Ya no me cabe la menor duda, Cádiz es
el patito feo de las ocho hermanas. La provincia con la mayor precariedad industrial
y con menor infraestructuras; sólo somos campeones en índice de desempleo; y
ahora, por fin, después de más de 8 años sin estación de autobuses, nos venden
como estación intermodal, un apeadero con todas las deficiencias habidas y por
haber (esto es lo que tienen los huevos Kínder).
La Junta de Andalucía, el C.M.T.B.C.
y el Ayuntamiento, han vuelto a pitorrearse de la capital gaditana. El 23 abril
de 2009, se hace un traslado forzoso a los bajos de las Cuestas de las Calesas de
los servicios de transporte de viajeros por carretera desde la antigua estación
de autobuses de Comes, motivado por las obras para la ampliación del parking de
Canalejas. El traslado, bautizado como provisional, tendría una duración
aproximada de dos años, puesto que estaba programada la construcción de la
nueva estación intermodal que se instalaría en Avenida de Astilleros, frente a
la puerta principal que da nombre a dicha avenida. Los ocho años y medio
¿provisionales? de espera que han sufrido usuarios y trabajadores de las empresas
operadoras de los servicios en las anteriores instalaciones ¿provisionales?
(frio, lluvias, calor, goteras en los interiores, cortes de luz, malos olores,
etc.), se han convertido en todo un regalo, con lo que nos espera padecer en la
nueva ¿estación intermodal?.
De momento, hoy 11 de diciembre de
2017, dos meses y cinco días después de su inauguración, aún persisten las
mismas deficiencias que se denunciaron por parte del Comité de Salud Laboral y
Prevención de Riesgos Laborables de la empresa Transportes Generales Comes S.A.
(la que mayor uso van a realizar de dichas instalaciones), las cuales no voy a
mencionar, ya que aparecen en el cuerpo de la denuncia registrada el pasado 10
de octubre en la Inspección de Trabajo y, todos sus puntos hacen mención a la
inseguridad de sus instalaciones y a los incumplimientos del R.D. 902/2007 de 6 de
julio y que modifica el R.D. 1561/1995 de 21 de septiembre sobre la
contemplación de los descansos en jornadas especiales de trabajo.
En este escrito quiero denunciar las
otras deficiencias; las deficiencias mentales de quienes proyectaron, ejecutaron
y pagaron con dinero público este cúmulo de ingratitudes hacia los ciudadanos
que se verán obligados a hacer uso de una estación con una arquitectura y una
ubicación más que deficiente, y como entiendo que no debe haber “perro sin
bozal”, paso a colocárselo:
-No
se ha tenido en cuenta de que los usuarios del transporte por carretera pueden
ser desde un bebé en un carrito empujado por sus padres a un anciano con
muletas, pasando por usuarios con movilidad reducida con un único medio de
transporte: la silla de ruedas.
-40
anchos escalones y un ascensor con poca capacidad, son los que separan la
estación ¿intermodal? de autobuses, de la estación de Adif.
-Una
larga escalera mecánica es la que debían de usar los insufribles usuarios de la
estación ¿intermodal? para pasar hacia el interior de Adif, pero como está
bloqueada su uso para los usuarios de autobuses, solo quedan bajar otro montón
de escalones, doscientos metros de parque canino y subir otros tantos escalones
en bastante mal estado, que son los que se ven obligados a padecer los
insufribles, para poder llegar por fin, a Las Puertas de Tierra. A partir de
ahí, sigan hartándose del frío, del calor o la lluvia y caminen hacia el
Ayuntamiento, que es el lugar por excelencia, donde comienza el centro del Casco
Histórico.
-La
ruta alternativa son 700 metros de muy mal acerado de medio metro de ancho por
la Avenida de Astilleros, que son los que separan la estación ¿intermodal? de
la civilización, pero eso sí, padeciendo también del frío, del calor o la lluvia y, corran
todo lo que puedan, el que no, pues a sufrir que es lo que toca.
Y ahora me pregunto yo después de lo
expuesto: ¿qué objetividad es la del comunicador de una conocida emisora de
radio, que la mañana del pasado 6 de octubre, mientras se inauguraba, se hartó
de vanagloriar las instalaciones del apeadero y de su ubicación dentro de la
ciudad? Para ello, se valió, de entrevistas a una conductora y uno de los
gerentes de la empresa Sercobus (gestora del apeadero), responsables de la
Junta de Andalucía, del C.M.T.B.C., y del Ayuntamiento. Ello demuestra una vez
más, la demagogia de los medios de comunicación (la paridad de género,
desgraciadamente es inexistente en el sector de transporte por carretera. En la
provincia de Cádiz no llega al 1% de mujeres con respecto a los hombres), y la
poca objetividad, apostando por un trato especial, puesta a disposición de
políticos y empresarios. PODEMOS seguir empeorando las expectativas. Mientras
tanto, las ilusiones se desvanecen. Así nos va.
