Los trabajadores de Transportes Generales Comes S.A. convocan paros parciales y huelga indefinida ante la discriminación laboral y el bloqueo negociador de la empresa

El Comité Intercentros de Transportes Generales Comes S.A. ha comunicado a la Delegación Provincial de Empleo de Cádiz la convocatoria de paros parciales durante los meses de abril, mayo y junio de 2026, así como una huelga indefinida de 24 horas a partir del 22 de junio, ante la falta de acuerdo con la empresa tras un proceso de negociación colectiva agotado.

Las movilizaciones respondena tres causas fundamentales. La primera es la discriminación en el premio de vinculación: la empresa excluye de este complemento salarial a los trabajadores contratados como indefinidos a partir de 2017, lo que supone un trato desigual injustificado entre empleados con la misma categoría y funciones.

La segunda causa es la precariedad en la contratación. El comité denuncia que Comes S.A. recurre sistemáticamente a fórmulas contractuales que no ofrecen a la plantilla la estabilidad y las condiciones que les corresponden, perpetuando una situación de vulnerabilidad laboral.

El tercer motivo, y detonante directo de la escalada, es el bloqueo total de la negociación. La empresa se ha negado a abordar los tiempos de corte y la disponibilidad de los trabajadores, materias esenciales para regular las condiciones reales de trabajo en el sector del transporte. Según el comité, Comes S.A. ha mantenido una postura de inmovilismo absoluto a lo largo de todo el proceso negociador, cerrando la vía del diálogo sin haber alcanzado ningún acuerdo satisfactorio.

El presidente del Comité Intercentros, Fermín Iglesias Canoura, declaró que «hemos agotado todas las vías de negociación disponibles. La empresa no solo se niega a corregir una discriminación salarial evidente, sino que además rechaza discutir las condiciones de trabajo más básicas de nuestra plantilla. Las movilizaciones son una respuesta legítima y necesaria».

Los paros parciales se desarrollarán en las franjas horarias de 06:45 a 08:45 y de 13:25 a 15:25 horas, en los días 17, 20, 24, 27 y 30 de abril; 4, 8, 11, 15, 18, 22, 25 y 29 de mayo; y 1, 5, 8, 12, 15 y 19 de junio. Si antes del 22 de junio de 2026 no se alcanza un acuerdo, entrará en vigor la huelga indefinida.

La convocatoria ha sido comunicada a la Administración de conformidad con el Real Decreto-Ley 17/1977, de 4 de marzo y se ha convocado un SERCLA

Reunión de la comisión negociadora del convenio 26 de marzo de 2026

En la ciudad de Cádiz, siendo las 10:45 horas del día 26 de marzo de 2026, ha tenido lugar una nueva reunión ordinaria de la comisión negociadora del convenio colectivo de empresa.

Durante la sesión, la representación empresarial ha tomado la palabra para exponer su posición respecto al punto pendiente de la reunión anterior, relativo al complemento de antigüedad. Tras su análisis, la empresa propone, como condición para cerrar la negociación, un incremento del 10% en la tabla de antigüedad para el año 2026, manteniendo el resto de su propuesta en los mismos términos previamente planteados.

Tras un intercambio inicial de impresiones, la parte social ha solicitado un receso para valorar la propuesta.

Reanudada la reunión, la representación de los trabajadores ha manifestado con claridad que el proceso de negociación no puede limitarse a un único aspecto, como es el de la antigüedad. Han insistido en que el convenio debe abordarse de manera integral, incluyendo todas aquellas materias que continúan pendientes de análisis.

En particular, la parte social ha subrayado la importancia de avanzar en cuestiones organizativas de la plataforma que no implican coste económico para la empresa y que, sin embargo, siguen sin ser tratadas.

Asimismo, se ha criticado el posicionamiento inmovilista de la empresa, al considerar que evita pronunciarse sobre aspectos clave, lo que dificulta un avance real en la negociación.

En este contexto, la representación social ha advertido que no percibe una voluntad negociadora efectiva por parte de la empresa para alcanzar un acuerdo global. Por ello, no descarta acudir a otros ámbitos de mediación o impulsar las movilizaciones necesarias para desbloquear la situación.

Además, la parte social ha reiterado su solicitud de eliminar el artículo 36 del convenio colectivo, debido a las numerosas quejas existentes en la plantilla, especialmente las procedentes del administrador de Sevilla. Este, durante la presentación de las nuevas unidades, criticó al comité por posibles situaciones de discriminación que afectan a los trabajadores cuyos contratos fueron transformados en indefinidos desde el año 2017.

Estas preocupaciones se han visto reforzadas por experiencias recientes, especialmente en relación con la gestión organizativa y determinados comportamientos denunciados por los trabajadores.

