¿FELICES FIESTAS? PUES SI

El Chófer de el Coche de la Hora, felicita a toda la Familia de trabajadores que hacen posible que T.G. Comes S.A. subsista. Por ello nos es grato desearles unas Felices Fiestas y un prospero año nuevo, tal y como recoge la tradición.

¿Tenemos motivos para ello?, pues sí. Son varios los motivos que nos impulsan y nos mantienen viva esta llama condenada a desaparecer.

Hace escasos días, hemos recibido la noticia del resultado de la solicitud de la empresa de cargarse por la vía administrativa la Negociación Colectiva. Total si después de firmarla, se la pasa por el arco del triunfo ¿para qué va a perder tiempo?, directamente ni la firmo ni leches. Pues con "la Iglesia has topao". Como diría mi buen amigo Gabi, "a cascarla".

Por otro lado, el lado humano, el lado que al Chófer le interesa, está nuestro compañero de Ronda, Jose Luis Gonzalez Reina. 

Como sabéis, Pepe lleva años luchando y aguantando las decisiones médicas de alta por mejoría. Lucha, que le ha llevado a gastar dinero de su salario para intentar demostrar que estaba enfermo y que no hacia teatro. La mutua de la empresa, la inspección medica de Málaga e incluso un programa de televisión, se decantaron por lo fácil, este tío es un caradura que se quiere jubilar antes de tiempo. 

Análisis, RX, resonancias y, otras pruebas típicas de una dolencia de espalda, no detectaron la realidad de sus dolencias, mareos, dolores de cabeza y perdida de capacidad de reacción. ¡Usted miente! es lo único que les falto decir a los médicos de la mutua y a la inspección.

El martes pasado, cuando por fin se le realizó a través de la seguridad social, después de meses de espera, una prueba mediante resonancia, se le detectó una grave patología cerebral. Pero no fue detectada a tiempo y ese mismo dia por la noche, Pepe entró en coma y tuvo que ser trasladado en helicóptero al hospital Carlos Haya de Málaga.

Tras una intervención quirúrgica a vida o muerte, afortunadamente se esta recuperando en la UCI de dicho hospital y esperamos que pase a planta en los próximos días. 

Por ello, El Chófer de El Coche de la Hora, quiere desear Felices Fiestas a toda la Familia de trabajadores del Grupo de Empresas de la Fundación Octavio Comes, pero muy especialmente a la Familia Gonzalez Reina, que necesitan ahora más que nunca nuestro apoyo.

El Chófer de El Coche de la Hora, no puede pasar por alto a los compañeros que este año han perdido algún ser querido, sobre todo en estas fechas tan señaladas. Por ellos, por todos ellos, un recuerdo especial.

A los demás, salud y no bajad la guardia. La confianza mató al gato.

LA JUNTA DE ANDALUCÍA RESPALDA LA NEGOCIACIÓN COLECTIVA FRENTE A LA IMPOSICIÓN DE UN LAUDO SOLICITADO POR LA EMPRESA.

El Comité Intercentros, recibió ayer miércoles la noticia de la firma y el registro del Laudo Arbitral solicitado por la empresa T.G. Comes S.A. y el contenido del mismo. Dicho laudo solicitado por la empresa el 20 de julio de 2012, giraba en torno a la inaplicación de nuestro actual Convenio Colectivo (CC) y las kafkianas pretensiones de la empresa a través de su asesoría jurídica de fabricarse un nuevo CC saltándose sin pértiga, la negociación colectiva, pasando olímpicamente de  la representación legal de los trabajadores y conseguir un documento ad Hoc, que le permitiese legalmente atropellar los derechos consolidados durante años de sacrificio por los trabajadores. Todo ello sobreviene  del fregoteo de manos empresarial tras la publicación de la ley 3/2012 de la Reforma Laboral que modificó parte del Estatuto de los Trabajadores para dejar caer en la balanza de la negociación colectiva una pesa en el plato de los empresarios. Siempre como no, con la aprobación por parte de la mayoría absoluta del Congreso del partido del Gobierno, al amparo de las necesidades empresariales actuales de "flexibilidad para salir de la crisis".

