semana Santa, Carnavales, feria o lo que tercie, los que se solucionan los problemas ellos solos porque no disponen de seguridad, ni teléfonos de la empresa, ni siquiera saben a quien pueden llamar cuando pasa algo y todo esto ademas se hace de forma gratuita y con los telefonos de los propios trabajadores, ya que la empresa nunca ha puesto los medios para solucionar este tipo de problema.
Los que han tenido que poner dinero de sus bolsillos para pagar peajes, multas y llenar depósitos de gas-oíl porque las tarjetas estaban caducadas. 
Los que se han partido la cara porque nadie suba sin pagar su billete y han sido y son todavía humillados, viendo como su dignidad como persona sea menoscabada de forma gratuita. Los que limpian los vómitos de los borrachos y borrachas sin que ni siquiera se les reconozca su servicio, los que............................. y muchos puntos suspensivos más. 
Por todo ello:
¡¡¡NO,NO Y MIL VECES NOOOOOOOOOOO!!!.
La Batalla no ha hecho más que empezar, una retirada a tiempo es una victoria, vete ya.

Un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora.

24 de abril de 2012

EL SINDICATO ANDALUZ DE CONDUCTORES CONVOCA A LA EMPRESA EN EL SERCLA


Hoy martes 24, se ha celebrado el intento de acuerdo entre el Sindicato Andaluz de Conductores y la Empresa T.G. Comes S.A., que como se preveía ha finalizado SIN AVENENCIA. 


Como sabeis, el SERCLA es una via previa a la jurisdicción de lo social en donde, si ambas partes tienen intención, los mediadores designados (patronal, UGT, CCOO y Administración) firman un documento de compromiso, que tiene la validez de un laudo y ademas es hasta ahora GRATUITO. Es decir que se acabó el problema y todos tan contentos. Pero lamentablemente este no es el caso, nunca lo ha sido. Jamas hemos visto firmar un acta del sercla con avenencia. La estrategia de defensa de la empresa siempre acaba en los estrados, con el consiguiente sobrecoste, ya que suele perder por sistema los conflictos, ya sean colectivos o individuales. 

En esta ocasión, el SAC demandaba el incumplimiento del articulo 29 del Convenio Colectivo en 2011, donde se acordó convertir 17 contratos en indefinidos. A la demanda se han unido CCOO y UGT, por lo que el Comité en Pleno ha apoyado la misma. La reunión presidida este año por CCOO, se ha iniciado a la hora prevista y, tras los saludos iniciales y la clara intención de los mediadores de buscar un acuerdo, el abogado del SAC ha hecho una magnifica exposición de las pretensiones, en la que como es habitual ha dejado clara la postura de sus representados de hacer cumplir a la empresa con el convenio pactado. Acto seguido, el asesor jurídico habitual, ha sido defensa y representación de la empresa, ya que era la única persona que ha asistido por T.G. Comes S.A. ha utilizado su retorica conservadora para intentar convencer a los asistentes que lo blanco es negro, y que donde dije digo, digo Diego. Hasta aquí todo bien, bueno habitual, pero en un momento dado y sin venir a cuento, el representante de la empresa, deja caer sin anestesia ni nada, que en la empresa se están trabajando descansos y que se cobran sin disfrutarlos como dice la ley, porque es un pacto entre empresa y los trabajadores que voluntariamente lo realizan. Y que la empresa tiene que seguir así ya que le sale económicamente mas rentable que contratar a más trabajadores. En ese momento, como si una tempestad hubiese invadido la sala, todo se transformo. Los delegados se quedaron perplejos ante la postura de uno de los mediadores, el cual manifestó: "¿Como tenia la frivolidad de introducir en la reunión un elemento, que ademas de ser una conducta reprobable desde el punto de vista ético, con la que está cayendo laboralmente hablando, es una ilegalidad manifiesta?". Incluso llegó a decir que más allá de su figura de mediador, "como ciudadano no puedo tolerar esa actitud ilícita a todas luces y permanecer impasible".
Afortunadamente intervino la secretaria del SERCLA para finalizar el acto SIN AVENENCIA, y evitar que las aguas se desbordasen con la consiguiente inundación. 
El Chófer de El Coche de La Hora, continua con la boca abierta y no acaba de comprender con la que está cayendo, estas meteduras de pata. Quizas es que tocan retirada y la empresa trata de decir, a través de su asesor, que se acabaron de trabajar los descansos. A ver como acaba esto, pero creemos que no muy bien. Por cierto Antonio Fernandez ya esta en el talego, la justicia es lenta pero no ciega. El que la hace, la paga.

