17 de diciembre de 2014

COMUNICADO DE LOS DELEGADOS DE LA COMISIÓN DE SERVICIOS

LA COMISIÓN DE SERVICIOS INFORMA


A raíz de los últimos acontecimientos en relación con los servicios de cercanías y los descansos solicitados por los trabajadores, os comunicamos lo siguiente.

*** Esta comisión de servicios, y sus delegados por la parte social, informan que  no han llegado a ningún acuerdo para no realizar los descansos solicitados durante la jornada laboral en los servicios de cercanías con la parte empresarial.
Los trabajadores que han solicitado dichos descansos, tienen derecho a que sea efectivo, la orden de no darlos ha sido dada por el jefe de servicios sin consenso alguno con el Comité.
Las reclamaciones por exceso de jornadas, no han sido motivo de ningún acuerdo entre comité y empresa en el que el trabajador tenga que aportar 30 discos y solicitarlo por escrito.
Cualquier incumplimiento en esta materia ha de ser comunicada a los delegados del Comité para dar traslado a la autoridad laboral de dicho incumplimiento.
Estamos trabajando por y para mejorar nuestra seguridad en el trabajo y evitar poner en riesgo nuestras vidas y las de los demás usuarios.
La empresa, a pesar de que la comisión lleva años intentando mejorar nuestras condiciones, hace caso omiso a todas y cada una de nuestras exigencias en materia de seguridad.
Podéis comprobar que es así en el contenido de las actas.


LA COMISIÓN DE SERVICIO, PARTE SOCIAL.

11 de noviembre de 2014

EL CONDUCTOR DEL AUTOBÚS EVITÓ LA TRAGEDIA

Hoy la mala suerte no ha terminado en tragedia, gracias a la actitud y la profesionalidad de nuestro compañero Paco. El servicio que tenia asignado hoy, comenzó a las 13.30 con la normalidad cotidiana de un M-41 Cádiz-Puerto de Santa María, pasando por el Rio San Pedro y Campus de Puerto Real. Nada hacia preveer que el autobús que le habían asignado fuese a darle problema alguno. Tras haber realizado las paradas del campus y dirigirse con los viajeros al Puerto de Santa María, lo último que se imaginaba nuestro compañero es lo que iba a suceder en cuestión de minutos.
Detiene el autobus en la primera parada del Puerto, (los toruños), para que se apeen algunos viajeros y al mirar por el espejo retrovisor, observa que sale humo negro de la parte trasera del vehículo y esto le hace reaccionar de inmediato.


Sin pensarselo dos veces, se dirige a la trasera del bus para averiguar que ocurre, es en ese momento cuando se da cuenta de la magnitud de lo que puede ocurrir y corre hacia el interior del autobus, ordenando a los pasajeros su inmediata evacuación y el alejamiento del vehiculo.

Una vez comprobado que no queda nadie en el interior, y haciendo uso de los dos extintores que forman parte del equipo del vehiculo, intenta sofocar el incendio en el habitaculo del motor vaciando ambos extintores sin exito. Entre estas maniobras y haciendo uso de una frialdad propia de la profesionalidad y la experiencia, comunica con los servicios de emergencias para pedir auxilio.
Los pasajeros que habian sido alejados del lugar del siniestro siguiendo ordenes del conductor fueron rapidamente alojados en un autobus que venia detras continuando su trayecto sin tener que lamentar victimas entre los ocupantes.
En cuestion de minutos, el  autobus fue pasto de las llamas y ni tan siquiera los bomberos pudieron evitar su destrucción.
Desde el Coche de la Hora, queremos y debemos felicitar a nuestro compañero Paco, por su actuación con los pasajeros y por el intento de salvar el vehículo de las llamas poniendo en peligro su integridad fisica. Destacar que la formación de este compañero está complementada por su titulación como conductor de mercancías peligrosas, que suple las carencias que otros conductores tienen ante estas situaciones.
Puestos en contacto con los delegados de Prevención , nos comentan que esta misma mañana en una reunión del Comité de Seguridad e higiene en el trabajo, se había solicitado a  la empresa una acción formativa adecuada para los conductores para poder reaccionar adecuadamente ante este tipo de incidencias.

Un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora.


19 de agosto de 2014

FALLECE NUESTRO COMPAÑERO DIEGO ROMAN TORRES

          Hemos recibido la triste noticia del fallecimiento de nuestro compañero ya jubilado Don Diego Román Torres. Diego, que pasó a formar parte de la empresa en el año 1985, llevaba jubilado desde el 2004. Su centro de trabajo fue la Línea de la Concepción, durante los casi 20 años de servicio. Tiempo en el que mantuvo muy buena relación con los compañeros de todo el Campo de Gibraltar, Sevilla y Cádiz. Compañero que siempre estaba dispuesto a echar una mano a quien lo necesitase, creó buenos vínculos entre las dos bahías.
         El duelo recibe y despide en el tanatorio de SERVISA en la linea de la Concepción. La misa funeral se celebrará en el mismo tanatorio, mañana miércoles 20, a las 10:00.