Pues bien, El Comité sostuvo desde un principio que la única vía de llegar a un acuerdo satisfactorio para todos, era la NEGOCIACIÓN COLECTIVA, y no la IMPOSICIÓN, pretendida por la empresa de un LAUDO, que no solo desnaturaliza el proceso, sino que seguramente no satisfaría a ninguna de las partes.

La negativa empresarial de adoptar cualquier medida de ahorro propuesta por el comité a pesar de ser beneficiosa, el rechazo total a modificar la organización del trabajo como máxima responsable de la actual situación, etc etc. , no eran suficientes para saciar el apetito voluptuoso del que mueve los hilos. La propuesta del Comité de prorrogar el CC era sin lugar a dudas mas económica y viable, (ahorro de reuniones, perdida del ipc, paz social, etc..) y que daría lugar a un periodo de estudio de ambas partes para abordar la renovación de la concesión y la aplicación de la normativa del sector en un marco de dificultades mutuas y objetivos comunes.

Hoy sabemos el contenido del laudo y nos sentiríamos felices si no fuera por que el coste económico que le ha supuesto a la empresa el experimento juridico, más que la negociación de uno nuevo para dejarnos al final igual que estamos. El arbitro en un documento de 24 paginas sin desperdicio alguno, analiza la trayectoria de las partes desde que el pasado 28 de septiembre de 2011 la empresa denunciase el CC en la Delegación de empleo hasta la última reunión en la sede del CARL en Sevilla. Desarrolla cuatro Fundamentos de Derecho, desgranando en cada uno desde la Reforma Laboral, la Comisión Consultiva Nacional de Convenios Colectivos, las competencias del CARL y la designación arbitral, las causas económicas de la solicitud, la pretensión empresarial y su rechazo, finalizando que la inaplicación no es una alternativa inicial a la negociación colectiva. Punto este último el que determina especialmente la decisión arbitral que a continuación transcribimos literalmente.

                                        DECISIÓN ARBITRAL

No procede la inaplicación de las condiciones de trabajo previstas en el Convenio Colectivo de la Empresa Transportes Generales Comes, S.A. (Cód. 7100562) publicado en el BOJA nº 132 de 4 de julio de 2008 mediante Resolución de 23 de junio de 2008, de la Dirección General de Trabajo y Seguridad Social, solicitada por la empresa Transportes Generales Comes, S.A. mediante escritos registrados en el Consejo Andaluz de Relaciones Laborales  el 20 de julio y 24 de agosto de 2012, de acuerdo con lo expresado en los cuatro fundamentos jurídicos precedentes, especialmente en el punto 5º del fundamento jurídico cuarto.

  

Sevilla a 19 de diciembre de 2012.

El Chófer de El Coche de la Hora, se llena de orgullo y satisfacción una vez leído el texto del laudo, por la decisión adoptada por la Junta de Andalucía y el interés manifestado en propiciar la negociación Colectiva poniendo al alcance de quien lo solicite los medios materiales y humanos necesarios para alcanzar acuerdos. Asimismo felicita a los delegados miembros del Comité Intercentros, por la entereza manifestada durante el proceso y la postura de defensa de los intereses de todos los que formamos T.G. Comes S.A., mas allá de los personales tal y como hace la asesoría jurídica de la Empresa.

P.D. Todo aquel interesado en conocer el contenido integro del Laudo puede ponerse en contacto con el presidente del Comité o con la Dirección de la Empresa.

Felices Fiestas a todos y prospero año nuevo.

Este articulo ha sido publicado en el periódico Información Cádiz

CÁDIZ | LABORAL

Miedo en la plantilla de Comes por la falta de seguridad en los autobuses

LOS CONDUCTORES TEMEN POR LA SEGURIDAD DE LOS VIAJEROS Y POR LA RECAUDACIÓN.

Gema Freire
10/12/2012 18:40

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Los trabajadores de Comes se sienten inseguros en el desempeño de su trabajo, y sobre todo, aquellos que tienen que bregar con los jóvenes que no saben beber y pierden el pudor cuando suben a este servicio público con dos copas demás.

No es la primera vez que la plantilla denuncia públicamente esta situación, ya que, como el propio comité de empresa ha señalado en innumerables ocasiones, los trabajadores no sólo tienen que soportar las continuas faltas de respeto de estas personas, sino que además se ven desprotegidos cuando salen a carretera con estos individuos a bordo y con la recaudación del día bajo su responsabilidad.