22 de abril de 2012

RESUMEN DE LA REUNIÓN DE SALUD LABORAL

El pasado martes 17 de abril a las 9 de la mañana se celebro la reunión ordinaria del comité de Salud Laboral, correspondiente al 1er trimestre de 2012. Dado el retraso de la misma y la cantidad de temas pendientes, el ritmo de la reunión fue mas intenso de lo habitual, ya que  los tres  delegados de prevención, también forman parte de la comisión negociadora del convenio colectivo y estaban citados a las 11.
 El resumen completo de todos los temas tratados lo podéis encontrar a partir de la semana próxima en los tablones de los diferentes centros de trabajo. Destacamos que por fin se va a realizar el informe de Riesgos Psicosociales a todos los empleados de conducción, exigencia que llevan realizando los Delegados de Prevención desde hace casi dos años. A partir de mañana 23 en el centro de trabajo de Cádiz, el Técnico de Prevención de la empresa, hará entrega de los formularios a los trabajadores entre las 6 de la mañana y las 2 de la tarde para poder abarcar el máximo número de trabajadores y alcanzar cuanto antes el objetivo fijado. El Calendario continuará el 24 en Barbate-Conil, el 25 en Rota Jerez, el 26 en Sevilla, el 27 en Ronda finalizando el 30 en Cádiz nuevamente. Para la realización del mismo, los conductores solo tienen que rellenar un formulario de 38 preguntas, que servirá para evaluar los riesgos a los que estamos sometidos y las oportunas correcciones que deberá llevar a cabo la empresa con el fin de eliminarlos o minimizarlos en caso contrario. El Delegado del Sindicato Andaluz de Conductores Fco. Ortiz de Galisteo, nos ha confirmado su presencia para asesorar a los trabajadores que lo deseen y ayudarlos con cualquier duda que surja. Asimismo no informa de la enorme importancia que tiene para todos que participen en el mismo el mayor número de conductores y que los formularios se rellenes correctamente y con total veracidad, la información que contendrán será de absoluta confidencialidad y los datos estarán custodiados por personal de la empresa que garantizaran un riguroso secreto.
Importante también la solución dada a los menores de cuatro años que viajaban sin billete, ya se puede emitir dicho billete a coste cero para los usuarios de los servicios integrados en los consorcios de transporte, en los tablones encontrareis el procedimiento para emitirlos. Os recordamos la necesidad de que todos los usuarios lleven billete según la normativa actual en vigor.
En breve, la empresa se ha comprometido a informar a todos los trabajadores las diferentes opciones que tienen para elegir la mutua de accidentes en caso de necesitar asistencia, ya que desde que Mutua Gallega se integró en la Corporación Mutua, podemos elegir entre varias opciones.
Otro de los aspectos tratados, fue la oferta de la Acción Formativa para el presente año 2012. Esta será de carácter voluntario y además de los cursos del CAP para los trabajadores cuyos DNI terminen en 3 y 4. Se ofertan cursos de:
  1.  Prevención de Riesgos Laborales
  2.  Calidad en el servicio y atención al cliente
  3.  Comunicación oral y atención al público
  4.  Manejo del estres
  5.  Alemán Básico
  6.  Ingles Básico
  7.  Ingles intermedio
  8.  Ingles avanzado
  9.  Primeros auxilios
  10.  Uso del tacografo digital y tiempos de conducción y descanso
  11.  Ergonomía postural
  12.  Técnica de relajación y respiración
  13.  Prevención fisiológica del estres
 Los Delegados has solicitado a la empresa que haga las oportunas gestiones para que se proceda al podado de la vegetación que invade la carretera entre Puerto Real y el Rio San Pedro, por el riesgo de accidente que existe.
En lo referente a los servicios conflictivos los fines de semana en las líneas M-10, M-11, y M-30 principalmente, al no haber soluciones a fecha de hoy, los delegados tomaran las medidas que consideren oportunas para dicho problema la empresa por su parte va a esperar al informe del Técnico de Prevención del estudio de Riesgos Psicosociales.
Os recordamos que los Delegados de Prevención  son:
                                Pedro Vazquez Gonzalez        CCOO
                                Jose Antonio Garcia Aguilar         UGT
                                Francisco R. Ortiz de Galisteo Rios     SAC
 El Chófer De El Coche De La Hora, agradece a nuestro compañero Cisco el resumen de la reunión, y felicita a los Delegados de Prevención por el interés y el esfuerzo que llevan a cabo para mejorar las condiciones laborales de todos los trabajadores, enhorabuena a los tres.