          El Chófer de El Coche de la Hora, en nombre de todos los compañeros, desea transmitir nuestro más sentido pésame a su familia y amigos. Descanse en paz.

15 de julio de 2014

INFORMACIÓN SOBRE EL ESTADO ACTUAL DE LA NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO COLECTIVO

Hemos recibido en estos días, varios correos solicitándonos información sobre la ultima reunión de la comisión negociadora  y del estado actual de la misma. El Chófer de El Coche de la Hora, ha decidido no formar parte del circo que la Fundación Octavio Comes tiene montado con la negociación del Convenio Colectivo. Después de haber leído el acta de la misma y haber constatado la información con algunos de los asistentes y firmantes de dicho acta, entiende que estas reuniones son una autentica pantomima. Y que el único objeto de las mismas no es otro que agotar el período de ultraactividad. 
El conato de convenio que parecía haberse fraguado en la reunión del 3 de julio, se disolvió en los primeros segundos del inicio de la reunión del día 10. Por ello, entendemos que quienes quieran estar informados de la negociación, deben leer  las actas y aclarar cualquier duda en el propio comité. 
Además, la actitud del colectivo no es precisamente la que el comité solicitó como medida de presión, es decir, se siguen trabajando descansos, se continua usando el móvil y se permite que se realicen cambios en la previsión semanal, etc,... Esta actitud, solo propicia que la empresa se enroque en su posición inicial y se afiance aún mas en su intención de destruir todos los derechos adquiridos.
Como despedida, nos quedamos con la posición de algunos de los delegados del Comité, que solicitaron a la empresa que aplique ya lo que quiera aplicar y no espere al 27 de septiembre. Claro está que ahora que se está cortando lo más jugoso del jamón, no interesa iniciar un conflicto laboral de dimensiones notables, prefieren seguir llenándose los bolsillos y esperar a las vacas menos gordas, porque flacas nunca las ha habido.
En fin que como dice mi madre, mas vale una colorá que ciento amarilla, así que en breve tendremos lo que nos merecemos como colectivo. Gracias al Comité por estar ahí y por intentarlo, y si tenéis que morir, hacedlo con las botas puestas.
La próxima vez que volvamos a hablar de la negociación, será porque existe, no volveremos a hablar de reuniones en las que se firman actas.
Un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora.

12 de julio de 2014

LA SEGURIDAD EN LOS AUTOBUSES, ASIGNATURA PENDIENTE

Los fines de semana en Cádiz, continúan estando de moda entre la juventud de la Bahía de Cádiz. La afluencia de público a las zonas de ocio, se ve notablemente incrementada los festivos y fines de semana y, desde el punto de vista de los conductores de autobuses, sigue siendo un motivo de queja por la  inseguridad existente. Si bien es cierto, que en las cabeceras de las lineas M-10, M-11 y M-30 se cuenta con la presencia de Vigilantes de Seguridad para el control de acceso a los autobuses, esta solo dura hasta la última parada de Cádiz, por lo que el resto del trayecto los conductores están solos, o como decimos por aquí "completamente vendidos".

La presencia de los vigilantes, es considerada por los conductores como imprescindible para la seguridad y, su respuesta rápida ante imprevistos, ha evitado situaciones de riesgo y peligro para los usuarios del autobús y del resto de la vía pública. Han sido numerosas las intervenciones realizadas desde su instauración, estas, van desde impedir subir con vasos, botellas y objetos peligrosos, a llamar la atención por altercados a jóvenes que pretenden continuar la fiesta dentro del autobús.