La nueva Estación de Autobuses de Cádiz, inaugurada, el pasado día 7 de octubre, presenta una serie de deficiencias, algunas de las cuales ya han sido comunicadas a la Inspección de Trabajo y Seguridad Social por afectar al normal desarrollo del trabajo en la misma.
Entre ellas destacar la puesta en marcha de la taquilla sin las medidas de seguridad adecuadas , carece incluso de linea de teléfono, y la ausencia de zona de descanso para los conductores que tienen que dar cumplimiento a la normativa sectorial, RD 1561/95 sobre tiempos de conducción y descanso.
En este sentido los conductores que han de realizar su descanso en dicha estación y los que tienen que realizar su comida fuera de su residencia también en la misma, no disponen de un lugar adecuado. Es mas, no disponen de ningún lugar, dándose la situación que algunos optan por encerrarse en el propio autobús, y otros como nuestro compañero Antonio, reivindicando una zona de descanso opta por montar su particular espacio en el único lugar que le da cierta intimidad.
Ademas la falta de señalización , permite que los peatones puedan cruzar por detrás de los andenes con el riesgo de ser atropellados. Los carteles siguen a fecha de hoy sin funcionar correctamente y los andenes carecen de semáforo de salida para los autobuses. Esto debería de ser subsanado por el Jefe de Estación que es el responsable de la salida puntual de las diferentes expediciones, cosa esta que tampoco se está llevando a cabo. Según nos comunican desde el Comité nuestro compañero Cisco, se está preparando una serie de deficiencias tanto dentro de la estación como en las distintas paradas de la ciudad, para solicitar una reunión con el Consorcio de Transportes de la Bahía de Cádiz que es el Titular y responsable de la Estación. Saludos de El Chófer de El Coche de la Hora
Según el presidente del Comité de Empresa y delegado de Prevención, Francisco Ortiz de Galisteo, la inauguración de la nueva "estación de Autobuses" de Cádiz, se ha realizado de la peor forma posible. Las instalaciones en las que Transporte Generales Comes S.A. va a desarrollar su trabajo, presentan una serie de deficiencias que entiende que la inspección de trabajo puede considerar como "graves". Parece mentira que después de tanto tiempo se haya hecho con tanta prisa.
Ya el pasado día 4 de octubre, los Delegados de Prevencion de la empresa, registraron un documento en la citada Inspección, comunicando que se iba a proceder a la apertura de un nuevo centro de trabajo sin haber girado visita al mismo y sin evaluación inicial de riesgos.
Para el martes 10 a las 8.30 de la mañana, se ha convocado al Comité de Salud, para evaluar los riesgos y definir la actuación a llevar a cabo así como fijar los plazos de subsanación de los mismos. Según el escrito remitido a la Empresa, se convoca además al Técnico de Prevención y al responsable de Coordinación empresarial en materia de prevención de Riesgos Laborales de SECORBUS.
Una de las deficiencias mas significativas es la ausencia de zona de descanso para los conductores. además la estación se ha puesto en servicio al publico sin líneas de teléfono ni ADSL por lo que no se pueden vender aun billetes en las taquillas. La taquilla no tiene seguridad ninguna y ni tan siquiera persianas para protegerse del sol
Según palabras del Presidente del Comité, "nos quieren vender la moto, esto no pasa de ser un vulgar apeadero intermodal. Cualquiera que haya viajado un poco, sabe lo que es una estación de autobuses. en momentos de trafico intenso va a ser caótico gestionar cientos de usuarios en tan poco espacio y con tantas limitaciones. La Junta de Andalucia vuelve a pitorrearse de los gaditanos, por poner un ejemplo la Estación de Autobuses de Conil no se puede ni comparar con la de Cádiz. El Consorcio Metropolitano de Transporte de la Bahía de Cádiz siga considerando a los usuarios de la Bahía de Cádiz usuarios de tercera pese a reconocer que va a dar uso a mas de un millón de usuarios.
Eso si el billete de autobús de las líneas que usan la estación ya ha sufrido un incremento del canon por uso por ejemplo los que proceden de Algeciras y la linea 37 centimos.
El próximo sábado 7 de octubre, coincidiendo con el día de Nuestra señora del Rosario patrona de la ciudad, se va a poner en funcionamiento la nueva estación de autobuses de Cadiz. esto es lo que podemos deducir a la vista de este aviso colocado en la estación provisional.
Puestos en contacto con el Comité, nos trasladan que no tienen comunicación oficial alguna, pero que el próximo miércoles 4, tienen prevista una reunión de Salud Laboral y se abordará el asunto en la misma. Asimismo nos trasladan que en caso de no existir una evaluación inicial de riesgos, lo pondrán en conocimiento de la Autoridad Laboral para que se tomen las medidas oportunas.
Cabe destacar que hasta la fecha, ningún miembro del Comité ha sido invitado a visitar las instalaciones por lo que desconocen el estado de las mismas así como los diferentes espacios dedicados a los trabajadores.