Según los trabajadores cada vez es más habitual terminar las primeras rutas del fin de semana con desperfectos en los autobuses a modo de cristales y asientos rotos. Los hay hasta que fuman en el interior del vehículo haciendo caso omiso a las advertencias del chófer y a las normas, haciendo gala además del más mínimo respeto por los compañeros de viaje.

El fin de semana pasado un conductor tuvo que parar el autobús a la altura del Bar Lucero, cuando emprendía su primera ruta del día, porque varios jóvenes ebrios se dedicó a vaciar un extintor con el vehículo en marcha, provocando una nube de espuma que dificultaba la conducción. Tras dar aviso a la Policía Nacional, ésta se personó llevándose a tres personas detenidas.

En septiembre del año pasado, el Consorcio Metropolitano de Transportes accedió a costear seguridad privada a primeras horas de la mañana de los sábados, domingos y días festivos en las estaciones de autobuses del área metropolitana para evitar actos incívicos. No obstante, esta medida no satisfizo al comité de empresa, ya que consideraban que hacían falta otra serie de actuaciones para mayor seguridad de los viajeros y conductores, como la instalación de cámaras de seguridad, mamparas y otras herramientas con las que poner fin a este tipo de incidentes. Fuente; Andalucía Información.

 El Chófer de El Coche de la Hora, se ha puesto en contacto con nuestro colaborador y delegado de Prevención Cisco y nos ha comentado que ni el Comité ni los delegados de Prevención tienen conocimiento de este incidente, aunque no obstante van a dar los pasos oportunos para que la autoridad laboral tome de una vez cartas en el asunto. También nos ha comentado que mantendrán una reunión con el comité de Tranvías ya que las lineas M-10 y M-11, son operadas por las dos empresas y por ello es un objetivo común de los dos Comités el solucionar este gravísimo problema de seguridad de una vez por todas. 

RESUMEN DE LA REUNION DE LA COMISION DE SERVICIOS

Hoy jueves 22 de noviembre, se ha celebrado una reunión de la Comisión de Servicios en las instalaciones de la Empresa en la Zona Franca de Cádiz.
Los compañeros de la parte social (Comité de Empresa), nos han mandado un resumen de la reunión que se ha mantenido con la Empresa, y a la no que ha comparecido, como viene ocurriendo, la Administración (Junta de Andalucía), aunque sea parte de dicha comisión.

Antes de empezar a tratar el orden del día, la empresa quiso dejar bien claro, que no haría referencia a ninguno de los puntos, que tuvieran algo que ver con los contratos parciales, (ya que mañana en la inspección de trabajo, se van a tratar entre otras cuestiones, los contratos que pasan de la disponibilidad del convenio colectivo y los servicios que no tienen las doce horas de descanso entre jornada y jornada como está previsto en  el Estatuto de los Trabajadores). Además, la empresa añadió, que no daría la previsión de vacaciones del año que viene, al estar pendiente de la resolución del Laudo Arbitral (si es que llega a producirse), y ese es uno de los artículos del convenio, que la empresa quiere modificar. La parte social, no entiende la postura de la empresa, ya que como norma general, el calendario vacacional, siempre  le ha sido entregado dos meses antes del inicio del año.

La parte social, también hace hincapié que estas reuniones deberían celebrarse como dice el convenio, es decir mensualmente, no como se suele hacer últimamente, solo cuando la solicita la representación de los trabajadores con un orden del día confeccionado por los mismos, y la empresa dice que no hay materia suficiente para reunirse cada mes y que lo hará cuando lo solicite los representantes de los trabajadores o cuando considere que hay una motivación para ello,(no entendemos lo que significa motivación cuando esta comisión trata los tiempos de trabajo, hora de la comida y todo lo relacionado con los servicios).

La empresa solicitó colaboración de la comisión de servicios, para poder solucionar los problemas organizativos que generan semanas como la del puente de la Inmaculada y la Constitución. La parte social entiende que este es un tema de interpretación y vigilancia y que no puede ser tratado en comisión de servicios, no obstante dejo claro que no se opondrá a que los trabajadores modifiquen sus descansos voluntariamente, siempre que no afecte al resto de la previsión de servicios.