10 de abril de 2012

A CADA REY SU TRONO

    El Chófer de El Coche de la hora, a pesar de que no ha tenido un buen día, ha  recibido hoy con gran satisfacción,  la noticia de que la famosa sentencia que suscitó tanta expectación (IN VOCE) sobre el día de la huelga general del pasado 29 de septiembre de 2010, por fin se puede cobrar, eso sí, de forma ejecutiva como viene siendo habitual. Todo ello, a pesar de haber pasado casi un año y medio. Por ello todos los trabajadores afectados deberán ponerse en contacto cuanto antes con alguno de los delegados del S A C.
    Al parecer, y como dicen algunos antiguos, las cabras se las han metido en el corral a unos, y a otros, los que creian que esto estaba perdido les devuelve la ilusión.
   Probablemente ahora que son tiempos difíciles en los que el trabajador ha perdido la confianza en los sindicatos,  los compañeros del Sindicato Andaluz de Conductores siguen nadando a contracorriente y demostrando, aunque sus triunfos puedan parecer pequeños,  que el tesón y la constancia dan sus frutos. Y es lo que a  ellos les da ánimo y fuerza para seguir en la brecha.
   El Chofer del Coche de La Hora, que no tiene afinidad ninguna con ningún sindicato, anima a todos los compañeros a seguir luchando contra las injusticias, porque muchas pequeñas victorias como esta, hacen mas fuerte al débil y  debilitan el abuso de poder.
   Como se suele decir, más vale tarde que nunca y afortunadamente, todo esto se ha podido subsanar (aunque haya sido en el juzgado).
Compañeros seguid esa ruta que es la correcta.
  Enhorabuena de todo el equipo que hace posible El Coche de la hora, a todos aquellos que defienden los intereses de todo el colectivo por encima de los suyos personales, gracias por estar ahí y no cambiad nunca.

1 de abril de 2012

LA IMPORTANCIA DE LOS PRIMEROS AUXILIOS


"Cuando por fin escuché el llanto del niño, me dije: Ya está aquí"
Uno de los agentes que salvaron a Álvaro de morir asfixiado en la N-340 relata la intensa media hora de pulso mantenida contra la muerte, que le dejó extenuado

zoom

El agente Santamaría, en su casa ayer tarde; al lado, su hijo, jugando con un coche de la Guardia Civil.

"Yo tenía en la cabeza que se me iba a morir", repite de nuevo Javier Santamaría, uno de los agentes del Equipo de Atestados del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Cádiz que auxilió al pequeño. Santamaría fue de hecho el primero que, tras escuchar el grito desgarrado de la madre del niño, que aparcó con su marido en la explanada del restaurante La Barca de Vejer, en la N-340, a las cinco y media de la tarde, tras atragantarse el pequeño mientras merendaba un bocadillo, entró en acción. Rápidamente lo asió de los brazos por detrás y comenzó a practicarle la maniobra de Heimlich (el procedimiento de primeros auxilios para desobstruir el conducto respiratorio, normalmente bloqueado por un trozo de alimento o cualquier otro objeto).