También destacan que actualmente no hay ningún procedimiento operativo ni comunicación alguna de la empresa de como tenemos que actuar a partir de dicho día 7, ni por supuesto que líneas tienen destino y origen allí.
Nada nuevo bajo el sol.
Pues hala, a disfrutarla. Aunque más que una estación digna de una ciudad como esta, para los que estamos acostumbrados a desplazarnos por estaciones de autobuses, podríamos considerarla un apeadero. Sin ir más lejos la recién inaugurada en Conil en proporción al movimiento de usuarios y líneas es 10 veces más grande. Lo de la ubicación como ya dijimos en su momento no es de las más acertadas, por lo que quedamos pendientes de como va a organizar el consorcio los servicios de cercanías a partir del sábado.
Transportes Generales Comes S.A., ha adquirido 5 nuevas unidades del autobús interurbano IVECO Integro CROSSWAY. Con estas nuevas adquisiciones, son ya l0 las unidades de este modelo que prestan servicio en la empresa. Esta nueva gama de vehículos, cumple con la normativa Europea EURO VI lo que garantiza una minina emisión de contaminantes.
La climatización se realiza automáticamente mediante un equipo THERMO-KING que unido a las lunas tintadas de los pasajeros garantizan un gran confort en todas las plazas
En la puerta trasera, existen dos butacas abatibles para facilitar el acceso de la silla de ruedas. Las diferentes posibilidades en función de la ocupación de la plaza PMR, optimiza la gestión del espacio para los pasajeros. En dicha zona están colocados dos transportines que se pliegan automáticamente en caso de no ser usados. Por supuesto todas las butacas disponen de cinturón de seguridad certificado Todos ellos vienen equipados con caja de cambios automática ZF ECOLIFE inteligente con retardador incorporado, Y suspensión NEUMÁTICA-HIDRÁULICA lo que unido a la alta calidad de las butacas y a la gestión del espacio interior, garantizan un gran confort para los usuarios.
La plataforma elevadora de sillas de rueda es de última generación con una eficacia y facilidad de manejo asombrosas. ademas la maniobra de extensión, subida y recogida es muy rapida, completando la maniobra en aproximadamente un minuto.
La longitud total del vehículo es de 13 metros el cual con una motorización de 360 CV lo hacen ideal para el tipo de servicio que realizan. La conducción según los compañeros que los utilizan es muy buena en lineas generales, destacando el amplio campo de visión frontal y lateral, ademas de la cámara trasera, la cual tiene buena visibilidad en todas las condiciones. El reducido consumo y las bajas emisiones contaminantes hacen sea una gran mejora en el aspecto medioambiental.
Cabe destacar que la idiosincrasia gaditana ya se ha dejado caer y dado que la matricula de estos 5 nuevos vehículos tiene las letras KCH, ya han sido bautizados como los KICHIS. ¡Que arte tenéis compañeros!
El Chófer de El Coche de la Hora, felicita a la dirección de la empresa por estas nuevas incorporaciones que vienen a modernizar la flota en dicho segmento y a reducir la edad media de la misma. Asimismo agradece nuestro compañero responsable de Taller Antonio R. por la información facilitada para realizar este post.
aquí os dejamos un enlace donde podéis ver aquellos que estén interesados, todas las características de estas nuevas unidades.
Desde ayer lunes 31 de julio, ha entrado en funcionamiento la nueva parada frente al hospital puerta del mar en Cádiz. La nueva parada permitirá una mejor y más adecuada subida de viajeros, siempre que los demás usuarios de la vía no ocupen la misma.
La empresa
está implementando, tal y como se acordó en el Convenio Colectivo recién
firmado, el nuevo sistema de cuadros de servicios. Estos cuadros, que se
presentan el viernes antes de la semana que empiezan las variables, reflejan el
total de semanas de dicho paréntesis. Es decir, habrá variables de cuatro
semanas y variables de cinco. En dichos cuadros, se refleja lo que cada
trabajador tiene previsto hacer durante ese periodo. Es decir, todos sus turnos
y sus descansos correspondientes.
Dichos cuadros
fueron presentados al Comité en la reunión celebrada el pasado día 26 de abril
y en la misma, la empresa solicitó un periodo de tiempo prudencial para poder
detectar posibles incompatibilidades y corregir las deficiencias que pudieran
surgir durante su implantación.
Hay que
recordar que, aunque este sistema de organización fue un requerimiento de la
empresa como condición para firmar el acuerdo y que en principio fue rechazado
por el Comité, está teniendo una gran aceptación en las diferentes plantillas.
La
posibilidad de planificar con esta nueva antelación los descansos y conocer los
turnos previstos, proporcionan una mejora a la Conciliación Laboral y Familiar
de los trabajadores. Cabe destacar que dicha previsión solo podrá ser
modificada previo acuerdo entre trabajador y empresa, por lo que se evitan así
sorpresas desagradables.