La eficacia de estos profesionales de la seguridad, está íntimamente ligada a su experiencia como controladores de eventos con numerosa afluencia de público, y a su conocimiento personal de los alborotadores habituales y de la personalidad de quienes vienen con ganas de liarla. Los delegados de prevención, llevan años reivindicando que los vigilantes continúen todo el recorrido o que se doten a los vehículos de mamparas de seguridad para aislar a los conductores, como ocurre en otras ciudades.
Hace sólo un par de fines de semana, estuvo a punto de suceder una tragedia en el trayecto M-10 Cádiz-San Fernando de las 6.00, en esta ocasión aunque la ocupación del vehículo era mínima por ser fin de mes, bastó que uno de los viajeros la emprendiera a puñetazos con otro y que uno de ellos cayese sobre el conductor. Afortunadamente, se golpeo con la expendedora de billetes y cayó al suelo, dándole tiempo al conductor a apartar el autobús de la carretera, y detenerse en la vía de servicio de Torregorda, donde los mismos usuarios se encargaron de reducir al alborotador. Sabemos que el conductor dio parte por escrito de lo sucedido y que el incidente se puso en conocimiento de los Delegados de Prevención, lo que no sabemos es que actitud van a tomar tanto la empresa T.G. Comes S.A. como el Consorcio de Transporte de la Bahia de Cádiz.
El Chófer de El Coche de la Hora, es conocedor que el Sindicato Comisiones Obreras, denunció hace unos meses esta inseguridad en la Fiscalia y que dicha denuncia, fue archivada por "carecer de motivos". Será cuestión de que el resto de Sindicatos implicados en el Comité, tomen la misma decisión que CCOO y acudan a la Fiscalia para que se tomen medidas por el bien de todos.
No estaría de más realizar algún que otro reportaje como el que hiciera la Voz de Cádiz hace unos años, situando un reportero en el interior de los autobuses. Puede que los padres, que descansan tranquilamente, sabiendo que sus hijos no vuelven de marcha conduciendo, se planteen que estos usen los autobuses matinales. 
Tambien existe la posibilidad de paralizar la actividad por riesgo, pero es materia de la Inspección de Trabajo y con la iglesia hemos topado.
Que tengáis un buen finde los que esteis de servicio.

un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora.

3 de julio de 2014

EL COMITÉ Y LA EMPRESA EMPIEZAN A NEGOCIAR

Hoy jueves se ha celebrado la 9ª reunión entre Comité y Empresa para la negociación de nuestro convenio colectivo, y ha sido la 1ª en la que la empresa ha venido a negociar. La actitud del banco empresarial en anteriores reuniones, no ha sido precisamente la de negociar, sino más bien la de imponer a toda costa. La Reforma Laboral, ha supuesto un golpe bajo a la negociación colectiva y la empresa quiere, como todas, sacar la mayor tajada posible en el proceso.  Aunque bueno es recordarlo, ya lo intentó en el 2012 y se topó de bruces con el Laudo Arbitral del CARL emitido por Don Víctor Santos, en el cual recordaba que una cosa es la inaplicación de las condiciones y otra bien distinta el mini convenio ad-hoc que la empresa pretendia elaborarse, lo que se denominaria un espigueo normativo. Ya entonces, el arbitro designado, recordó a la misma que la Reforma Laboral, no viene a sustituir a la Negociación Colectiva.
Pues eso, es lo que parece que ha ocurrido, que hemos entrado en negociación y la empresa ha acudido para sorpresa de los asistentes, con una nueva propuesta. Propuesta que como no habría de ser de otra manera, viene a la baja, pero con matices de negociación.
El banco Social, al que esta nueva propuesta pilló por sorpresa, pidió un receso para valorar la misma y contestar lo que posteriormente se plasmó en el acta. 
Bien está lo que está bien y como dice el refranero, al Cesar lo que es del Cesar, por ello desde El Chófer de el Coche de la Hora, celebramos la actitud de dialogo que la empresa parece que ofrece, aunque queda claro que son muchas las asperezas que separan ambos bancos.
El próximo dia 10 de julio, vuelven a sentarse Empresa y Comité para abordar tan ansiada negociación, aunque con una nueva perspectiva. Desde el Comité, se recuerda a los compañeros la necesidad de mantener la presión y no colaborar más allá de lo estrictamente recogido en el convenio y quizás antes de agosto podamos firmar una paz social hasta el 31 de diciembre de 2015

1 de julio de 2014

EL COMITÉ, ES RECIBIDO POR EMPLEO, FOMENTO Y EL CONSORCIO DE TRANSPORTE.

Hoy lunes, se han reunido en la Delegación de Empleo de Cádiz,  por una parte representantes de los trabajadores de T.G.Comes S.A. y por la otra los delegados de Empleo y Fomento de Cádiz, y la Gerente del Consorcio Metropolitano de Transportes de la Bahía de Cádiz. Por la parte Social, estaban representados los tres sindicatos con presencia en el actual Comité de Empresa y a su vez Comité de negociación, CCOO, UGT, y SAC. Por la administración, los titulares de las delegaciones, J. Manuel Miranda y Manuel Cárdenas, y por el CMTBC la gerente Concepción Parra, los tres acompañados de sus técnicos habituales.