El niño estaba inconsciente, con los ojos completamente abiertos y la mandíbula apretadísima. Y él no paraba de hacer fuerza sobre el esternón hacia arriba, para intentar provocarle la tos, para que echara el trozo de pan que le estaba asfixiando. "Se me había quedado eso en la cabeza, el hombre que se había muerto en Ubrique. Y yo al niño no le veía la cara, me guiaba por la de su madre mientras trataba de que el pequeño reaccionara". Pese a ese trágico pensamiento que no se le iba de la cabeza, no dejó en ningún momento de batallar.

Tiene perfectamente grabada en la memoria la imagen del rostro desencajado de la madre cuando Álvaro se puso completamente morado, con los labios blancos y el cuerpo completamente inmóvil. Lo vio en los ojos de ella, que Álvaro se iba. "Nos dimos cuenta que tenía la mandíbula rígida, como un alicate. Y si no lográbamos que abriera la boca, estábamos perdidos". Por eso su compañero Juan Manzano Verano, mientras él proseguía agarrando al niño, trató de abrirle la boca. Una fuerte mordida de esa mandíbula como un alicate le hizo sangrar. Pero continuó y la logró abrir. Y Santamaría, que ya no podía más, que los brazos le pesaban., acabó inclinando al niño hacia abajo, dándole golpes en los omoplatos. "Una mujer que había allí me decía, le vas a partir las costillas, pero yo sabía que eso era lo de menos, que había que conseguir que el pequeño reaccionara".

Otro compañero (estaban dos equipos), José Manuel Paloma, lo tuvo que relevar. Hasta en dos ocasiones. Porque fue "largo, extenso, extenuante Una paliza, emocional, psíquica y física. Me tuvieron que relevar hasta en dos ocasiones porque los brazos ya no me respondían".

El niño continuaba en estado crítico y la ambulancia no llegaba. Y Santamaría y los demás se acordaron de esas maravillosas ocasiones en las que, cuando hay un accidente en la carretera, circulan por la vía médicos. Y se pusieron a buscarlos.

Cortaron el tráfico en la N-340. Varios coches y hasta dos autobuses. Por fin, en uno de estos autobuses, otro guardia del otro equipo, Manzano García, se lo dijo al chófer, que necesitaban un médico. Y como el conductor apenas alzaba la voz, Manzano subió al autobús y lo dijo, alto, claro y con toda su crudeza;: "Miren ustedes, aquí hay un niño que se está muriendo. Es a vida o muerte y necesitamos un médico". Y una mujer que viajaba en el autobús se identificó como médico y se sumó al auxilio.

Justamente cuando ella comenzó a atender al niño, llegaron al fin dos ambulancias, de Vejer y del Colorado. El personal logró estabilizar al pequeño, y cuando lo metieron dentro y cerraban la puerta, se produjo el milagro. El niño comenzó a llorar. "Cuando por fin escuché el llanto, me dije: Ya está aquí. Fue muy emocionante. A todos se nos saltaron las lágrimas y muchas de las personas que observaban (los conductores parados, los usuarios de los autobuses detenidos, los de la gasolinera cercana y el personal del restaurante) se echaron a llorar".

Javier Santamaría se emociona al recordar todo lo que vino después. Primero, las felicitaciones de Sonia, que trabaja en la cocina del restaurante. Después, el hombre mayor que se le acercó y le dijo: "He visto su celeridad, le he visto cómo ha salvado a ese niño. Mañana mismo voy a llamar al coronel Ramón Rueda Ratón (director de la Academia de Tráfico de la Guardia Civil en Mérida) para contárselo". Quien así le hablaba resultó ser el cónsul honorífico de Costa Marfil, que fue testigo de excepción del heroico comportamiento de estos guardias del Equipo de Atestados. También recuerda a un hombre muy alto, que después supo que llevaba la recaudación de las máquinas del restaurante, que se acercó, le dio las gracias y le abrazó. "Yo tengo un hijo de dos años", le dijo emocionado a Santamaría.

Y sobre todo, se acuerda de Álvaro, ese pequeño que renació en La Barca, al que él y sus compañeros le devolvieron la vida, que, tras recibir el alta hospitalaria, y cuando ya se encontraba recuperado, fue a visitarlos al Subsectot de Tráfico en Cádiz.