En este sentido, y en el marco de la futura negociación de un nuevo plan de igualdad, se ha puesto en valor la intervención de un trabajador durante la presentación de los nuevos vehículos de la empresa, quien señaló que el convenio anterior ya contenía elementos discriminatorios, especialmente en lo relativo a las nuevas contrataciones.

La representación social considera imprescindible abordar estas cuestiones para garantizar un convenio más justo, igualitario y adaptado a la realidad actual de la plantilla.

Primera reunión de la Comisión de Servicios del año 2026, en la empresa Transportes Generales Comes

En el día de hoy se ha celebrado una nueva reunión de la Comisión de Servicios entre la parte empresarial y la representación de los trabajadores de Transportes Generales Comes.

La sesión ha contado únicamente con la presencia como titular por parte de la empresa del Jefe de Explotación, acompañado por el Jefe de Tráfico en calidad de sustituto. Se ha puesto de manifiesto la ausencia reiterada de otros miembros titulares, como el Responsable de RRHH y el Administrador del Campo de Gibraltar, este último sin asistencia ni justificación en reuniones anteriores ni sustitución formal.

Desde la parte social se ha exigido que cualquier ausencia de miembros titulares sea cubierta de forma oficial, por escrito y con sustitutos que cuenten con plena capacidad para la toma de decisiones, garantizando así la eficacia real de este órgano de negociación.

Durante la reunión se han abordado múltiples cuestiones de relevancia para la plantilla:

·       En relación con los sistemas BKB de los nuevos vehículos, se ha solicitado la unificación de códigos y la corrección de deficiencias detectadas, especialmente la imposibilidad de cambiar el sentido de la marcha en determinadas unidades. La empresa ha informado que trabaja en una reordenación que será implantada próximamente, comprometiéndose a comunicar los cambios antes de su aplicación.

 

·       Asimismo, se ha tratado la necesidad de adaptar estos sistemas para identificar correctamente situaciones como vehículos completos, en vacío o averiados, medida que la empresa afirma que pondrá en marcha.

 

·       En materia de seguridad, se ha denunciado la deficiente iluminación en los garajes de Cádiz (Zona Franca) y Algeciras, así como en determinadas zonas operativas, situación que ya está provocando incidentes. La empresa se ha comprometido a revisar estas condiciones.

 

·       La planificación de servicios para Semana Santa será remitida a la parte social, mientras que también se han fijado las fechas orientativas de las reuniones de la Comisión para el año 2026.

Uno de los puntos más relevantes ha sido la denuncia de turnos de trabajo que impiden cumplir las pausas de seguridad cada dos horas de conducción. La parte social ha trasladado varios casos concretos, especialmente en el Campo de Gibraltar, que serán revisados por la empresa.

También se ha insistido en la necesidad urgente de implantar sistemas de comunicación seguros con los conductores, evitando el uso de llamadas telefónicas o mensajes de WhatsApp durante el servicio, por el riesgo que suponen para la seguridad.

En cuanto a la organización del trabajo, se han planteado cuestiones como la repetición de turnos, la situación irregular del turno 36 de Cádiz —excluido del sistema de rotación— y el incumplimiento de límites de disponibilidad en turnos parciales, defendiendo la parte social la aplicación íntegra del convenio colectivo y la normativa laboral vigente.

 

En materia de formación, se ha reclamado que la totalidad de la plantilla reciba el curso de uso de rampas sin excepciones.

También se han abordado deficiencias en infraestructuras y condiciones de trabajo, como:

·       Falta de acceso a aseos en Chiclana.

·       Problemas en estaciones como Conil, donde los servicios permanecen cerrados.

·       Estado deficiente y peligroso de múltiples paradas (Barca de Vejer, El Palmar, Caños, Los Pastores).

·       Riesgos persistentes en puntos ya denunciados como el Hospital de San Carlos en San Fernando.

La empresa ha manifestado que continuará trasladando estas incidencias a las administraciones competentes, si bien la parte social ha insistido en la urgencia de soluciones reales ante el incremento de usuarios y el riesgo para trabajadores y viajeros.

Por último, se han tratado incidencias concretas en turnos de Algeciras, comprometiéndose la empresa a su revisión y modificación.

La reunión ha finalizado a las 14:30 horas, quedando numerosos temas pendientes de seguimiento.

Desde la representación de los trabajadores se continuará vigilando el cumplimiento de los compromisos adquiridos y defendiendo unas condiciones laborales dignas, seguras y justas para toda la plantilla.

Seguiremos informando, desde este blog de Trabajadores de Transportes Generales Comes.