La empresa
también contribuye de propia iniciativa a la confección de turnos dentro de la
aplicación de la normativa sectorial en materia de tiempos de conducción y
descansos. Tema este que siempre ha sido muy controvertido en la relación
Empresa-Comité. Por lo que este gran paso en este sentido tiene una gran
importancia para dicha relación y el periodo de Paz Social firmado. El Chofer de El Coche de la Hora, felicita a todos los que están implicados en esta mejora para toda la plantilla.
Hoy miércoles
26, se han mantenido en las instalaciones de la Zona Franca en Cádiz, las
reuniones previstas entre Comité y Empresa.
La primera de ellas la de Salud Laboral, dio
comienzo a las 9 de la mañana terminando cerca de las 11. Dicha reunión perteneciente
al calendario previsto para este año, se ha desarrollado según el orden del día
previsto y con los temas que han traído los compañeros Delegados de Prevención.
Se ha hecho hincapié por la parte social, en la necesidad de solucionar los
problemas existentes en el Campo de Gibraltar tanto en la estación de
autobuses de La Línea explotada por la empresa Los Amarillos, como en las paradas
del servicio interurbano Algeciras-La Línea-Algeciras situadas en Cortijillos,
Las Colonias y Guadacorte entre otras. Destacar que la semana pasada, el
Defensor del Pueblo Andaluz en persona, se interesó por el estado de la Estación
de Autobuses, a raíz de una denuncia efectuada por los delegados de personal
del Campo de Gibraltar y publicada en Europa Sur. Otros temas no menos importantes
como las revisiones de los equipos de A/A, marquesinas de las líneas de cercanías
de Cádiz M-20, así como la colaboración de actividades empresariales en la estación
de autobuses de Conil y plan de emergencia de la misma, coparon dicha reunión. La
parte social del Comité de Salud Laboral, está compuesta por un delegado de las
Comisiones Obreras y dos del Sindicato Andaluz de Conductores estos últimos presidentes
de los Comités de Cádiz y de la Provincia hecho este que garantiza la
representación de la totalidad de trabajadores en dicho órgano.
Alrededor de las 11, la dirección
de la Empresa y el comité en pleno, llevaron a cabo la reunión prevista desde
la firma del convenio colectivo. Dicha reunión, estaba motivada entre otros,
por la comunicación oficial de la empresa, de los nombres de los trabajadores
que pasaban a ser indefinidos, según se acordó en la asamblea de trabajadores.
Destacar que, además, la empresa informó del regreso a la plantilla de dos
trabajadores que se encontraban en excedencia desde el pasado 2008. Además, se
notificó el interés de la misma por acelerar el proceso de transformación de
los 5 trabajadores previstos para el primer trimestre de 2018 a lo largo de
este año si cabe la posibilidad, hecho este muy celebrado por el Comité.
Otro de los temas estrella,
has sido la implantación del nuevo sistema de organización de trabajo con el
cuadro de previsión con 4 o 5 semanas de previsión, que solo puede ser modificado
previo acuerdo entre trabajador y empresa.
La reunión que se prolongó
hasta bien pasadas las 3 de la tarde, tuvo momentos intensos de debate, sobre
todo en el asunto de los traslados de los relevos desde y hacia los garajes,
asunto este para el que parece han encontrado una posible y pronta solución.
La formación de los
trabajadores en materia de tacógrafo digital, el estado de la flota y la conciliación
laboral y Familiar, han sido temas de interés, también tratados en la misma. Modificación
de los calendarios vacacionales y aumento del número de fines de semana de
descanso han sido motivo de controversia.
Como siempre, se han
colocado copias del acta en los tablones de los diferentes centros de trabajo
de la empresa.
El Chófer de El coche de la
Hora, felicita y agradece a los compañeros, el interés y la defensa de nuestros
derechos, en cuestiones tan importantes para el desarrollo de nuestras labores
profesionales. Destacamos el magnífico efecto que está teniendo la firma del
Convenio Colectivo, la cual recordemos, no ha necesitado medidas
extraordinarias de presión para su consecución.
Hoy jueves 6 de abril de 2017, se ha rubricado por fin el Convenio Colectivo entre empresa y trabajadores de Transportes Generales Comes S.A.
El Convenio que tiene una vigencia hasta el 31 de diciembre de 2019, solo queda pendiente de su tramitación ante la autoridad laboral. Ambas partes se habían citado a las 10 de la mañana, con la idea de consensuar las diferencias existentes en el articulado. La Empresa, representada por sus Directores Gerente y Financiero, acompañadas de su asesor jurídico habitual. La representación social, doce delegados pertenecientes a los sindicatos CCOO 4 delegados, UGT 2 delgados y SAC 6 delegados. También ha estado presente el Asesor del Sindicato Andaluz de Conductores D.Manuel Nicolas Martos Garcia de Veas, quien ha supervisado las correcciones efectuadas, garantizando que el articulado cumple con la legislación vigente y resolviendo las cuestiones jurídicas que se han ido planteando.