La reunión, celebrada a solicitud del Delegado de Empleo, a raíz de un articulo de prensa publicado en el periódico Viva Cádiz en el que se revelaba el actual estado de la negociación colectiva, ha sido muy intensa.
En la misma han participado activamente el Presidente del Comité P. Vazquez (CCOO), el Presidente Provincial A. Serrano(UGT) y el delgado del SAC y actual Secretario General del mismo A. Jimenez.
Tras una puesta al día de la situación de la negociación colectiva, por llamarla de alguna manera, los representantes de los trabajadores, aprovecharon la ocasión para poner todas las cartas boca arriba, y solicitar a los actores una implicación en el proceso, por la afectación que tiene el transporte de viajeros en la provincia de Cádiz. Los dos grandes núcleos importantes, como son el Campo de Gibraltar y la Bahía de Cádiz (en las que se incluyen Jerez y la Janda), podrían verse afectados si la negociación no avanza o se estanca, y las movilizaciones se dirigiesen a convocar paros parciales o totales. La empresa que es prácticamente el único operador que proporciona movilidad a los usuarios de dichos núcleo, podría verse sensiblemente afectada en tal caso.
El Comité, sostiene que con la implicación de la administración en el proceso, al tratarse de un servicio básico esencial,podría solucionarse con más agilidad.
Por ello solicitan un seguimiento escrupuloso a las actividades de la misma y un cumplimiento total con las diferentes normativas tanto a nivel laboral como de transporte y seguridad vial. 
La reunión que ha estado llena de matices, se ha desarrollado en un ambiente algo tenso, dado las amenazas de la empresa de descolgarse del actual convenio y la caducidad de las concesiones administrativas, hecho este que fomento ha dejado claro que no va a ser obstáculo para el desarrollo de la actividad empresarial tal y como se está llevando a cabo hasta ahora.
Ademas, se ha adquirido un compromiso por parte del Consorcio de Transportes, de revisar en profundidad los horarios y los trayectos de las lineas con mas incidencias como son la M-10, M-11 y M-30, todas ellas con numerosas quejas de conductores y usuarios.
La reunión que empezó sobre las 11, acabó alrededor de la una de la tarde, con una satisfacción general por los compromisos adquiridos de mantener una comunicación fluida y reuniones según se necesiten, para adaptar el transporte público de viajeros a las necesidades de los usuarios y a la dignificación del trabajador.
Saludos de El Chófer de El Coche de la Hora y gracias a los compañeros que están apoyando al Comité, sin ellos esto no tendría sentido alguno.

27 de junio de 2014

EL CONSORCIO DE TRANSPORTES DE LA BAHÍA DE CÁDIZ, TORTURA A LOS USUARIOS Y A LOS CONDUCTORES

Cádiz,transporte de viajeros en el siglo XXI, modernidad para celebraciones y tecnologías digitales, pantallas informativas institucionales, información a los usuarios del bus urbano en horarios en tiempo real, tarjetas de pago "contacless", portal web "chupifantastico", quieto "parao".., hasta aquí la modernidad.
La otra cara del transporte, la cruda y dura cara del transporte es la que sufrimos usuarios y conductores. Vehículos obsoletos, ajados, sin aire acondicionado, sin potencia, con frenos bruscos, con asientos incomodos, sin radio ni música pero con un ruido interior infernal, escalones altísimos para usuarios con problemas de movilidad y personas mayores, y un etc., digno de varios capítulos.
La guinda del pastel, la ponen los horarios. Horarios puestos por antojo de alguien que tiene como Alfred Nobel alergia a las matemáticas. 

Pregunta- A que hora sale el siguiente
Respuesta- a las 8:03
P- y luego más tarde
R- a las 9:31
P- a las 11:00 hay alguno
R- no a las 10:59
P- y para volver sobre las dos
R- a las 13:54
P- quien co..o ha puesto los horarios, chiquillo.
R-alguien que no coge el autobús nunca
Pues bien el remate del tomate, ha sido la genialidad institucional del Consorcio Metropolitano de Transporte de la Bahía de Cádiz, de poner el transporte más cerca de los ciudadanos, perfecto. Pero el genio o la genial, Concha para los amigos, no se ha dado cuenta que como dice Coco en barrio sésamo Lejos es Lejos y Cerca es Cerca. Si acercas el bus a los ciudadano alargando el el recorrido, osea alejando el bus, no puedes mantener esos horarios impresentables que ya de por sí eran imposibles de cumplir y ahora le "metes" por la cara, dos paradas más y dos rotondas en las que te puedes leer un capitulo de la biblia en verso.
Esto es lo que el CMTBC ha hecho con la linea M-11 Cádiz- San Fernando, nos encontramos con dos paradas más, la que antes era inicio ahora solo es bajada. Personas mayores que dar un paso le supone un esfuerzo titanico, se encuentran que la parada se la han puesto por donde ha pasado hace 5 minutos y que se tiene que volver a toda pastilla para no perder el bus que ya lleva 20 minutos de retraso.
El usuario se queja y con razón, pero su queja se limita a maldecir a Concha, a acordarse de todos los difuntos de Comes y ha ponerle mala cara al conductor.
44 minutos para cubrir un trayecto que necesita casi una hora, 112 viajeros,tarjetas de Andalucía 65 que las maquinas no reconocen, personas que pagan con 20 euros cuando les dices que no admites 50, ancianos que necesitan que acerques el bus a la acera pero que los coches estacionados en las paradas no te permiten, paradas diseñadas por torquemada, autobuses que no tienen plataformas de minusvalidos y si la tienen no funcionan. Varios conductores han solicitado a delegados del Comité que se exija a la empresa que cumpla con la ley y de 30 minutos de descanso y han firmado un documento exigiendo a la empresa que cumpla con la normativa sectorial.
Esperando que esto no se vaya a arreglar, algunos compañeros del comité, han estado realizando una labor de inspección y control de horarios tiempos y viajeros, para denunciar ante la delegación de Transporte esta nueva tropelía del consorcio, aunque como siempre, Concha dirá que el consorcio no mantiene ninguna relación laboral con los conductores.
En Fin que nos espera un verano movidito, Ah, los sábados y domingos son 40 minutos para el recorrido y desde las 6:00 hasta las 9:00, 30 minutos.