La negociación del convenio en Comes sigue sin avances suficientes

Hoy 11 de marzo se celebró una nueva reunión de la Comisión Negociadora del Convenio Colectivo de Transportes Generales Comes, en las instalaciones de la empresa en Cádiz. A la mesa acudieron representantes de la empresa y de la parte social.

La reunión volvió a poner de manifiesto la distancia que todavía existe entre las reivindicaciones de la plantilla y las propuestas de la empresa.

Una propuesta empresarial insuficiente

La empresa trasladó una nueva propuesta que, en líneas generales, plantea:

• Un convenio de tres años (2026-2028).
• Para 2026:
• IPC + 0,5 % en salario base y antigüedad.
• IPC en algunos complementos.
• 2 % de subida en dietas y quebranto de moneda.
• Cambios en la retribución de horas extraordinarias y horas de presencia con una disminución en la jornada anual para hacer el cálculo.

Desde la parte social se insistió en que estas propuestas están lejos de compensar la pérdida de poder adquisitivo acumulada por la plantilla en los últimos años.

La plantilla necesita mejoras reales

La parte social traslado a la empresa que el nuevo convenio debe servir para mejorar las condiciones laborales, dar mas estabilidad en el empleo, recuperar poder adquisitivo y reconocer el esfuerzo diario de la plantilla, que sostiene el servicio en condiciones cada vez más exigentes.

No se trata solo de firmar un convenio, sino de firmar un convenio digno.

La negociación continúa

Por el momento no se ha alcanzado ningún acuerdo, y las negociaciones seguirá, pendiente de la valoración de la parte social, que ha vuelto a hacer un movimiento.

Desde la parte social nos comentan que se seguirá defendiendo las reivindicaciones de los trabajadores y trabajadoras, y se informará a la plantilla de cualquier avance.

Porque sin presión y sin unidad de la plantilla, no hay mejoras.

  

Tarifa no puede ser una ciudad de segunda en transporte público

El comité de Empresa denuncia el cierre de la taquilla de la estación de autobuses durante gran parte del año y reclama responsabilidades a la empresa concesionaria y a las administraciones.

El Comité de Empresa ha mantenido el martes 9 de marzo, una reunión en Tarifa con el alcalde y el concejal responsable para abordar la situación de la estación de autobuses de la localidad, cuya taquilla permanece cerrada desde el pasado 28 de febrero de 2026 y la idea de la empresa es mantenerla así gran parte del año. Una situación que, según los representantes de los trabajadores, perjudica tanto a los usuarios del transporte público como al mantenimiento del empleo vinculado al servicio.

Desde el Comité se trasladó a los responsables municipales que Tarifa no puede seguir siendo tratada como una ciudad de segunda en materia de transporte público, especialmente cuando se trata de un municipio por el que pasan cada año cientos de miles de viajeros en autobús.
 
A pesar de este volumen de usuarios, la estación permanece sin atención al público fuera de la temporada turística, abriendo únicamente durante los meses de mayor afluencia de visitantes. Para los representantes de los trabajadores, esta situación evidencia una falta de planificación y compromiso con un servicio público esencial, tanto por parte de la empresa concesionaria como de las administraciones responsables.
 

El Comité de Empresa también ha denunciado otras carencias que siguen sin resolverse. Entre ellas, el hecho de que los autobuses continúen sin disponer de sistemas de pago con tarjeta bancaria, así como la ausencia de una máquina de recarga de tarjetas del Consorcio de Transportes del Campo de Gibraltar en la propia estación, lo que obliga a muchos viajeros a buscar alternativas para poder utilizar el servicio.

“Es incomprensible que una estación por la que pasan cientos de miles de usuarios al año no disponga ni siquiera de los servicios básicos para facilitar el acceso al transporte público”, señalan desde el Comité.

Además del perjuicio a los viajeros, los representantes de los trabajadores advierten de que el cierre de la taquilla y la reducción de servicios tienen también consecuencias directas sobre el empleo, con la pérdida de puestos de trabajo vinculados a la atención al público en la estación.

Desde el Comité de Empresa consideran que no es aceptable que el servicio se refuerce únicamente cuando llegan los turistas y se reduzca cuando quienes lo utilizan son los vecinos, trabajadores y usuarios habituales de Tarifa.

Por este motivo, han reclamado tanto a la empresa concesionaria como a las administraciones competentes que asuman su responsabilidad y adopten medidas para garantizar un servicio de transporte público digno, estable y con recursos suficientes durante todo el año.
 
El Comité de Empresa ha advertido finalmente que continuará denunciando públicamente esta situación mientras no se adopten soluciones reales que garanticen tanto la calidad del servicio para los usuarios como la estabilidad del empleo en el sector.