"Su padre, como mi mujer, es de Ubrique. Y la madre estaba muy emocionada, aunque no puede olvidar la imagen de su hijo completamente morado. Pero allí, en el Subsector, el niño se lo pasó en grande. Y nosotros también. Nos hicimos fotos con él, se puso una gorra nuestra, ..."

Desde entonces, no han parado de lloverles las felicitaciones. A él y al resto de compañeros. Con todo, a Javier le ha llegado sobre todo al corazón la reacción de su propio hijo, de 8 años, "que se lo ha contado a todo el mundo en su colegio". El niño ya puede presumir no sólo de abuelo famoso (Javier Santamaría es hijo del cocinero de Rota, al que ha hecho célebre el Gran Wyoming en su programa de La Sexta) sino también del heroísmo de su padre.

"Los auxilios dan muchas satisfacciones, somos partícipes de muchas emociones con las personas a las que ayudamos en carretera. Aunque algunos se queden a menudo con las sanciones, nuestra vocación, en el servicio, es ayudar a los demás".

Javier, nacido en Rota hace 46 años, ingresó hace 26 años en la Guardia Civil. Su primer destino fue en el GAR, el Grupo Antiterrorista Rural, en el País Vasco. Estuvo ocho años, en la peor época, la década de los 80, los años del plomo. Primero, en San Sebastián, y después, en la central nuclear de Lemóniz, en Vizcaya, objetivo prioritario de la banda terrorista ETA. Y estando allí fue cómo descubrió su auténtica vocación, los auxilios. "En un accidente un compañero perdió una pierna y a punto estuvo de perder la otra. Y yo fui el que lo auxilió". Allí descubrió que tenía madera para reaccionar en los momentos de gran tensión.

Unos momentos en los que él (dice que es algo común en los agentes de Tráfico), siempre se muestra sereno. Como cuando un torero tuvo un accidente en el coche y él llamó a su madre, que era enfermera en el hospital Virgen del Rocío, para decirle que no se preocupara, que su hijo estaba bien. O como cuando auxilió a una mujer que acababa de sufrir el vuelco del coche en el que viajaba con su padre, que falleció, y le preguntaba que por qué él no se movía. "Está inconsciente", le dijo para tranquilizarla, para lograr que al menos ella salvara la vida.

Historias muy fuertes las que viven a diario en el Equipo de Atestados del Subsector de Tráfico de Cádiz, donde por desgracia conocen demasiado bien las limitaciones de la vida, que, en el caso ocurrido en Vejer, al tratarse de un niño, les ha llegado más. A ellos y a todos.

El Chófer de El Coche de la Hora, felicita no solo a Javier y a su compañero por salvar la vida de Alvaro en esta ocasión, sino que la hace extensiva a todas las personas que de una forma u otra se preocupan de formarse  en Primeros Auxilios para poder estar preparados en situaciones como esta que desgraciadamente se repiten con frecuencia aunque no siempre con el mismo resultado. Esta materia debería de ser obligatoria en todos los ambitos laborales. Gracias y enhorabuena por vuestro comportamiento.
Publicado por Diario de Cádiz.

21 de marzo de 2012

ENTREGA DE NUEVOS AUTOCARES IRIZAR I4 AL OPERADOR ANDALUZ LOS AMARILLOS, PERTENECIENTE AL GRUPO SAMAR

Noticia publicada por NEXOBUS

Los autocares entregados a la empresa de transporte han sido carrozados sobre bastidor de Volvo