Después de estos preámbulos, se empezó a tratar el orden del día que se había solicitado desde la representación de los trabajadores, con la sorpresa que los puntos 1º, 2º, 3º y 5º, no se trataron por estar vinculados a contratos de tiempo parcial.

La parte social le ha preguntado a la Empresa en el punto 4º del orden del día de la reunión, por que en todos los centros de trabajo no se aplica un rotativo en las mismas condiciones para todos los trabajadores, ya que los servicios están dentro de lo que marca la normativa y el convenio colectivo. La Empresa argumenta que se esta realizando el rotativo en las diferentes administraciones, pero teniendo en cuenta las distintas circunstancias de cada una de ellas y las circunstancias de algunos trabajadores. La parte social manifiesta que el convenio es de obligado cumplimiento y que todos los servicios están dentro de la disponibilidad pactada.

La parte social después de comprobar discos de los trayectos de las 14.20h y la vuelta de las 15.00h de la línea de P.Real-Cádiz, ha comprobado que algunos de ellos cumplen con los horarios, ojo, según los discos y han solicitado que se compruebe  con la presencia de un inspector y con  las hojas de ruta, para comprobar que da tiempo a realizarse con normalidad.

En otro punto, la empresa ha manifestado que redactara un documento que se colocara en los autobuses para que no se moleste ni se distraiga al conductor, ya que ha habido algunas quejas de alguno de ellos por este motivo.

Para finalizar en el apartado de  ruegos y preguntas, se abordaron varios temas que se pueden solucionar como es el criterio de dar los festivos, rectificaciones en algunos gráficos de Cádiz y la Janda, el futuro desplazamiento o mudanza a Plaza de Armas, la entrega de los certificados de  actividades y se solicitó a la empresa que no puede utilizar las horas de presencia para completar el computo semanal de 38.30 de tiempo efectivo de trabajo.

A partir de mañana, cualquier trabajador que lo desee puede leer el acta que estará colgado en los tablones de los diferentes centros de trabajo.

Un saludo de El Chófer de el Coche de la Hora

Aclaración en la normativa sobre los tiempos de conducción y descanso

La normativa europea sobre tiempos de conducción y descanso de los conductores profesionales se planteó con el objetivo de mejorar la seguridad vial y las condiciones de trabajo de los conductores. Las horas de conducción se mantendrán como hasta el momento pero cambian los ritmos de pausas y descansos.
A continuación se detalla las especificaciones de la normativa de tiempo de conducción y descanso.

Tiempos de conducción
• Conducción ininterrumpida
Tras un período de conducción de cuatro horas y media, el conductor hará una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos, a menos que tome un período de descanso.
Podrá sustituirse dicha pausa por una pausa de al menos 15 minutos seguida de una pausa de al menos 30 minutos, ambas intercaladas en el período de conducción de 4 horas y media.

• Conducción diaria
El tiempo máximo de conducción diario no puede exceder de 9 horas, salvo dos veces a la semana que puede llegar a las 10 horas.

• Conducción semanal
El tiempo de conducción semanal no superará las 56 horas (se entenderá por semana el período de tiempo comprendido entre las 00.00 del lunes y las 24.00 del domingo).
• Conducción bisemanal
El tiempo de conducción en dos semanas consecutivas no puede exceder de 90 horas.
Así, si en una semana se conduce durante 56 horas (máximo permitido), en la siguiente sólo podrá conducirse durante 34 horas, puesto ambas suman el máximo de 90 horas.

Hechos sancionables
• Faltas muy graves (Sanciones desde 3.301 a 4.600 € ): El exceso superior al 50 por ciento en los tiempos máximos de conducción o de conducción ininterrumpida. *
• Faltas graves ( Sanciones desde 1.501 a 2.000 € ): El exceso superior al 20 por ciento en los tiempos máximos de conducción o de conducción ininterrumpida, salvo que dicho exceso deba ser considerado infracción muy grave, de conformidad con lo previsto en el artículo 140.20. *
• Faltas leves (Sanciones desde 301 a 400 € ): El exceso en los tiempos máximos de conducción o de la conducción ininterrumpida, salvo que deba ser considerado infracción grave o muy grave. **
* Cuando esta infracción sea detectada durante su comisión en carretera deberá ordenarse la inmediata inmovilización del vehículo hasta que se supriman los motivos determinantes de la infracción.
** Cuando esta infracción sea detectada durante su comisión en carretera, siempre que la distancia que todavía deba recorrer el vehículo para alcanzar su destino sea superior a 30 kilómetros, deberá ordenarse la inmediata inmovilización del vehículo hasta que se supriman los motivos determinantes de la infracción.