La reunión se inicio con la entrega por parte de la empresa, del borrador que el comité les había hecho llegar el pasado mes de marzo, con las modificaciones consensuadas entre los tres sindicatos, incluyendo unas nuevas modificaciones que acto seguido se dieron lectura para su aprobación.
Tras un receso solicitado por la parte Social, y aceptando ambas partes las correcciones y modificaciones del articulado, se procedió a su impresión definitiva para su firma. Hecho este que tuvo que retrasarse hasta pasadas las 16 horas por motivos técnicos.
Resaltar que de los 12 Delegados, solo uno de ellos ha firmado como no conforme con el mismo, por lo que entendemos que está ampliamente ratificado a nivel sindical.
En el acta de final de negociación, ha quedado plasmado el compromiso de la empresa en dar a conocer en 15 días, los nombres de los trabajadores que pasaran de eventuales a indefinidos, así como el abono en la nomina del mes en curso de los atrasos salariales correspondientes al año 2017.
Este acto cierra por fin la Negociación iniciada en el año 2014 que ha supuesto casi 30 reuniones y da paso a una Paz Laboral durante los próximos años de vigencia del mismo. Hecho este que permite a partir de ahora, que el Comité se pueda centrar en otros asuntos tanto o más necesarios que la firma del Convenio.
Esta imagen nos la remite el Presidente del Comité de Intercentros en la que junto al resto de delegados del Sindicato Andaluz de Conductores y su asesor D. Manuel Nicolas Martos García de Veas, posan con el Convenio ya firmado en manos de su Secretario, una vez finalizada la reunión.
El Chofer de el Coche de la Hora, Felicita a todos los compañeros que ha hecho posible de una forma o de otra que este nuevo Convenio Colectivo sea posible.
Este jueves tendrá lugar, lo que se supone, la última de las reuniones de la comisión negociadora de nuestro Convenio Colectivo. Después que el pasado 2 de febrero, la asamblea de trabajadores, diese el visto bueno al preacuerdo alcanzado. Por fin parece que se va a materializar la firma del Convenio.
Dos meses han debido de ser suficientes para dar cuerpo al articulado del texto legal, por el que nos vamos a regir los próximos tres años. Recordemos que la firma del mismo, da validez a un convenio que abarca desde el 1 de enero de 2014, hasta finales de 2019, si se mantienen los acuerdos.
Hemos de reseñar que aunque pareciese algo sencillo plasmar el preacuerdo en el articulado, las modificaciones que se van a llevar a cabo son significativas ,y por tanto, objeto de minucioso estudio. Ambas partes acordaron enviarse un borrador de como debía ser el definitivo y mañana se remite a consenso.La hora prevista es la 10 de la mañana en los garajes de la Zona Franca en Cádiz, como viene siendo habitual, por si alguien estuviera interesado. Lo cual este humilde Chófer se permite la licencia de dudar.
Pasado Semana Santa, podremos comprobar el nuevo sistema de variables, que poco o nada va a cambiar nuestra Conciliación Familiar y Laboral, ya que tenemos dos días de descanso semanal consecutivos que ya quisieran muchos. Ademas, algo inusual en los últimos años de negociación en el panorama general, no solo no se nos recorta el salario, si no que se nos incrementa en los tres años de vigencia que quedan. En breve conoceremos los nombre de los cinco primeros compañeros en convertir sus contratos en indefinidos, y en cuestión de meses otros cinco más.
Claro está como dicen algunos, que se podría haber conseguido más. Que nos dejamos en el camino casi tres años de congelación. Bueno esto de la congelación habría que aclararlo. Se ha conseguido equiparar a todos los trabajadores en materia salarial. ¿ Nadie se ha dado cuenta de esto?.
Siempre habrá como en cualquier patio de vecinos, a quien esto le importa un comino, pero algunos por muchos años que cumplan y por poco que les falte para jubilarse, siguen siendo unos inmaduros.
Necesitamos una plantilla unida e integra para abordar la próxima negociación con otro enfoque. Los tiempos cambian pero las costumbres se hacen leyes y cuesta mucho esfuerzo adaptarlas a la realidad. La nueva generación de Conductores, ha de prepararse a fondo en materia laboral para conquistar nuevas metas.
Por mi parte si mañana se rubrica el Convenio, habrá sido un rotundo éxito. sobre todo como dice mi abuela Manuela, teniendo en cuenta con los bueyes que aramos.
Salud a todos de El Chófer de El Coche de la Hora.
Como
ya todos somos mayorcitos, no tiene sentido que ande con rodeos. Trabajamos en
un sector que tiene, como todos, su propia idiosincrasia. Tiene sus días buenos
y no tan buenos y tiene sus días malos. La tensión que acumulamos es
directamente proporcional a la fatiga laboral que nos afecta, y esta va unida a
la calidad de nuestro trabajo. En el sector, no hay empresas buenas y no tan
buenas, solo hay malas. Por ello la calidad de nuestro trabajo es mala y así la
fatiga laboral es enorme y por ende la tensión que acumulamos es elevada.