Martes, 20/03/2012


NEXOBUS.com / La empresa Los Amarillos, perteneciente al Grupo Samar acaba de renovar su flota de autocares incorporando nuevas unidades del modelo de autocar Irizar i4, carrozado sobre bastidor Volvo. Esta entrega completa la iniciada en el mes de mayo del pasado año.
En el mes de febrero se procedía a la entrega de nuevos autocares Irizar i4 adquiridos por la empresa Los Amarillos que serán destinados al Consorcio del Área de la Bahía de Cádiz, al Consorcio del Área de Málaga y a la Junta de Andalucía.
Se trata de autocares modelo Irizar i4 versión H (piso alto) de 12,9 metros de longitud, sobre bastidor Volvo, respondiendo a las necesidades del cliente y están dotados de la máxima seguridad y confort que cumplen con la normativa R66.01 y presentan encapsulamiento total anti vandálico de la zona de conductor y letrero de destino frontal.
Las butacas que incluye este modelo del carrocero guipuzcoano son exclusivas Irizar modelo i4 y la iluminación, tanto exterior como interior, incorpora la tecnología LED con faros y pilotos exclusivos Irizar.
Además de sus atributos de seguridad y de confort, cabe destacar su funcionalidad, la fiabilidad, la adaptabilidad a las diferentes necesidades de los operadores, la rentabilidad y como en todos los productos de Irizar, su diferenciación en diseño.
Estas unidades se suman a las entregadas en mayo del año pasado, aumentando la amplia flota de autocares Irizar que el Grupo Samar dispone. Cabe destacar que de nuevo ha confiado en la marca Irizar, por la máxima seguridad, fiabilidad y rentabilidad que ofrecen sus productos, según señalan.
Dilatada experiencia
El Grupo Samar con más de 85 años de experiencia y una orientación clara de servicio al cliente, es hoy uno de los primeros grupos de transporte de viajeros por carretera de España. Se caracteriza por su gran capacidad de atender las diferentes necesidades de movilidad de los ciudadanos mediante un amplio abanico de servicios de transporte en autobús y autocar, de ámbito tanto regional como nacional, e internacional. Entre las empresas que forman parte del Grupo se encuentran Los Amarillos, dedicada al transporte regular y discrecional con domicilio en Andalucía.

El Chofer de El Coche de la Hora, empieza a ver claro, porqué Comes no quiere comprar vehiculos nuevos de cara a la renovación de la Concesión administrativa VJA 147. Ya  hace tiempo antiguos trabajadores de la empresa se marcharón a los Amarillos para adpatar su forma de trabajo a las necesidades del transporte en la provincia.

15 de marzo de 2012

RESUMEN DE LA REUNION DE LA COMISION NEGOCIADORA DEL DIA 15-03-12

Hoy se ha celebrado la tercera reunión de la comisión negociadora del convenio colectivo entre la Empresa y el Comité.
La reunión empezó sobre las 11.00 horas, en las instalaciones que tiene la Empresa en la zona Franca. Por la empresa,han asistido sus directores gerente y financiero, además de  el habitual  asesor jurídico de la misma. Por parte del comité los delegados del intercentros habituales, exceptuando a un compañero de UGT que no puedo asistir por estar enfermo. 
Como no podía ser de otra forma, la reunión dio comienzo con la propuesta de la Parte Social en respuesta a la que la Empresa presentó el pasado día 6 de Marzo. 
La parte social le hizo llegar a la empresa en lo que consistiría la propuesta consensuada por ellos y esta era la siguiente:
  • El mantenimiento del texto del convenio anterior, donde rechazaban las modificaciones en los artículos 2º, 18º y 29º.
  • Vigencia por dos años.
  • Incremento salarial del IPC más dos puntos en todos los conceptos económicos para 2012 (IPC real 2011) y 2013 (IPC real 2012).
  •  No se modifica el artículo 11º sobre el Plus Complemento Producción
  • Actualizar el cálculo de la antigüedad al salario vigente del 2011.
  • Establecer un cuadro de servicios rotativos. 

Ambas partes han quedado emplazadas para el próximo jueves 22 de Marzo, en cumplimiento del calendario de negociación pactado.Durante este tiempo la Empresa estudiara la propuesta del Comité y presentará su alternativa. La empresa ha pedido al comité, que  haga un esfuerzo en esta negociación y que estudie otras posible alternativas. El comité por su parte dice que flexibilizara sus propuestas en la medida que la parte empresarial se mueva en esa misma línea.
Un saludo de El Chofer del Coche de la Hora

5 de marzo de 2012

MAÑANA MARTES SE INICIA LA NEGOCIACIÓN DEL NUEVO CONVENIO COLECTIVO

Según nos informan compañeros del Comité Intercentros, mañana martes dia 6 de marzo está prevista la primera reunión de la mesa negociadora.
En la anterior reunión del Comité Intercentros con la empresa, se constituyó la mesa negociadora y se fijó un calendario de negociación, iniciandose mañana.
El calendario previsto consta de 6 reuniónes y queda fijado como sigue:



                                         *   6 de marzo de 2012
                                         * 15 de marzo de 2012
                                         * 22 de marzo de 2012
                                         * 29 de marzo de 2012
                                         *  3  de abril    de 2012
                                         * 12 de abril    de 2012





Las intenciones de la empresa en esa reunion fueron las de fijar en entorno de la negociación del  nuevo convenio en las actuales condiciones económicas, o sea a la baja.

El Chófer de El Coche de la Hora, deseea a todos los miembros del comite intercentros un buen estado de ánimo durante todo el proceso y que la calma y la paciencia sean las notas dominantes. El futuro de todos está en juego.


20 de febrero de 2012

BUENOS RECUERDOS DE BUENOS TIEMPOS

    Nuestro compañero jubilado del Campo de Gibraltar, concretamente del centro de trabajo de la Linea, Félix Montes, nos hace llegar un par de estupendas fotografías. Ambas constituyen un documento gráfico de gran valor para los trabajamos o han trabajado en la empresa, y que además la sentimos como parte de nosotros.
Eran tiempos en los que el nombre de Transportes Generales Comes S.A. traspasaba las fronteras y tenia un reconocimiento y un prestigio tal, que todavía hoy en día, a pesar de casi no realizar este tipo de servicios, seguimos manteniendo gracias a la enorme labor realizada por tantos compañeros ya jubilados.
      En esta fotografía, vemos a nuestro compañero jubilado Félix Montes Hermoso, padre de nuestro actual compañero Félix Montes también del centro de trabajo de La Linea, junto a nuestro compañero José González Reina. Fué tomada en Praga en un viaje contratado por la Hermandad del Rocío de Ronda y cuyo destino era Polonia. El itinerario recorrió varias ciudades europeas entre ellas: Lausanne (Suiza), París ( Francia), Viena (Austria), Praga (antes checoslovaquia), Auswichtz y Zakopane (Polonia).
        Sobre estas lineas vemos la unidad 326 fotografiado en París. Hoy después de tantos años, muchos echamos de menos aquella forma de trabajar y la profesionalidad de esos conductores, que sin móviles ni GPS dejaron la huella de Comes por toda Europa. 
      El Chófer de el Coche de la Hora, felicita y agradece a nuestro compañero Félix el honor y el detalle de hacernos llegar esta vivencia y, que nos permita saber quienes fuimos y como hemos llegado a ser lo que somos. Invitamos a todos aquellos que guarden recuerdos de sus viajes, nos los hagan llegar para compartir esa parte de la historia que les pertenece, y sin la que no seriamos lo que somos.
Gracias de corazón Félix, un abrazo enorme.

18 de febrero de 2012

CUANDO LAS BARBAS DE TU VECINO VEAS CORTAR........

Los compañeros de la empresa vecina Tranvías que presta el servicio urbano en Cádiz y San Fernando y comparte el interurbano entre estas dos ciudades con Comes, se han visto abocados a secundar la huelga.