Esperamos haber aclarado las preguntas que nos hacen algunos de los seguidores del blog. 

Un saludo de El Chofer de el Coche de la Hora

COMUNICADO DE EL COMITÉ

EL COMITÉ INFORMA

HOY MIÉRCOLES 31 DE OCTUBRE, SE HA CELEBRADO EN LA SEDE DEL CARL EN SEVILLA, LA ÚLTIMA DE LAS REUNIONES PREVISTAS ANTES DE DICTAR EL LAUDO ARBITRAL, SOLICITADO UNILATERALMENTE POR LA EMPRESA, Y QUE ESTE COMITÉ RECHAZA. EL CUAL, VENDRÁ A MODIFICAR EL CONVENIO COLECTIVO Y LAS CONDICIONES LABORALES Y ECONÓMICAS, DURANTE LOS AÑOS 2012 Y 2013.

EL COMITÉ INTERCENTROS, HA INTENTADO HASTA ÚLTIMA HORA DE HOY,  MANTENER LA NEGOCIACIÓN COLECTIVA PARA TRATAR DE LLEGAR A UN ACUERDO QUE AUNQUE NO SEA DE NUESTRO AGRADO,  PERMITA A LA EMPRESA PRESENTARSE  EN MEJORES CONDICIONES AL CONCURSO PARA  LA CONCESIÓN DE TRANSPORTE EN 2013. LAS DIFERENTES PROPUESTAS REALIZADAS POR EL COMITÉ, HAN SIDO INSUFICIENTES SEGÚN LA EMPRESA. LAS OFERTAS REALIZADAS TANTO EN CESIÓN DE DERECHOS, AMPLIACIÓN DE JORNADA Y REDUCCIÓN DE SALARIOS, NO PUEDEN SER MAYORES DE LAS QUE HEMOS OFRECIDO.

EL PROCESO INICIADO DE INAPLICACIÓN DE CONVENIO, CONTINÚA AHORA EN MANOS DEL CONSEJO ANDALUZ PARA LAS RELACIONES LABORALES, QUE DICTARA UN LAUDO DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO PARA AMBAS PARTES. EL CONTENIDO DE DICHO LAUDO AÚN NO LO CONOCEMOS POR LO QUE HABRÁ QUE ESPERAR A SU PUBLICACIÓN PARA PODER TOMAR LAS ACCIONES Y DECISIONES OPORTUNAS TANTO LEGALES COMO  SINDICALES.

EL COMITÉ EN CUANTO CONOZCA EL CONTENIDO DEL MISMO, CONVOCARÁ ASAMBLEA DE TRABAJADORES PARA EXPLICAR Y VALORAR EL ALCANCE DEL MISMO Y TOMAR LAS DECISIONES QUE CONSIDEREMOS MÁS OPORTUNAS.

MIÉRCOLES 31 DE OCTUBRE DE 2012.

T.G. COMES VUELVE A ROMPER LAS NEGOCIACIONES EN EL SERCLA.

El Chófer de el Coche de la Hora, se ha puesto en contacto con un compañero del SAC miembro del Comité de Empresa y de la mesa de negociación, para poder ofreceros un resumen de lo sucedido hoy en el SERCLA. Como todos sabéis, hoy se ha celebrado en las oficinas del SERCLA de Cádiz, una reunión a petición de dicho organismo mediador, previa a la que se va a celebrar mañana en el  CARL en Sevilla.

Esta reunión de negociación, reanudaba la celebrada sin éxito entre la parte social y la empresa, el pasado día 23 de Octubre. La reunión comenzó retomando las posturas más cercanas alcanzadas en la anterior, y que consistían en la ampliación de la jornada en 30min sobre la que actualmente tenemos,  y que el plus de complemento personal que viene recogido en el articulo 11º del  convenio colectivo, empezaran a cobrarlo los trabajadores afectados a partir de noviembre del 2012, perdonando los diez meses anteriores y las tres pagas.