23 de junio de 2014

LOS TRABAJADORES DECIDEN EN ASAMBLEA INICIAR MEDIDAS DE PRESION

El pasado viernes, se celebraron las asambleas previstas por el Comité para informar a los trabajadores del estado actual de la negociación. Representantes de los tres sindicatos que componen el Comité, estuvieron presentes en las dos asambleas, es de agradecer las movilizaciones tanto hacia el Campo de Gibraltar como hacia Cádiz, de los compañeros, para que la plantilla se diese cuenta de la unión que existe en el seno del Comité.
La exposición fue sencilla y concisa, la empresa pretende aprovechar la situación actual y cargarse de un plumazo los derechos adquiridos por generaciones de trabajadores.
Resumiendo, la actitud de los asistentes, fue unánime. Los trabajadores se han dado cuenta de la necesidad que tiene la empresa de la colaboración extra para sacar adelante el cuadro diario de servicios. Incluso se le llego a preguntar a un trabajador de recursos humanos sobre la capacidad de la empresa de trabajar con normalidad sin la aportación de los móviles personales de los conductores y contestó con evasivas. 
Los trabajadores saben de sobras que sin su colaboración la empresa es incapaz de funcionar al 100%. Por ello el comité cree que con esta medida sería mas que suficiente para que la empresa regresase a la mesa de negociación con una actitud dialogante.
El próximo día 3 de julio, volverán a reunirse los dos bancos, el social y el empresarial y esperamos por el bien de todos que con otra perspectiva. Sabemos por experiencia, que cuando las palabras no funcionan, se pasa a las acciones y estas no suelen ser buenas para nadie. 
El Chófer de el Coche de la Hora, está convencido de que siempre se puede rectificar. Dicen que rectificar es de sabios y quizás puedan nuestros representantes y los de la Fundación Octavio Comes, llegar a un punto de encuentro viable. Quizas lo que sobra en esta negociación son asesores con intereses personales. Quien sabe quizás la Fundación puede empezar a valorar el esfuerzo de los trabajadores para conseguir el imperio que actualmente tiene el Grupo Fundación Octavio Comes y que empezó transportando viajeros por la provincia de Cádiz.
Un saludo de El Chófer de El Coche de la Hora

20 de junio de 2014

La plantilla de Comes podría emprender movilizaciones · Andalucía Información

La plantilla de Comes podría emprender movilizaciones · Andalucía Información

CÁDIZ | LABORAL

La plantilla de Comes podría emprender movilizaciones

VEHÍCULO DE COMES.
V. C.
19/06/2014 19:24
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Los trabajadores de Comes celebrarán hoy dos reuniones informativas en los dos grandes centros de trabajo de la provincia, Gibraltar y Cádiz. A ambas acudirá todo el comité, para trasladar a la plantilla el estado que atraviesa la negociación colectiva del Convenio.
Dicho convenio es una prórroga del firmado en 2008 con vigencia hasta 2011. Un acuerdo que nada más firmarse “se empezó a incumplir” según el Sindicato Andaluz de Conductores (SAC), lo que provocó que los sindicatos firmantes tuvieran que denunciarlo sistemáticamente.
  El SAC insiste en que la empresa lleva años manifestando que no puede pagar el convenio ya que lo considera “excesivo”, cuando actualmente hay trabajadores que no alcanzan los 1000 euros mensuales. En este sentido, este sindicato que es mayoritario dentro del Comité, afirma que la empresa quiere aprovechar la reforma laboral del Gobierno “para rebajar los salarios y así poder repartir más dinero entre consejeros y accionistas”.
  Para el Sindicato Andaluz de Conductores el objetivo que persigue la empresa es llegar al 27 de septiembre para intentar aplicar la ultraactividad del convenio y dejarlo sin validez para que la plantilla pase a regirse por el convenio provincial de transportes de viajeros.
  Hasta la fecha, se han producido 8 reuniones con el comité y en todas laparte representante de la empresa se ha limitado a insistir en la necesidad de bajar los sueldos en 3.500 euros anuales a cada trabajador, sin presentar el estado real de la cuenta de explotación.
La renovación de las concesiones, que se producirá con seguridad en este año, pone en jaque las opciones de la misma, ya que la las exigencias en materia de flota “son muy difíciles de asumir”. Por eso, el SAC cree que se está tratando de allanar el camino a un posible comprador que pretenda optar a la concesión y que con la actual legislación estaría obligado a subrogar a la plantilla con sus condiciones.
El sindicato asegura que las pretensiones de la empresa no encuentran justificación en las cuentas, ya que el número de viajeros ha subido, no se renueva la flota, y el precio del gasoil se ha equiparado a 2010. 