Los intentos de negociar, han llevado al Comité de Empresa y El Consejo de Administración, a intensas reuniones hasta altas horas de la madrugada de hoy.
Los compañeros hablan de un revés sin precedentes en los derechos adquiridos por la plantilla y una perdida de calidad en el trabajo inasumible en pleno siglo XXI.
Esta es la primea muestra de donde ha puesto la Reforma Laboral de Mariano Rajoy, al que ahora nadie ha votado y nadie sabe como ha llegado al gobierno, la capacidad de maniobra de la clase trabajadora  en el plano de la negociación colectiva.
La empresa quiere pescar lo que pueda en esta marea sabedora que las movilizaciones planteadas por los sindicatos, si resultan exitosas, pueden replantear la aplicación de la reforma en su totalidad. Las consecuencias de una perdida de derechos en lo ya negociado y consolidado, retraería el convenio a finales de los 70 antes de la entrada en vigor del Estatuto de los Trabajadores. La limitación de la ultractividad a 24 meses y su inaplicación en su totalidad, es  más que una declaración de derechos, una declaración de guerra.
Por si alguno aún no lo sabe, los compañeros de Tranvías y Comes tenemos en común un punto fundamental en el plano laboral, los convenios los negociamos con el mismo empresario y el mismo asesor jurídico, los directores solo son un puente sin capacidad real de decisión. Aquí la última palabra la tienen siempre el Presidente y el Vicepresidente del Consejo de Administración. 
Por nuestra parte, sabemos que la Empresa ha convocado al Comité a una reunión el próximo jueves 23 en las instalaciones de la Zona Franca. Quizás no hubiera sido descabellado haber convocado paros en carnavales y hacer uso de la única herramienta que todavía no han tocado estos que nos gobiernan. Ahora de nada sirven las lamentaciones ya la suerte está echada y así lo decidió la asamblea soberana. 
El Chófer de El Coche de La Hora, apoya incondicionalmente la huelga de nuestros compañeros y espera que la conciencia del colectivo sea sensible y se solidarice con los compañeros de Tranvías que han sido la cabeza de turco de este cotarro.

          !!!!!! ÁNIMO COMPAÑEROS ¡¡¡¡¡¡

13 de febrero de 2012

COMUNICADO DEL COMITÉ


RESUMEN DE LA REUNIÓN CON EL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN

Hoy lunes 13 de febrero de 2012, el consejo de administración de T.G.Comes S.A. ha mantenido una reunión con los representantes de las tres secciones sindicales del Comité de  la Empresa. La reunión solicitada el pasado miércoles por el Comité estaba fundamentada en la necesidad de dialogo entre empresa y trabajadores y la respuesta de la empresa a varias preguntas relacionadas con, los retrasos en los pagos de las nóminas y la incertidumbre de futuro ante la actual situación.
La reunión, a la que han asistido el presidente y el vicepresidente del consejo de administración así como el actual director de la empresa, se ha celebrado según lo previsto a las 12 del mediodía en las oficinas centrales.
En primer lugar destacar el respaldo dado por el consejo de administración al actual director tras la solicitud de su cese por parte del Comité. La reunión que se ha llevado a cabo en un tono dialogante y reflexivo, ha dejado clara la situación económica actual de la empresa y según manifestaciones del consejo de administración, la apuesta por la continuidad.
Por parte del consejo de administración, y a través del director de la empresa, ha quedado clara la postura de necesidad de llegar a un acuerdo en materia laboral, pero con unos condicionantes en materia económica, basados en recortes ante la incapacidad de la empresa de asumir el actual convenio colectivo para situar a la empresa en unas condiciones optimas de poder concurrir con éxito a la renovación de la concesión el próximo año.
Los representantes de los trabajadores, han exigido al consejo de administración, algo mas que un compromiso. La necesidad de renovación de la flota y la apertura del mercado de trabajo a ampliar las contrataciones de servicios discrecionales y mejorar la oferta de servicios actuales han sido los ejes principales de la reunión que ha durado unas dos horas.
La empresa, se ha comprometido en facilitar al Comité la información económica que se recoge en el estatuto de los trabajadores y a emplazar a ambas partes a iniciar de una vez el calendario de negociación del nuevo convenio colectivo de forma inminente.
Destacar las disculpas del presidente del consejo de administración por los retrasos en los pagos de las ultimas nominas, causados principalmente por las deudas pendientes de varias administraciones locales. Y la necesidad de confianza que se le pide a todo el colectivo de trabajadores.

8 de febrero de 2012

NECESITAN UNA FAMILIA

HOLA, A VER SI TU QUE CONOCES A MUCHA GENTE REENVIAS ESTE CORREO Y PODEMOS COLOCAR ALGUNO.

UN ABRAZO.

NECESITAMOS ACOGIDA URGENTE PARA QUE NO SEAN SACRIFICADOS

SON 11 CACHORROS  HUSKY SIBERIANO DE MES Y MEDIO

POR FAVOR, REENVIAR

Dra. Minerva Gutierez Fides
TL MÓVIL 686934359