La parte social, manifestó que la empresa diera el primer paso, mientras se consensuaba una propuesta conjunta por parte del Comité.

En resumidas cuentas la propuesta inicial que estaba en la mesa, y que fue presentada a ambas partes por el mediador del SERCLA, era la siguiente:

·         El acuerdo tendría validez desde el 01-01-11 al 31-12-13.

·         Se pagaría la subida del 2011 en un pago único a la firma del acuerdo.

·         Durante el año 2012 se cobraría el salario del 2010 y que el plus complemento personal solo se abonaría en Noviembre y diciembre.

·         En el 2013 se subiría el salario que teníamos en el 2010  de la siguiente forma:

o   Enero 4€

o   Febrero 8€

o   Marzo 12€

o   Abril 16€

o   Mayo 20€

o   Junio 24€

o   Julio 28€

o   Agosto 32€

o   Septiembre 36€

o   Octubre 40€

o   Noviembre 44€

o   Diciembre 47€

Para llegar a finales del 2013 con el sueldo consolidado de finales de 2011. Total dos años de recortes para llegar a finales de ese año con el salario de 31 de diciembre de 2011. Por lo que no congelaríamos dos años de salario, ya que lo bajaríamos para luego recuperarlo.

-El plus complemento personal se pagaría como esta establecido en convenio.

-Todo esto iría condicionado a la estabilidad en el empleo hasta finales del acuerdo, es decir que no se despediría a ningún trabajador por causas objetivas en ese periodo.

-La jornada aumentaría hasta las 39 horas semanales.

-Cederíamos  un día de asuntos propios que no admite demora.

-El vestuario seria el necesario y no como se viene entregando ahora.

-Se cumpliría por parte de la empresa de todo el articulado el actual convenio.

-El sindicato Andaluz de Conductores quitaría la demanda 9/2012 de TSJA y la empresa no iría al Laudo.

 -Todo esto, como no podía ser de otra forma, estaría pendiente de que se diera el visto bueno en Asamblea de trabajadores.

Una vez que las diferentes secciones sindicales del comité Intercentros y empresa, recogieron esta propuesta, los representantes de la Administración siguieron con las consultas por separado e intentando acercar posturas. Pero por lo visto todo fue en vano, ya que después de 5 horas aproximadamente de reunión la empresa manifestó que esta seria su última propuesta:

·          El acuerdo tendría validez desde el 01-01-12 al 31-12-13.

·          Se pagaría la subida del 2011 en un pago único a la firma del acuerdo.

·          Durante el año 2012 se cobraría el salario del 2010 y que el plus complemento personal solo se abonaría en Noviembre y diciembre, y el resto en el 2016, pero que habría que negociarlo en el 2014 de nuevo, total nada claro y mas lioso.

·          En el 2013 se subiría el salario que teníamos en el 2010  de la siguiente forma:

o   Enero 4€

o   Febrero 8€

o   Marzo 12€

o   Abril 16€

o   Mayo 20€

o   Junio 24€

o   Julio 28€

o   Agosto 32€

o   Septiembre 36€

o   Octubre 40€

o   Noviembre 44€

o   Diciembre 47€

Para llegar a finales del 2013 con el sueldo consolidado de finales de 2011. Total dos años de recortes para llegar a finales de este año con el salario de 31 de diciembre de 2011. Por lo que no congelaríamos dos años de salario, ya que lo bajaríamos para luego recuperarlo.

·         El plus complemento personal se pagaría como esta establecido en convenio.

·         Las horas de presencia, el quebranto de moneda, las dietas y otros conceptos subirían de forma escalonada y proporcional como el sueldo. Ejemplo:

o   Los 0.50 de las horas y 5% del quebranto de moneda se dividirían entre 12 se pagaría de forma proporcional por mes.

- la estabilidad en el empleo no la garantizaba, ya que con una sentencia que se había recibido ayer del supremo y que decía que tenía que hacer a 12 indefinidos, según lo firmado en 2008 e incumplido, no la iba a cumplir y por lo tanto si se le obligaba tendría que echar a igual número de  trabajadores a la calle. (esto al parecer enfadó mucho al personal del SERCLA)

-La jornada seria de 39,30 horas semanales.