17 de junio de 2014

SUSPENDIDO EL PARTIDO ENTRE EL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN Y LA PLANTILLA DE COMES

Hoy martes se ha disputado en las instalaciones de la Empresa en la Zona Franca de Cádiz, una pachanguita entre el consejo de administración y la plantilla de trabajadores. 
El encuentro empezó a las 11 hora local con un clima tenso con las dos formaciones en perfecto estado de forma física. Nada más comenzar el encuentro, el arbitro del partido, pito un libre directo en contra de la Plantilla que se saco de la chistera. El tiro que iba bajo rastrero, fue detenido por el portero de la plantilla que esta en su mejor momento. Las jugadas de ataque se sucedían unas a otras y se esperaba un gol en cualquier momento. Entonces cuando menos nos lo esperábamos, el colegiado pito un penalti inexistente a favor del consejo de administración. El capitán de la plantilla intento poner calma pero la tensión iba en aumento, los jueces de linea miraban cada uno para un sitio y daban la razón al arbitro. Entonces el equipo técnico de la plantilla salto de improviso al terreno de juego y empezó a gritar al trío arbitral frases que no podemos transcribir pero que os podéis imaginar.
Arbitro "ramón", Linea métete el banderín en el agujerín, son algunas de las lisonjas que al parecer se escucharon. Entonces alguien puso en los altavoces algo de música para calmar a las fieras y sonó el clásico "con las bombas que tiran los fanfarrones, se hacen las gaditanas tirabuzones".
Como es natural el partido tuvo que suspenderse, aunque el consejo de administración solicito que se dirimiese a penaltis.
Al final el arbitro puso en el acta lo que le dio la gana y quedaron en reanudar el encuentro donde lo dejaron, en otro momento mas propicio.
El libro recomendado de esta semana es la obra maestra de García Marquéz
Crónica de una muerte anunciada, uno de los elegidos para la prueba de selectividad, que os aproveche.

14 de mayo de 2014

LA FUNDACIÓN OCTAVIO COMES NO RECIBE AL COMITÉ DE EMPRESA

Hoy miercoles, tal y como estaba previsto, los compañeros del comité se han concentrado en las oficinas centrales de la empresa, con la esperanza de ser recibidos por el consejo de administración.
Conocedores de la reunión que el consejo mantendría, el Comité de Empresa decidió apostar alto y convocar una concentración en las puertas de las oficinas centrales. Desde primera hora de la mañana, llegaban los compañeros venidos del Campo de Gibraltar que habían madrugado para estar a las 9 en Cádiz. sobre las 9.30, hora prevista solo 10 delegados estaban en República Argentina 2. los mismos que a las 12.30 pondrían fin al acto. Un par de trabajadores se acercaron para arropar al Comité, poco más. 
El Consejo que fue llegando poco a poco, fue abordado en la persona de su presidente, por el presidente del Comité para comunicarle que estaban alli para ser oídos en sus demandas, que no son otras que la explicación de la actitud del Director de la empresa de exigir un recorte salarial desorbitado sin aportar claridad en las cuentas.
Dado que  la concentración fue un verdadero fiasco, el consejo de administración optó por hacer un mutis que vale su peso en oro para el actual Director de la empresa.
Esta actitud da alas a la parte empresarial en sus pretensiones de aplicar unos recortes económicos y sociales sin precedentes en la historia de la empresa y precisamente el primer año en mas de 15 que obtienen beneficios en la cuenta de resultados.
La pasividad de la plantilla acostumbrada al grito de que viene el lobo, puede tener consecuencias terribles que aunque algunos estén dispuestos a aceptar con tal de mantener su estatus personal, otros no lo vean con muy buenos ojos y lo que puede ser una paz social, acabe como el rosario de la aurora.
Según los auditores, T.G. Comes S.A. debiera haber cerrado hace años, según la legislación están casi obligados a ello. En que situación nos encontraremos a final del verano.
Parece impredecible pero por el humo se sabe donde esta el fuego. Posiblemente tendremos que recordar las palabras de la sultana Aixa a su hijo Boabdil camino de las alpujarras cuando se volvió llorando a ver por ultima vez granada.
" llora como una mujer lo que no has sabido defender como un hombre"

28 de febrero de 2014

28 de Febrero, día de Andalucía

Mi tierra. ¡Ay! mi tierra.

