Preacuerdo alcanzado: se suspenden los paros del día 8 de mayo, pendiente de la ratificación mañana en asambleas

Las asambleas de trabajadores en los dos centros mayoritarios ratificarán el acuerdo

Tras la reunión celebrada este jueves 7 de mayo, la dirección de la empresa y la representación de los trabajadores han alcanzado un preacuerdo que permite desconvocar los paros previstos para el próximo 8 de mayo y abre la puerta al cierre definitivo del convenio colectivo.

El texto acordado será sometido mañana a votación en asamblea en los todos los centros de la empresa. En caso de recibir el respaldo de la plantilla, se desconvocarán tanto las movilizaciones inmediatas como el resto del calendario de protestas previsto para las próximas semanas y la huelga indefinida a partir del 22 de junio.

Principales puntos del preacuerdo

Las partes han acordado una reducción de la brecha salarial que existía entre el   plus de jubilación en un 20% con el plus vinculación para aquellos trabajadores que se incorporaron a la plantilla a partir de 2017.

Estabilidad en el empleo

La empresa se compromete a estabilizar 30 puestos de trabajo, mediante la conversión de contratos temporales y parciales en empleo estable, pudiéndose ampliar hasta 40 trabajador@s.

Con esta medida, la tasa de temporalidad —actualmente superior al 43%— se reducirá hasta el 28%, suponiendo un avance importante en materia de estabilidad laboral para la plantilla.

 

Condiciones salariales

En el apartado económico, la representación social ha logrado vincular las subidas salariales al IPC real durante los tres años de vigencia del convenio.

Además, el primer año incluirá una mejora adicional sobre el IPC, garantizando así el mantenimiento del poder adquisitivo de los trabajadores durante todo el periodo acordado.

Reducción del corte en jornada

Otro de los puntos acordados afecta a la organización de la jornada laboral de los conductores.

El tiempo de corte dentro de la jornada, actualmente fijado en dos horas, se reducirá en 15 minutos, mejorando las condiciones de descanso y conciliación.

Pendientes de la ratificación de la plantilla

El preacuerdo será sometido este mismo 8 de mayo a la decisión de los trabajadores en asamblea.

Si obtiene el respaldo mayoritario, quedarán desconvocados:

Todos los paros previstos para el mes de mayo y junio y la huelga indefinida convocada desde el 22 de junio.

De este modo, se cerraría definitivamente el actual conflicto laboral y el calendario de protestas vigente.

Valoración del Comité de Empresa

El Comité Intercentros ha valorado positivamente el esfuerzo realizado por ambas partes para alcanzar este principio de acuerdo y confía en que la plantilla lo respalde en las votaciones previstas durante la jornada.

Asimismo, el Comité de Empresa ha querido reiterar sus disculpas a la ciudadanía y a los usuarios del servicio por las molestias ocasionadas durante los días de paro, agradeciendo la comprensión y el apoyo mostrados durante el conflicto.

Huelga en COMES: Los trabajadores secundan el primer paro de 24 horas

Paros programados todos los lunes y viernes de mayo y junio — huelga indefinida a partir del 22 de junio si no hay acuerdo

Los trabajadores de COMES han secundado con normalidad el primer día de paros de 24 horas, enmarcados en un calendario de movilizaciones que se extenderá todos los lunes y viernes de los meses de mayo y junio. Desde las 5:15 horas, los trabajadores que secundaron los paros con la representación de los trabajadores estuvieron presentes en los centros de trabajo de Cádiz y Algeciras, supervisando que todos los servicios mínimos se desarrollaran con normalidad y sin incidencias destacables.

Si no se alcanza un acuerdo antes del próximo 22 de junio, la huelga pasará a ser indefinida.

Disconformidad con los servicios mínimos establecidos

El pasado domingo, los representantes de los trabajadores remitieron un escrito a la Consejería de Empleo mostrando su disconformidad con los criterios aplicados para la designación de los servicios mínimos. La resolución establecía un 50% en los servicios regulares de viajeros y un 100% en servicios a fábricas y colegios.