Lo
que diferencia a las empresas, es la capacidad que tienen sus trabajadores de
mejorar sus condiciones, y ello se logra en la medida que puedan elegir
a sus representantes sindicales. A nadie se le escapa que, en la mayoría
de empresas, son los empresarios quienes deciden que trabajadores son los que van
a representar
a sus compañeros y hay termina la oportunidad que tienen no solo de mejorar sus
condiciones, sino de impedir que estas empeoren.
No
vamos a entrar en siglas, porque como deje claro al principio, todos somos ya
mayorcitos. Son los trabajadores los que tienen en sus manos la capacidad de
mejorar sus condiciones. Si además se dan las condiciones de que los candidatos
se presentan con libertad, si con libertad, y que lo hacen por principios y con
ganas de mejorar hasta lo imposible, tenemos la gallina de los huevos de oro.
Pues bien, a continuación, os dejo el siguiente relato.
LA
ETERNA DERIVA
Entonces
que puede ir mal, como puede fracasar un proyecto cuando el capitán y el
timonel saben en qué derrota tienen que llevar la nave y el vigía está siempre
alerta. Cuando la nave es cómoda tiene buena flotabilidad, el depósito de
combustible está lleno. ¿Cómo es posible que no llegue a buen puerto?
Los
remeros, cada uno rema cuando quiere y a su interés y si molesta al de al lado
que le zurzan. Entonces, llega un día que el combustible se agota y la nave que
lleva girando sobre sí misma, a pesar de saber su rumbo, desde que partió
empieza a parecer que ya no es tan cómoda, o quizás solo parece cómodo el sitio
del capitán. Hasta el del timonel se hace apetecible, aunque haya que subir
todos los días el mástil. Y el del timonel que tiene las mejores vistas. Pero
nadie ve que también el capitán el timonel y el vigía además de esa
responsabilidad, también reman, que su verdadero puesto está en el remo que lo
otro es accesorio, que desde el remo ven lo que hay que mejorar y corregir y
suben al puente para corregirlo y luego vuelven a remar, a cambio de nada.
De repente, alguien que la tensión de remar y remar le sobrepasa le dice al de al lado,
esto no va a ninguna parte damos vueltas y vueltas. El capitán es tonto o que. Y
armado de hombría para que todos puedan admirarlo le increpa -oye tu adonde nos llevas, ¿no será que a ti lo que te interesa es que
estemos dando vueltas y vueltas sin ir a ningún sitio? Aquí no paramos de remar
y esto no avanza. -
El capitán le responde, -si todos remasen
en la misma dirección en la que yo el rumbo del barco seria el adecuado, pero
resulta que cada uno rema cuando quiere y como quiere. Esto parece más bien una
nave sin gobierno por mucho empeño que le pongamos. Digamos que más bien es un motín
encubierto del que lamentablemente todos salimos perjudicados. -
El
remero intentando desviar su parte de responsabilidad le dice entonces -no se para que narices tenemos que tener un Capitán
y un timonel, ni siquiera el vigía es necesario si lo que estamos haciendo es
dar vueltas sobre nosotros mismos. -
El Capitán abrió los ojos para mirar más allá de aquellas palabras y se encontró
con su juramento, un capitán no abandona nunca su barco. Y decidió dejar de ser
capitán para librarse de aquel maldito juramento. Recordó el esfuerzo que costó
que le mejorasen las condiciones y que no les quitasen nada antes de zarpar,
las jornadas sin disfrutar de su familia para que el proyecto fuese una realidad,
pero se topó de frente que la realidad era otra bien distinta. Y decidió que ya
había hecho todo lo que su capacidad le permitía, que había agotado todos sus
recursos que había perdido lo único que le mantenía con ganas de mantener el
rumbo, la ilusión.
Mientras
abandonaba su cargo reflexionó sobre todo lo que se había dejado en el camino
durante tanto tiempo y, lo único que salió de su boca cuando le pregunté por qué
lo dejaba ahora que tanto había luchado y conseguido, fue: "por tanta ingratitudcompañero".
Te
voy a echar de menos cada día Compañero, ya nada será igual, pero intentaré
seguir el rumbo que nos marcamos. Un saludo de El
Chófer de El Coche de la Hora.
El mal estado de conservación de la estación de autobuses de La Línea y su nulo mantenimiento ya suponen un riesgo para los cientos de usuarios que pasan por estas instalaciones, que son de propiedad municipal pero está gestionada por la empresa Los Amarillos. Así lo denuncia el comité de empresa de Transportes Comes, en representación de los conductores de los autobuses que tienen que hacer escala en estas instalaciones, que se plantea dejar a los viajeros fuera de la estación si la concesionaria no toma cartas en el asunto.