-Daríamos un día de asuntos propios que no admite demora.

-El vestuario seria el necesario y no como se viene entregando ahora.

- la empresa seguiría adelante con el Laudo Arbitral y que ellos entendiendo que podría perjudicarle también, acatarían la decisión del Árbitro (está claro por donde se van a pasar lo que no les interese o convenga)

 - no tendrían inconveniente  que trabajadores lo llevaran a asamblea.

Ante esta postura, los trabajadores minutos antes de romperse la negociación, comunicaron su última propuesta, que consistía en:

·          el acuerdo tendría validez desde el 01-01-12 al 31-12-13.

·          se pagaría la subida del 2011 en un pago único a la firma del acuerdo.

·          durante el año 2012 se cobraría el salario del 2010 y que el plus complemento personal solo se abonaría en Noviembre y diciembre, y el resto de los meses durante  lo que durara el acuerdo hasta el 31-12-2013, con fecha por concretar para dicho abono.

·          en el 2013 se subiría el salario que teníamos en el 2010  de la siguiente forma:

o   Enero 12€

o   Febrero 12€

o   Marzo 12€

o   Abril 24€

o   Mayo 24€

o   Junio 24€

o   Julio 36€

o   Agosto 36€

o   Septiembre 36€

o   Octubre 47€

o   Noviembre 47€

o   Diciembre 47€

·         Todo esto iría condicionado a la estabilidad en el empleo hasta finales del acuerdo.

·         La jornada seria de 39 horas semanales. (Durante el periodo del acuerdo y el 01-01-2014 volvería a 38.30h)

·         Cederíamos un día de asuntos propios que no admite demora. (Durante el periodo del acuerdo y el 01-01-2014 volvería a dos días)

·         El vestuario seria el necesario y no como se viene entregando ahora. (Durante el periodo del acuerdo a 31-12-2013).

Eran pasadas las 15.00 cuando Francisco Pina se despidió de los asistentes, aunque dejando claro que si ambas partes lo quieren la vía de la negociación siempre estará abierta y que el dialogo es la mejor forma de negociar un acuerdo.

El Chófer de El Coche de la Hora, lamenta enormemente que no se haya alcanzado acuerdo alguno, aunque no hay que ser muy espabilado para darse cuenta que la empresa no quiere acuerdo, sino ya lo hubieran firmado. Los intentos por parte del Comité de negociar han sido inútiles y seguirán siéndolos mientras la empresa esté gestionada de la misma forma, aquí hay muchos jefes y pocos indios y así no vamos a ninguna parte. Nunca en la historia de la negociación se ha tirado tan bajo las pretensiones de lo trabajadores, es más no solo no piden sino que dan mas de lo que pueden y eso todavía no le parece suficiente a la Fundación Octavio Comes que es quien maneja los hilo de todo esto. El Chófer de el Coche de la Hora, se pregunta, si parte de los recortes serán para sufragar los gastos de la tradicional copita navideña o quizás para el próximo aumento de las retribuciones del Consejo de Administración quien a pesar de las perdidas sostenidas  durante estos años, se han ido incrementando las retribuciones de una forma inexplicable para pasar de 40.000 euros a 67.000 a pesar de la mala gestión y pésima organización del trabajo.

Doña Asunción, no nos merecemos la herencia que nos ha dejado, si el viejo levantara la cabeza más de uno cogería el primer vuelo Sudáfrica.

Buena suerte compañeros, que el diablo se apiade de nosotros porque el de arriba nos ha abandonado y ya se sabe más vale malo conocido.

NUEVA REUNIÓN EN EL SERCLA CONVOCADA POR EL CARL.

El Chofer de el Coche de la Hora, pone en conocimiento de todos los trabajadores de esta empresa, que mañana se va a celebrar una reunión en las oficinas del SERCLA en Cádiz a las 9.00h. La reunión, esta convocada por el representante del CARL, Francisco Pina, por lo que posiblemente estará destinada a retomar la negociación colectiva.

El Chófer de el Coche de la Hora, cree conveniente, que los trabajadores con turno de tarde, de vacaciones, descanso etc., acudan para apoyar al Comité de Empresa. Nosotros estaremos allí.

Juntos podemos.