Según denuncian, no se ha tenido en cuenta la realidad de comarcas como La Janda, la Sierra de Cádiz y el Campo de Gibraltar, donde no existen alternativas de transporte. En contraste, en la Bahía de Cádiz sí existen opciones como el tren, La Empresa Tranvias en San Fernando y el Trambahía, lo que refuerza su desacuerdo con la decisión adoptada. Asimismo, recuerdan que existen sentencias aportadas por la representación legal de los trabajadores (RLT) que respaldan su postura.

Denuncia por los servicios mínimos en talleres y taquillas

Los representantes sindicales han denunciado también los servicios mínimos establecidos por la empresa en talleres y taquillas, al considerar que no están contemplados en la resolución del 27 de abril de la Consejería de Empleo. Califican de "actitud esquirolista" la decisión de fijar como mínimos el 50% de las taquillas y el 100% del personal de talleres.

Las reivindicaciones de fondo

La parte social insiste en que sus principales reivindicaciones siguen siendo:

→ La reducción de la temporalidad, actualmente por encima del 43%, con contratos precarios y parciales.

→ La eliminación del plus de vinculación discriminatorio por años trabajados, significativamente inferior para los empleados incorporados a partir de 2017.

Los representantes de los trabajadores siguen abiertos al diálogo y así se lo han comunicado a la empresa mediante correo electrónico el pasado 29 de abril, tras el SERCLA sin avenencia celebrado en Sevilla.

Esta parte espera que la empresa dé el paso y convoque a los representantes de los trabajadores con la mayor brevedad posible para evitar el próximo paro del 8 de mayo.

El Comité de Empresa quiere expresar su más sincero y profundo agradecimiento a todos los compañeros y compañeras que, estando de turno de mañana, de tarde, de descanso o incluso de vacaciones, han hecho el esfuerzo de estar presentes y de apoyar activamente a quienes estaban secundando los paros.

Vuestra solidaridad y compromiso son la mejor muestra de la unidad de la plantilla ante estas movilizaciones. Gracias.

Asimismo, el Comité de Empresa desea pedir disculpas a la opinión pública y a los usuarios del servicio por los perjuicios que estas movilizaciones hayan podido ocasionar.

Somos conscientes de las molestias generadas y lamentamos profundamente que sean los ciudadanos quienes sufran las consecuencias de una situación que no han provocado. Confiamos en que la empresa tome las medidas necesarias para alcanzar un acuerdo cuanto antes y poner fin a este conflicto.

El próximo lunes 4 de mayo de 2026 tendrá lugar la primera jornada de huelga de 24 horas en Transportes Generales Comes, S.A.

Transportes Comes bloquea la huelga con servicios mínimos ilegales mientras registra un plan de igualdad sin negociar y discrimina al 43% de su plantilla

El Comité de Empresa denuncia una doble ilegalidad: servicios mínimos que superan lo fijado por la Junta de Andalucía para reventar la huelga del 4 de mayo, y un plan de igualdad registrado unilateralmente —sin negociación con la representación legal de los trabajadores— que, junto con el artículo 36 del convenio colectivo, excluye del premio de jubilación a más del 43% de la plantilla en situación de eventualidad.

Servicios mínimos ilegales para neutralizar la huelga

El próximo lunes 4 de mayo de 2026 tendrá lugar la primera jornada de huelga de 24 horas en Transportes Generales Comes, S.A. (TGC), empresa concesionaria de líneas de transporte interurbano en Andalucía. Ante esta convocatoria, la dirección ha publicado unos cuadros de servicios mínimos que el Comité de Empresa considera manifiestamente ilegales.

Tras analizar los cuadros de las bases de Algeciras-La Línea, Barbate, Cádiz, Jerez-Rota y Sevilla, el Comité ha constatado tres irregularidades:

·       Solapamiento de servicios. Se duplican expediciones que se cubren mutuamente, inflando artificialmente el número de servicios obligatorios.