Aunque Los Amarillos inició en agosto del año pasado la remodelación de la estación, algo a lo que la concesionaria estaba obligada según el pliego de condiciones, no se reformaron todas las dependencias y no fue solventado uno de sus principales problemas, el firme por el que a diario pasan decenas de autobuses, que está repleto de socavones y de baches y que suponen un peligro tanto para los propios vehículos como para los viajeros.
Los viajeros tienen que usar los aseos de un bar porque en la estación no hay aguaLa concesionaria comenzó una reforma el pasado verano que se quedó a medias
Desde el comité de empresa de Comes alertan de que los autobuses no pueden esquivar estos socavones, ya que hay infinidad de ellos en el suelo, y que cuando el vehículo pasa por encima los viajeros llegan a golpearse con las ventanas. Alguno que suele ponerse de pie antes de que el bus se detenga también ha llegado a caerse. Además al bajar corre el peligro de que algún usuario meta el pie en uno de los agujeros, de grandes dimensiones.
El problema puede acrecentarse con las lluvias, ya que el tamaño de los agujeros aumenta, y llegará el momento en el que los bajos de los autobuses choquen con el firme.
En materia de seguridad el comité de empresa de Comes señala que no hay un vigilante en las instalaciones, y que el personal de la concesionaria no está uniformado ni puede identificarse si los usuarios necesitan algún tipo de información o ayuda.
Los extintores tampoco cuentan con las pertinentes revisiones periódicas, y en algunos casos, como comprobó este diario, el último timbrado data del año 2011.
El Ayuntamiento informó en agosto de que la concesionaria iba a invertir 92.285 euros en la reforma de la estación. Efectivamente fue cambiada la valla perimetral, que presentaba un pésimo estado de conservación y se pintó todo el exterior. En el interior también se reformaron los aseos, pero según pudo comprobar este diario no cuentan con agua corriente, ya que hay algunos grifos que no tienen pulsador para que salga el agua e incluso algún lavabo que ni siquiera tiene grifo. Tampoco suele haber papel higiénico.
Los conductores recuerdan que antes había un servicio para uso exclusivo de los trabajadores, pero que cuando se llevó a cabo la reforma se cerraron y desde entonces no tienen acceso a ellos. Ahora se ven obligados a ir a los aseos del bar que hay frente a la estación. "Hay veces que perdemos mucho tiempo al ir al baño porque tenemos que esperar cola. Los viajeros son los perjudicados porque antes tardábamos menos de cinco minutos", explica el comité de empresa.
Además en el falso techo de la estación hay algunos agujeros con cables a la vista de cualquiera.
El comité de empresa de Comes lamenta esta situación, además por la seguridad de los usuarios, por la mala imagen que se llevan muchos viajeros de la ciudad, ya que es el primer lugar que ven a su llegada. Algunas autobuses de excursiones que van a Gibraltar aparcan en la estación y desde ahí los viajeros van a pie hasta el Peñón y no pueden hacer uso de los aseos y se encuentran con unas instalaciones en mal estado de mantenimiento.
Los representantes de los trabajadores de Comes también lamentan la actitud de la empresa concesionaria, Los Amarillos, que no tiene en cuenta sus demandas. También aseguran que el jefe de la estación mantiene una actitud poco dialogante y que una de las medidas que ha tomado es prohibir a los conductores de Comes aparcar en el interior de la estación, algo que antes sí podían hacer, como los del resto de compañías de transporte.
El comité de Comes pone como ejemplo de esa actitud que el encargado de las instalaciones ha vallado uno de los andenes, que los conductores antes usaban como zona de descanso, para aparcar su coche particular.
Ante el estado que presenta la estación el comité de empresa de Comes se está planteando la posibilidad de dejar a los viajeros fuera de las instalaciones para evitar daños a los vehículos y molestias a los usuarios. También pretende trasladar esta situación a la Inspección de Trabajo.
Las diferentes asambleas convocadas en los centros de trabajo de Cádiz, Sevilla y Algeciras, ha ratificado con mayoría el preacuerdo alcanzado entre Empresa y Comité el pasado 2 de febrero.
El resultado ha sido 81 votos a favor, 14 en contra, 1 nulo y 1 en blanco.
El Chófer de el Coche de la Hora, felicita a los compañeros del Comité por su esfuerzo y su trabajo, y agradece a todos el normal desarrollo de las asambleas.
La reunión celebrada por la Comisión Negociadora, tal y como estaba prevista hoy jueves, ha finalizado con un preacuerdo de convenio. Si esto nos lo hubieran dicho ayer, diríamos que es mentira o alguna broma de mal gusto. Después de 25 reuniones de negociación, por fin ambas partes han encontrado un punto de encuentro, o al menos eso parece.
La reunión, que dio comienzo a las 10 de la mañana, se ha prolongado hasta casi las 10 de la noche. Después de casi 12 horas de intensa negociación, con una pausa para la comida, se materializaba la propuesta que la asamblea de trabajadores habrá de refrendar el próximo lunes en los dos principales centros de trabajo de la empresa, Algeciras y Cádiz.