Con fronteras naturales y parajes que embrujarían a todo aquel viajero que nos visitara, pudiendo contemplar paisajes tan dispares, desde mares de vegetación en la Sierra de Cazorla, a desiertos con aires de western, donde bañarnos con una sirena en Cabo de Gata, como ya contaran las leyendas de pescadores, descendiendo por el manto blanco de la tierra nazarí, o viendo como la manquita se cubre ante los reflejos y resplandores del oro de esa torre bañada por esas aguas venidas desde el califato de los omeya, y maravilla de gruta o atardecer en la Caleta.
 
Siento cosquilleos cada vez que llega esta fecha, aunque detrás del cosquilleo aparece la decepción de ver como tratan a mi pueblo. Mi pueblo que levantó tantos otros, cobrándonos su ingratitud, marginándonos con restricciones y normas impuestas, provocando nuestro exilio, otra vez la historia se repite. Si hace 600 años ya una flota inglesa bombardeaba nuestros barcos, ahora los dinamitan desde una “Roca” para que les falte el pan sin que se puedan reparar esos aparejos, aparejos rotos desde una lacra política ineficaz para con su tierra.
Si el verde de mi bandera es el verde de mi campo, tristemente podremos verlo brillar, ya que desde Europa no dejan que ese verde florezca.
¿Para cuando esta tierra llena de vida y sol dejará de ser maltratada?; ¿Para cuándo dejaremos que los inútiles, ladrones y embusteros que nos gobiernan, dejen los asientos que ocupan, creyéndose rodar un episodio del Sálvame, grabado en San Telmo? Y por si esto fuera poco, si tuviéramos un circo, nos crecerían los enanos, la guinda, los barrigas agradecidas, bajo siglas y lemas en defensa de trabajadores, firmando pactos para el reparto del pastel, y con el consentimiento de la clase trabajadora, con el temor al secuestro de sus nóminas, con deudas imposibles de pagar, queriendo vivir por encima del estatus que les pertenece.
Si antes temíamos a una bandera con un ave, ahora debemos temer otra, la de la gaviota, utilizada para cocinar un caldo en  la calle Génova y endulzados con un postre de polvorones reales, imposibles de digerir, con yerno e infanta incluida.
¿Qué necesitamos?, ¿A que esperamos?
Nuestros hijos con sus estudios mermados, una sanidad cada vez más inaccesible, nuestros mayores mendigando en muchos casos, y en otros tantos, evitando con sus mermadas pensiones la mendicidad de sus progenitores, y prevenir que estos, acaben viviendo en las antesalas acristaladas de las sucursales de una banca putrefacta, echándonos de nuestras casas a costa de enriquecer más aún a los del “Botín”. Casas con puertas abiertas como caracteriza a mi tierra, todos son bienvenidos y nuestros hijos bien despedidos, como aquel que buscó el dorado. Si tenemos en esta tierra la costa de la luz, busquémosla, la luz para que mi tierra y sus gentes estén como se merecen.
Como quedaran grabadas en la Alhambra las letras de Fco. A. de Icaza.
Dale limosna mujer,
que no hay en la tierra nada,
como la pena de ser,
ciego en  Granada.
No permitamos que vivamos nosotros y nuestros semejantes ciegos, teniendo una grandeza como la que tiene mi Tierra. ¡Ay mi Tierra!

¡¡ANDALUCES LEVANTAOS!!

         Antonio Cano Obregón

21 de enero de 2014

HASTA SIEMPRE "TITO DIEGO"

Hemos recibido la triste noticia del fallecimiento de Don Diego Gonzalez Reina, quien hasta hace poco fue nuestro Jefe de Tráfico en Cádiz. Tito Diego, como solíamos llamarlo los que trabajamos con el, fue una persona entregada en cuerpo y alma a su trabajo, con un sentido de la profesionalidad mas alla de lo habitual hoy en día. Persona con una fuerte personalidad, que acabo su carrera profesional por motivos de salud como Jefe de Tráfico, lo cual no le permitió llegar, sin duda, a puestos de mayor responsabilidad dentro de la empresa. Pieza clave durante los años en los que la empresa logró salir adelante con el esfuerzo de sus trabajadores y la entrega de personas como Tito Diego. Nos deja con tan solo 64 años, edad a la que uno llega en el momento de su vida destinado a disfrutar de su familia y de la recompensa de los años trabajados.
Los compañeros que hacemos el Coche de la Hora en nombre de toda la plantilla, queremos hacer llegar nuestro más sentido pésame a toda su familia y muy especialmente a sus hermanos Pepe y Juan que durante tantos años han sido compañeros nuestros.
Tito Diego, Don Diego Gonzalez Reina, descanse en paz.
El duelo recibe y despide en el tanatorio Nuestra Señora del Rosario en Cádiz, junto a tabacalera,( autobus urbano Nº 5), la misa responso se efectuara a las 16.30 horas de hoy 21 de enero de 2014. 