·       Categorías no contempladas en la resolución oficial. La empresa incluye a taquilleros, personal administrativo y de talleres, expresamente excluidos de los servicios mínimos fijados por la Junta de Andalucía

·       Retenes ilegales. Se designan servicios de retén pese a que la Inspección de Trabajo ya notificó a la empresa la improcedencia de esta práctica en resoluciones anteriores.

El Comité pondrá todas estas irregularidades en conocimiento de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social para que adopte las medidas oportunas.

La empresa ignoró todas las ofertas de negociación

Tras la reunión celebrada el 29 de abril en el SERCLA, la empresa no volvió a contactar con el Comité. Ese mismo día, los representantes de los trabajadores trasladaron por escrito su disponibilidad total para negociar los días 30 de abril y 1, 2 y 3 de mayo. La dirección no respondió.

Los trabajadores lamentan las molestias que los paros puedan ocasionar a la ciudadanía, pero señalan que la responsabilidad recae enteramente en la actitud inmovilista de la dirección.

Plan de igualdad registrado sin negociar y discriminación estructural de eventuales

La huelga no es un hecho aislado. Se inscribe en un conflicto laboral de fondo que la dirección de TGC arrastra sin voluntad de resolución. El ejemplo más grave es el del plan de igualdad: la empresa lo ha registrado ante la autoridad laboral sin completar su negociación con la representación legal de los trabajadores (RLT), en abierta vulneración del artículo 45 de la Ley Orgánica 3/2007 y del Real Decreto 901/2020, que exigen que el plan sea resultado de un proceso negociador con la parte social.

Este atropello normativo resulta especialmente grave cuando se examina el contenido del propio plan: la empresa opera con una tasa de eventualidad que no baja del 43% de la plantilla. Más de cuatro de cada diez trabajadores de TGC son eventuales.

A esta situación se añade una discriminación retributiva directa incrustada en el propio convenio colectivo. El artículo 36 establece una doble tabla salarial que fija condiciones económicas distintas según la fecha de ingreso en la empresa: los trabajadores incorporados antes de 2017 perciben retribuciones sensiblemente superiores a los que entraron a partir de ese año, aunque desempeñen exactamente las mismas funciones. La brecha es escandalosa: en determinados trayectos, la diferencia salarial entre ambos grupos supera el 66%. Dos conductores, el mismo autobús, la misma ruta, el mismo horario — y uno cobrará menos de la mitad que el otro cuando termine su relación laboral, únicamente por haber entrado en la empresa después de 2017.

Dado que la práctica totalidad de los trabajadores con eventualidad estructural se han incorporado a partir de 2017, esta doble tabla impacta directamente sobre el 43% de la plantilla. El Comité de Empresa denuncia que esta discriminación retributiva por fecha de ingreso vulnera el artículo 28 del Estatuto de los Trabajadores y el principio de igual retribución por trabajo de igual valor, y que la empresa la perpetua sin corrección alguna mientras registra un plan de igualdad que no ha negociado con la representación legal de los trabajadores.

El Comité exige negociación inmediata en todos los frentes

El Comité de Empresa reitera su disposición al diálogo y exige a la dirección de Transportes generales Comes que abandone su postura inmovilista y retome las conversaciones de manera inmediata: sobre las condiciones que originaron la convocatoria de huelga, sobre el plan de igualdad, y sobre la discriminación que el artículo 36 del convenio impone al 43% de la plantilla.

"No se puede registrar un plan de igualdad sin negociarlo, mantener a casi la mitad de la plantilla pagándoles más de un 66% menos que a sus compañeros por el mismo trabajo —solo por haber entrado en la empresa después de 2017— y encima pretender que el derecho a huelga no existe. Todo esto es ilegal y lo vamos a combatir en todos los frentes."

Comité de Empresa de Transportes Generales Comes, S.A.