Dichas asambleas están previstas para las 22 horas, en ellas los trabajadores que asistan, después de escuchar la lectura del preacuerdo y las pertinentes explicaciones del Comité, votaran "SI" o "NO" a la propuesta alcanzada. Dicha propuesta, que se encuentra publicada en los tablones de los diferentes Centros de Trabajo, recoge los acuerdos en materia económica, laboral y social, alcanzados en la reunión de hoy.
Según el Comité, ningún acuerdo será nunca del agrado de todos, pero es necesario valorar las circunstancias actuales y de futuro inmediato que han provocado el consenso de las partes.
Por expreso deseo del Presidente del Comité, no vamos a publicar el acta hasta que no sea sometida a votación y se alcance un resultado favorable o no, así que el próximo lunes a ultima hora, todos podremos saber de primera mano el resultado de la asamblea y la situación en la que quedamos todos.
La empresa, después de recibir una llamada telefónica del presidente del comité, ha convocado a la comisión negociadora para este jueves 2 de febrero a las 10.00 en el lugar de costumbre.
El comité en su reunión mantenida ayer martes, acordó por unanimidad, hacer llegar a la comisión negociadora una nueva propuesta, con el fin de desbloquear la actual situación de bloqueo y tratar de alcanzar un acuerdo.
Mañana nos enteraremos de los detalles de la propuesta y del resultado de la reunión y os lo trasladaremos en cuanto lo sepamos.
Un saludo a los compañeros del comité de El Chófer de el Coche de la Hora.
Según nos informan desde el Comité, se ha convocado una reunión del mismo para este martes 31 de enero de 2017. Esta será la primera reunión de este año, en la que los compañeros abordarán entre otros, la reunión ordinaria solicitada a la empresa. Para dicha reunión, aún no hay fecha prevista. Uno de los temas, con total seguridad, será la postura a adoptar después de la última reunión de la comisión negociadora en la que no se alcanzó ningún acuerdo.
Hemos de recordar, que desde que la empresa denunciase el Convenio Colectivo, se han mantenido numerosas reuniones entre ambas partes, en las que los avances no han existido.
El Chofer de El Coche de la Hora, anima a los compañeros a mantenerse unidos y transmitir a la plantilla la necesidad de apoyar cualquier decisión que se adopte en el seno del comité, sea cual fuere esta.
Hemos recibido la triste noticia del fallecimiento de Don Juan Molina Sanchez, padre de nuestro compañero del centro de trabajo de Cádiz Juan Molina Quintin.
Juan Molina, jubilado hace algun tiempo,fue durante años el maestro de taller de Autocares Tocino y Autocares Andaluces. Hombre bueno y cabal como pocos, Juan nos enseño a muchos de los que hoy estamos en T.G. Comes, como llegar a ser un buen profesional en todos los sentidos. Para mi, personalmente fue mi mentor durante los dos años que pase con el y solo tengo y tendré, palabras de agradecimiento hacia su persona. Compañero excepcional donde los haya marcó una huella imborrable en todos los que pasamos por su plantilla.
El Chófer del Coche de la hora, en nombre de los compañeros de Transportes Generales Comes y especialmente de los que tuvimos el honor y la suerte de trabajar con el, transmiten su más sincero pésame a nuestro compañero Juan y a toda su Familia. Nos ha dejado un Gran Hombre.
El duelo recibe y despide en el Tanantorio Cádiz ASV.junto al edificio Glorieta en la Zona Franca de Cádiz. Mañana sábado a las 14 horas se celebrara un responso por su alma en la capilla del Tanatorio, posteriormente sus restos serán trasladados al cementerio Mancomunado de Chicana,donde recibirá sepultura en la intimidad familiar.
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Se ha hecho hincapié por la parte social, en la necesidad de solucionar los
problemas existentes en el Campo de Gibraltar tanto en la estación de
autobuses de La Línea explotada por la empresa Los Amarillos, como en las paradas
del servicio interurbano Algeciras-La Línea-Algeciras situadas en Cortijillos,
Las Colonias y Guadacorte entre otras. Destacar que la semana pasada, el
Defensor del Pueblo Andaluz en persona, se interesó por el estado de la Estación
de Autobuses, a raíz de una denuncia efectuada por los delegados de personal
del Campo de Gibraltar y publicada en Europa Sur. Otros temas no menos importantes
como las revisiones de los equipos de A/A, marquesinas de las líneas de cercanías
de Cádiz M-20, así como la colaboración de actividades empresariales en la estación
de autobuses de Conil y plan de emergencia de la misma, coparon dicha reunión. La
parte social del Comité de Salud Laboral, está compuesta por un delegado de las
Comisiones Obreras y dos del Sindicato Andaluz de Conductores estos últimos presidentes
de los Comités de Cádiz y de la Provincia hecho este que garantiza la
representación de la totalidad de trabajadores en dicho órgano.