15 de enero de 2014

REPRESENTANTES "LEGALES" DE LOS TRABAJADORES DEFIENDEN LA VALIDEZ DEL CONVENIO ANTE EL TSJA

Redacción

Hoy miércoles 15 de enero de 2014, se ha celebrado el juicio entre el Sindicato Andaluz de Trabajadores (SAC), y la empresa Transportes Generales Comes S.A. La demanda interpuesta por el sindicato, cuestiona la legalidad del actual convenio colectivo por eliminar retroactivamente derechos consolidados, además de permitir a la empresa, actuar hacia los trabajadores afiliados a dicha formación, con agravio comparativo en el cobro de los atrasos según acta del acuerdo del 27/06/2013 en sus puntos 2, 3, 4 y 5; así como de la forma del abono de los mismos según punto 9 de dicho acta. Dicho acuerdo fue aprobado en asamblea de trabajadores el 13/06/2013.
El actual convenio, que se firmó con la aprobación  de una asamblea de trabajadores mínima e influenciada por la presencia de Administradores de Zona, Jefe de servicio, Director Comercial, etc., los cuales según nos relatan testigos presenciales, se dedicaron a comprobar  que los trabajadores se sentían observados, además de desplegar una legión de "colaboradores" para que a nadie se le fuese a pasar por la cabeza votar en contra de la propuesta de la empresa. Ojo de la empresa y no de la parte social, además dicha propuesta, no fue fiel a lo plasmado en las actas de negociación, era un ataque directo a todo aquello que se saliera del eje Empresa, representantes "legales" de los trabajadores.
El SAC, sindicato no firmante de este ultraje a la negociación colectiva, ante la imposibilidad de rechazar en negociación, esta sustracción de los derechos adquiridos por la parte social, con la concupiscencia del resto de formaciones, decidió actuar por la vía legal, y denunciar este pacto entre "caballeros" llamado Convenio Colectivo entre empresa y Trabajadores, solicitando su nulidad.
Tenemos que recordar, ya que quien olvida su pasado está condenado a revivirlo, que fue este sindicato (SAC) el que con la documentación aportada al Consejo Andaluz de Relaciones Laborares (CARL), impidió que la empresa se descolgase del Convenio colectivo y se pasase al Provincial, además de impedir que la misma se descolgase del mismo basándose en la reforma laboral, lo cual habría supuesto un sablazo sin parangón en la historia de Comes.
En resumidas cuentas, que sin la defensa del colectivo del Sindicato Andaluz de Conductores, estaríamos mejor trabajando en Marruecos. En cuanto a modalidades de contratación, el SAC defendía en las reuniones la necesidad de regular la misma y crear una bolsa de contratación supervisada por el Comité, pero claro, con la iglesia hemos topado, así que la única estrategia que le quedaba a la empresa y sus actuales gestores era la de intentar derrotar al enemigo desde dentro, creando enemistad entre los trabajadores, creando castas dentro del colectivo, premiando, castigando, etc., tácticas deleznables pero que contra todo pronóstico son eficaces.
¿Quién podría pensar que trabajadores beneficiados por los derechos conseguidos, y por su consolidación podrían morder la mano que les ha dado de comer, además de olvidar los sacrificios personales de quienes los defienden? 
Pues eso ocurre, y la muestra es la falta de apoyo mostrada por el comité a la denuncia del Sindicato Andaluz de Conductores. Estamos en periodo de ultraactividad, el convenio actual venció el 31 de diciembre de 2013. La empresa aún no ha convocado al comité intercentros para formar la mesa negociadora. Muchos trabajadores, aún no han cobrado los atrasos del 2011, sí, los que prometieron pagar a la firma del convenio. Más de lo mismo y ahora nos enfrentamos a qué, a otro descuelgue como promete el abogado de la empresa, al provincial como objetivo de Comes, o quizás a algo peor. Sea lo que sea se nos viene encima y es como un meteorito, lo ves, no sabes cuándo impactará, pero sabes que tarde o temprano acabará con todo. 
Por eso debemos plantearnos serenamente si la representación "legal" de los trabajadores es de los trabajadores, o de la "empresa". Los trabajadores por iniciativa propia, pueden convocar asamblea de trabajadores si suponen el 33% de la plantilla y revocar al actual Comité para convocar nuevas elecciones sindicales. Nunca es tarde.
No nos representan. Fuera.